1樓：網友
大眾車燒機油蠻普遍的，現滾森灶在的**燒機油情況要比之前的少了很多，不過也還是有春拆的，我的就燒了，才跑了四萬多公里，解決大扮辦法就是大修，四萬公里大修肯定不行，現在都是用機油續著，用的是進口gt魔力紅機油，主要是看著機油品質很好，是四類pao的基礎油，就算有燒機油情況也不會產生積碳雜質，不會影響發動機的動力，同時可以很好的保護發動機。
2樓：上海萬通職業學校
我11年10月買輛新帕薩特中配現在跑有18900公里14500公里時候保養髮槐模現燒機油（用鉛源海眾指定尊選端機油槐明態5w-30）當時做保養 也做機油新增承重然後現在又去做保養這次機油剩餘量為共燒有每1000km消耗跑4400
然後4s店給我說只要1000km燒機油1l以內就屬於正常！
3樓：成都萬通高階技工學校
眾所棚早此周知，大眾公司的第二代ea888發動機由於設計缺陷燒機油的情況非常嚴重。大眾第三代ea888發動機在第二代的基礎上進行了多方位的改進，包括增加了fsi（燃油直噴）mpi（多點電噴）的複合噴射系統、將排氣歧管直接置於了缸蓋之內、全新設計的渦輪增壓器、採用了電動廢氣閥和洩壓鏈迅閥等全新設計與配置。大眾並未睜櫻針對第二代ea888已經出現的油氣分析系統設計問題進行調整和改進，由此對第三代ea888發動機在解決燒機油的頑疾問題上還真不好說。
但是第三代的ea888發動機車型問世後，到處都可以聽到車主愛好者們的反饋，說燒機油的情況得到了大幅的改善。
途嶽燒機油很厲害的怎麼辦？
4樓：無損修復燒機油司有普
燒機油的原因：長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用週期太長。
燒機油的危害：不斷的生成更大的積碳，嚴重會拉缸。。三元催化器在燃燒不好的尾氣中被徹底損壞，，，不斷的續命機油會最後造成發動機爆缸。
燒機油的車三點必然佔據一點，最重要的一點就是油路不做有效的清潔導致的高溫。
活塞環卡滯的原因。
卡滯的活塞環用什麼機油都會因為機油刮不乾淨殘留在缸壁造成機油參與燃燒，出現燒機油的現象，所以，更換油膜更厚的機油只是掩耳盜鈴。這其中，會因為耽誤處理時機造成缸壁嚴重磨損，最後不得不拆解發動機。
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。
活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是pnf無損修復技術，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
5樓：江西萬通汽車培訓學院
車輛出現燒機油的情況，大部分的還是因為發動機內的缸筒或者活塞磨損過大導致的，當發動機的缸筒磨損過大的情況發生以後，發動機正常運轉時，被活塞環帶上來的機油就會進入燃燒室，參與燃油的燃燒，當發動機內的活塞磨損過大和活塞環失去彈性以後，就會出現密封不嚴的情況，也同樣的會帶上機油進入燃燒室，另外就是發動機的氣門導管偏磨和氣門油封老化，出現了縫隙，導致的機油進入燃燒室燃燒，具體的是什麼原因？還是要開車到4s店或者汽修廠去檢查，
6樓：車工車匠
太厲害的話，只能去修理廠檢查了，有的是廢氣閥引起的，或者單向閥，如果這兩個問題排除了，只能大修發動機了。
7樓：福州萬通汽車學校
到專業的維修店檢查一下，對症下藥。
請問：大眾探嶽新的330、380發動機燒機油嗎？
8樓：無損修復燒機油司有普
大眾探嶽燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長扮帶或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就做譁可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著廳胡蘆。
9樓：小劉說車
如題！其他現在或世胡**發動機燒機油問題還有沒有？探嶽車主說說如題！
其他現在新衫攔款發動機燒機油問題還有沒有？ 探嶽 （ 查成交價 | 車型詳解 ）車主說說 目前沒有發現燒機油現象-- 探嶽沒有 x1也沒有 也沒看出來你懂！ 我的就不燒！
不服來戰！ 你懂，拿出來第三代e888燒機油的證據呀？明明是無腦黑，懶得理你。
不會的，這款發動機要是返蔽燒機油早就大批量投訴了，只有大範圍出現問題就是明顯設計缺陷了。 現在都是第三代ea888發動機，早就不燒機油了。以前的二代ea888也是燒的多，的燒的少 啥是分東香？
先用著看吧，也許十年後燒，燒機油是寶馬專利，什麼時候成大眾的代名詞。 公里 二十萬以後看看 不燒機油，就是分動箱漏油 黑之前先做做功課吧。 你見過那個大眾渦輪增壓不燒機油的。
