1樓：匿名使用者
這個問題還得從汽車構造說起，比如說，方向盤好比你的大腦，兩個前軲轆是你的左右腳，方向機是你的身軀，你走路要往右拐，你的大腦是不是首先發出訊號，物讓頌然後指令到達腳步，以右腳為軸，左腳迅速轉彎，這其間有個速度差，人是通過大腦控制，對汽車而言是通過差速器開實現的（就是當汽車右轉彎時，右輪速度慢，左輪速度快，成平行運動）。 倒車時候也是一樣，你通過倒車鏡看車尾，你要向右手方向（司機外側副駕駛側）倒車的時候，往右（順時針方向，滑碼和表的方向一致）打方向，打方向的時候注意要慢，留下充足的調整罩鄭時間，感覺打多了，慢慢回輪（往左打，車就可以直線後倒了）。如果你倒杆時候感覺往左又打多了，還可以往右在調整！
向左打方向，同樣只是方向不一樣了！ 多練多熟悉，不用著急，每乙個新司機都會經歷這個時期！
2樓：匿名使用者
您說的應該是倒車時遇到的問題。 我建議您多練習倒車，或者買個遙控車來代替練習。
3樓：匿名使用者
具體點 不明白你意思誒。
汽車方向盤在左邊和在右邊有什麼區別？操作方法是一樣的嗎？
4樓：我是誰
1、內部構造不同。
從駕駛員開車的角度去看，無論是油門、剎車位置，還是檔位順序排布，亦或者是轉向燈及雨刷位置，右舵車和左舵車幾乎一致，操作方法一樣，僅僅是方向盤位置換了。其他的設計基本上是一致的。不過有部分右舵車的轉向燈、雨刮器等方向盤上面的裝置設計與左舵車相反。
從製造角度看，左右舵車型的不同，會涉及內部構造的一些變化。比如轉向機構、操縱機構、液壓油路系統、電路等佈局的重新設計。同時考慮到駕駛員的安全性，車身的支撐鈑金件、氣囊位置等也會作出調整。
2、安全性不同。
右舵車：靠右行駛時，司機可以左手搭在方向盤上保持對方向盤操控，同時右手完成換擋，操控中控儀表臺等操作，並且由於大多數人都是右撇子，因此右手能完成更多的操作，更具科學性。
左舵車：靠左行駛時，向左轉向的動作比向右轉快捷得多。並且人類視覺通常以右眼為主眼，因此駕駛員座位安置在車輛右側，更便於觀察對面來車情況。
左行還利用了乙個人類的避害本能（人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，以保護心臟的位置），在遇到危險情況下，本能向左轉更能快速避開危險。
3、應用國家不同。
用左舵車還是右舵車，主要根據乙個國家的交通規則，基於道路行駛方向。左舵右行，右舵左行，都能使司機的視線更好，更加安全。
世界上靠右行駛的國家和地區超過160個，大多是典型的大陸國家，比如中國、俄羅斯、美國、德國、法國、巴西等。靠左的有77個國家和地區，主要是英國、澳大利亞、日本、中國香港等等，主要是英屬殖民地和島國、半島這種。
5樓：阿斯蘭
左行的最大優點來自人類的乙個避害本能：人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，以保護心臟的位置（這也是為什麼航空母艦的艦島設在甲板右側的原因，因為飛行員在遇到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去）。在駕車過程中突然發現前面有危險的情況下，向左轉向的動作比向右轉向快捷得多。
此外，人類視覺通常以右眼為主眼，因此駕駛員座位安置在車輛右側，更便於觀察對面來車情況。
右行的優點是，司機可以用左手保持對方向盤的掌控，同時使用右手完成換檔、操作儀表板等複雜的動作，這對右撇子的司機有利。這也是為什麼即使在左行國家裡，方程式賽車的換檔裝置也安置在右側的原因。另外，右行便於騎自行車或電單車的人用左手打出轉彎手勢。
不過，採取右行交通規則的最大好處是這一規則被世界上大多數國家所採用，慣於靠右行駛的司機在這些國家不必花費時間去熟悉新的交通規則。同時駕駛員座位在左側的汽車產量大，同一型號的汽車中，左舵車比右舵車的**要便宜一些。
6樓：匿名使用者
是因為交通規則的不同 中國的交通是右側通行。而像英國等少數外國國家是左側同行的。司機為了更好的控制車輛的前進，必須在行車的內側。
所以中國的車輛的方向盤是安在左面的。而英國的，則是安裝在右邊。
7樓：匿名使用者
主要是左右手操控的區別，基本操作原理是一樣的。
8樓：匿名使用者
方向盤時一樣的，關鍵是排擋位置不一樣，有些人不習慣的。
9樓：四川萬通汽車學院
方向盤的佈置完全是為了符合當地道路通行規則的要求而設計的。靠右行駛的國家使用的汽車為左舵，這樣在正常行駛、超車時視線會更好。反之，在靠左行駛的國家使用的汽車為右舵，也是為了正常行駛和超車時的需要。
方向盤的右邊是車的中心嗎
10樓：活寶土肥圓
不是的。方向盤和右外側接近車輛中部。從實用性上說，如果將方向盤設定在中間，那麼駕駛者也就只能坐在車輛中間掌控方向盤，大大佔用了汽車內的空間。