我只發現這款發動機燒汽油，而且是95號的，沒發現燒機油。 不燒 @2019
10樓：福州萬通汽車學校
您好！**的發動機的燒機油的現象已經取得明顯的好轉，只需要進行正常的發動機保養，發動機燒機油的現象不容易發生的，好多車輛發動機燒機油是因為沒有正常保養，導致內部磨損嚴重，造成內部發動機間隙過大，就會燒機油，現在**的發動機針對之前問題進行改良。
希望對您有幫助！
11樓：網友
這個沒有燒機油的問題的，只要是正常使用和保養是沒有問題的，如果燒機油的話，就需要去維修了，質保期內可以進行大修的。
12樓：上海萬通汽車學校
如果呀，要真的發現了這種事情啊，就要去呀，專業人員去維修，去保護她，不讓啊，私自啊去啊去啊去啊弄他以免了專業人員來了之後不好啊，修理會影響它的效果，所以說必須要打**，請專業人員處理。
13樓：帳號已登出
嗯，不管是哪種車型，如果有燒機油的問題，那就是氣壓已經是呃，不太好了，唉，有問題了，唉，怎麼辦吶？趕緊去惡是20還是電的。還去讓他們修一下哎燒機油，我時間一長，哎，你的車。
出去取問題呀就出現了，所以說趕緊去修。
14樓：雲南萬通汽車學校
我11年10月買輛新帕薩特中配現在跑有18900公里14500公里時候保養髮現燒機油(用海眾指定尊選端機油5w-30)當時做保養 也做機油新增承重然後現在又去做保養。
15樓：伴度可
燒機油的原因與發動機有關係，要請專業維修人員來解決。
16樓：海天一色
目前的發動機早就不燒機油了，放心使用就可以了。
大眾途嶽燒機油是真的嗎
17樓：上海萬通職業學校
途嶽發動機會有一些燒逗則機油，但這針對的是老款，**途嶽相對較少，除非車輛有故障原因。機油本身是有州飢一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：
燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇途嶽機油消耗導致燒冊指返機油。
你好我就是買的大眾途嶽2.0的這個車會燒機油嗎？
18樓：無損修復燒機油司有普
車燒不燒機油，除了有發動機的設計原因以外，主要還在於車主日常養車旦塌習慣，嚴格意義上講，只要是燃油車發動機都會有機油消耗，合理範圍內的就是正常的，超出就是燒機油。你認為的不燒也只是你自己認為的，實際上機油消耗是客觀存在的。
燒機油四點共性原因
一 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 防凍液更換週期太長或者根皮碰本不更換；
三 機油更換週期過長；
四 長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
高溫卡滯活塞環
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡燃遲談滯就是5000公里一公升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
解決燒機油辦法
發動機大修是很多車主的慣性思維選擇方式，總認為大修就會徹底解決燒機油問題，其實並不是這樣的。
首先，缸壁沒有嚴重的拉傷是不需要拆散發動機大修的，高昂的維修費用和兩次磨合的機油成本外加貶值的風險都是不小的負擔；
其次，由於修理廠的組裝環境和技師水平不能與主機廠相比，在拆開發動機破壞密封性和精密度後很難恢復到原廠標準，所以有的車會出現怠速抖動，油耗增高，加油無力等一些不可預知的問題。而且新車都能燒機油，大修後不定期清潔油路和積碳復燒是很正常的，只要缸壁沒有嚴重的拉傷就不需要拆散發動機大修，排除相關配件問題後確定是活塞環卡滯，就可以採用司有普無損修復方式解決，行駛中釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
途嶽2.0t發動機有沒有燒機油的問題？
19樓：汽車之家
燒機油是第一代的缺陷。現在ea888發展到戚頃第三代了。第三代ea888奧括公尺勒雙迴圈。
可變正時氣門。可變氣門公升程。琦管噴射盯胡缸內直噴統稱多層混合噴射。
燒機油的概率只有萬凱仔攔分之一。
途觀燒機油是什麼原因，有哪些解決的辦法
我車燒機油一年多了都沒去大修，都是用gt魔力紅續著的，這機油品質很好，不會產生什麼積碳，對發動機動力沒什麼影響，雖然車子還是燒機油，不過機油液位不低正常開是沒有問題的。 鄭州萬通汽車學校 教您操作判斷小方法 一.要是冷車燒機油，每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，過一段時間藍色煙...
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