另外在造型設計上，也會打破了對稱的法則，使座位看起來不是很規整。
方向盤的介紹
如果方向盤在中間，按照人體的視覺慣性，我們會習慣性的將左邊的情況看清楚後，再回來看右邊的，反之亦然。這樣一來，就應了一句熟語東張西望，駕駛員的注意力很難集中，而這也是開車時的一條大忌，導致在同一時間下對另一邊的車輛避之不及。
如果方向盤在中間，按照人體的視覺慣性，我們會習慣性的將左邊的情況看清楚後，再回來看右邊的，反之亦然。這樣一來，就應了一句熟語東張西望，駕駛員的注意力很難集中，而這也是開車時的一條大忌，導致在同一時間下對另一邊的車輛避之不及。
安全問題。其實在汽車行駛中，準確判斷與自己並排執行車輛和本身之間的間距也尤為重要。處於中間位置，因為駕駛者位置較遠，很難判斷出到底間距有多寬而誘發撞車事故。
另一方面，以左舵車為例，超車道通常都設在外道，左舵車靠右行駛，每次併線超車都是左側首先壓線，所以把方向盤設在左邊可以讓駕駛員在第一時間內看清超車道的情況，也會更安全。
汽車方向盤在左還是右
11樓：週週聊汽車
<>《汽車方向盤在左還是右。
在中國大陸，方向盤在左邊。只有英國還有一部分英國的殖民地和部分共和联邦成員、日本等少數國家和地區的方向盤是在右側，中國的香港和澳門，因為曾經是英國的殖民地，所以方向盤在右邊，其他地區的方向盤在左邊。
方向盤在右邊的國家，是遵循靠左行駛的交通規則。早期的中國，交通規則也是靠左行駛的，直到1946年，我國才實行了靠右行駛的交通規則。這是因為美國汽車進入了中國的汽車市場，受到美國汽車操作方法的影響，國人的駕駛習慣也受到了影響。
無論是方向盤在左邊還是右邊，在使用車輛時都需要遵守交通規則。
方向盤要設計在車輛的左側或者右側，而不設計在中間的原因：
1.更好的車內空間。如果將方向盤設計在中間，那麼駕駛座兩邊就很難再放置座位了，這麼一來車內的乘坐空間勢必會大大減少，更別說能有副駕駛位；
2.行車更加安全。如果汽車把方向盤放在中間，車子的a柱正好擋住了駕駛員的視野，對會車或者通過狹窄路段都會有影響；
3.便於超車。因為超車一般都是從左側超車，對於左舵車來說，司機位於車輛左側能更早判斷超車道路況是否允許超車。
汽車的方向盤為什麼在左邊呢
12樓：
汽車的方向盤為什麼在左邊呢您好親，按照乙個國家的行駛方向，汽車的方向盤在左邊。對於靠右通過的國家，方向盤在左邊。在美國，方向盤在右邊。
這樣做的目的是讓駕駛視野更方便。向左打方向盤，向右行駛，起源於馬車伕坐在左邊，走在右邊的習慣。因為馬車伕用右手開車，坐在車廂左側開車更方便。
方向盤在左側，駕駛員可以輕鬆把握與迎面而來的汽車的距離感，降低碰撞風險，超車時更容易看清對面的車流。
汽車的方向盤在左邊還是在右邊
13樓：八戒說車
說到左右 方向盤 ，目前我國汽車的方向盤一般設定在左側，因為右側經過，左側超車，方向盤必須放在左側，但是和f1賽車一樣，方向盤設計在中間。為了給駕駛員乙個好的視野，既然有這樣的優勢，為什麼方向盤一般設定在左側而不是中間？
首先，由於空之間的問題。
我們平時看到的家用車寬度一般在公尺之間，汽車 座椅 中單個座墊的寬度一般不小於公尺。前排座位兩人，至少需要1公尺左右的側向空空間，並預留變速桿控制區、門厚、手臂運動空空間。這樣，車的寬度不到2公尺就是剛才的樣子。
如果車的方向盤設定在中間，那麼前排只能坐乙個駕駛員，這無疑是對車上空空間的浪費。此外，在設計上，還會打破對稱定律，使座椅看起來不規則。
二是視野清晰，容易超車。
汽車的方向盤是放在左邊還是右邊，也就是我們常說的左手方向盤和右手方向盤，這主要是根據乙個國家的交通規則來定的，不管是右手還是左手。以我國為例，過右，超車在左邊，方向盤必須放在左邊，而在國外一些國家，過左，超車在右邊，所以方向盤在右邊。只有這樣設計的車輛，在超車前方車輛時，才能很容易看到左側前方的交通情況，決定是否超車。
我們都知道，無論方向盤是在左邊還是右邊，超車都必須提前觀察車輛和前方道路的情況，而方向盤則設計在兩側，這樣駕駛員才能看清前方道路。如果方向盤在中間，駕駛員必須向左或向右移動車身寬度的一半以上才能看到前方的道路，這是為了安全駕駛。
第三，實用安全。
如今，汽車越來越多，交通越來越擁擠，事故也越來越多。如果車輛發生事故，靠近車門很容易逃逸，放在車**不方便從左側或右側逃逸。因此，左右兩側設定方向盤更方便逃生。
還有，如果一輛車靠邊停車，通常是右側進入人，方向盤在左側，這樣也避免了上落車時被後車意外撞上的危險。
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