1樓：網友
一、汽車變速箱工作及汽車功率原理。
每個檔位都有不同傳動比，毀舉相當於小齒輪磨運與大齒輪的齧合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比(3檔及以下)，大軸轉速低於發動機轉速，根據公式p=f*v，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比(4檔及以上)，大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪齧合。
二、汽車爬坡時必須使用低速檔原因。
根據上面汽車變速箱工作原理，我們可以知道。汽車發動機功率是恆定的，根據公式p=f*v，汽車功率是不變的，速度越低，相對來說牽引力越大。
汽車爬坡時使用低速檔可以獲得較大的牽引力，而汽車爬坡時，需要克服地面的最大摩擦力才可以使汽車向上爬坡，所以汽車爬坡時必須使纖遊碧用低速檔。
2樓：有點意思哦
汽車爬坡時需要的動力大御嫌，坡度越大需要的動力越大，變速器我們可以簡單理解為：將發動機發的動力放大或鏈拆輪者減小的這麼乙個裝置，檔位越低動力放大的程度越大，在同一發動機轉數時，檔位越低車速越慢，所以變速器有減速增扭的作用。
當汽車發動機功率一定時，速度越小(掛低速檔)，牽引力越大，車才可以克服重力在斜面上的分力和摩擦力，不容易滑棚信下坡。
3樓：曲清花影
我們從駕校學車開始就知道的乙個「真理」。就是爬坡一定要掛低擋。
首先說下扭矩，衡量一臺車到底有多麼有勁就取決於扭矩。扭矩越大汽車加速效能會有很大影響，畢竟勁越大，提速越快。
下面再說說最大扭矩爆發點，也就是你所謂的介入時間。一般來說，渦輪增壓發動機的最大扭矩爆發點比較靠前，而且峰值扭矩平臺也很寬廣，可以在較低的轉速下，達到較高的扭矩，並保持。而自然吸氣發動機的峰值扭矩點則需要較高的轉速支援，而且扭矩平臺也很窄，但是採用可變氣門正時等技術的自然吸氣發動機會出段氏遊現雙峰值現象，就是說，雖然最大扭矩點在較高轉速，但是在較低轉速時仍然會出現乙個扭矩的峰值點，只是這個峰值點相比高轉速下的峰值點稍低，不能稱為最大扭矩。
我們也可以利用動能公式p=fv,可以看出，當發動機的輸出功率p一定時，牽引力f與速度v成反比，要增大牽引力，就要減小速度，所以汽車上坡的時候，司機就常用換擋的辦法來減小速度，從而得到較大的牽引力。
總的來說，在城市中，確實需要較大扭矩在較低的轉速下爆發，這樣核拍有利於超車、提速，但是堵車的時候，過低的扭矩爆發點很鬱悶的，渦輪車就會時不時的頂一下，嚇你一跳，這就是渦輪在較低的轉速下介入的結果。但是你平時開車，也很少達到4000以上的轉速，所以自然吸氣的扭矩峰值點就是給你看的，實際中很少用到。
檔位越低，驅動輪輸出的扭矩越大。
當汽握銷車達到很高速度的時候，所要面對的基本是空氣阻力，加之汽車本身的慣性，車輪暫時不要輸出太大的扭矩，還有，汽車的最高時速一般不是在最高檔位上產生的，因為達到一定的速度時，汽車面對的阻力已經超過了車輪輸出的動力，速度也就不上公升了。
所以說，上坡的時候，汽車還被施加了向下拖得重力，同時還得克服路面的阻力，如果檔位太高，驅動輪的動力就太小，自然，汽車上坡就要掛低擋了。
汽車上坡時為什麼要換低速檔呢？
4樓：小宋汽車大講堂
汽車發動機功率是恆定的，根據公式，p=f*v電機功率是恆定的，速度越低，牽引力越大，相對使用低速擋時汽車爬坡可以獲得更大的牽引力，爬坡和汽車，克服地面的最大摩擦力可以使汽車向上爬坡，因此，汽車在爬山時必須使用低速檔。
當汽車上坡時，由於重力的影響，前進阻力增加。汽車的擋位越低，傳遞給車輪的牽引力就越大。擋位越高，車輪轉速越高，上坡時所需的牽引力越大。
簡單地說，發動機的輸出功率被轉化為更大的扭矩輸出，因此功率更大。
上坡時，想讓汽車前進相同距離所用的功會比平路大，汽車的最大功率是恆定的，如果使用低速檔，汽車發動機的工作時間較長，所以在相同距離下所做的功較低擋位會更多，同時用低速檔還可以防止離合器片丟失，離合器打滑在同一平坦路面的高速檔汽車上，以節省能源，因為當你從低速檔轉為高速檔時，汽車會獲得慣性力，因此保持該速度所需的工作更少，所以讓我們來更詳細地瞭解一下其中的原理。
一、 汽車變速箱的工作原理和汽車動力每個齒輪都有不同的齒輪比，等於小齒輪和大齒輪的齧合可以產生不同的轉速，較低的轉速在低傳動比（3檔及以下），較大的主軸轉速低於發動機轉速，p=f*v根據公式計算，可獲得更大的驅動力、高轉速和高傳動比（4檔及以上），大軸轉速高於發動機轉速，牽引力降低以獲得更高的轉速。齒輪切削位置意味著選擇不同尺寸的齒輪與大軸齒輪齧合。
二、汽車爬坡時必須使用低速擋的原因根據以上汽車變速箱的工作原理，我們可以知道。汽車發動機功率是恆定的，根據公式p=f*v，汽車功率是恆定的，速度越低，相對而言，牽引力越大。當汽車爬山時，它可以通過使用低速檔獲得更大的牽引力。
當汽車爬山時，需要克服地面上的最大摩擦力才能使汽車爬山，因此汽車爬山時必須使用低速檔。
5樓：pp今天也要開心
因為這樣輪胎抓力比較好，不容易滑坡，而且車子比較省油。
6樓：隨遇而安
因為低速擋動力更足，扭矩更大，比較容易上坡。
7樓：超級開心哦是
因為這樣的話可以有乙個非常好的牽引力，可以讓汽車和地面的摩擦力增大，上坡的時候更加的順利。
上坡為什麼要低檔低速？
8樓：小小杰小生活
汽車變速箱工作原理。
每個檔位都有不同傳動比，相當於小齒輪與大齒輪的齧合能產生不同的轉速，低速行駛時用低傳動比(3檔及以下)，大軸轉速低於發動機轉速，根據公式p=fv，可獲得更大的驅動力，高速時用高傳動比(4檔及以上)，大軸轉速高於發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪齧合。
上坡用低速檔：
根據上面汽車變速箱工作原理，我們可以知道。汽車發動機功率是恆定的，低速時可以獲得較大的牽引力，而起步時，需要克服地面的最大摩擦力才可以使汽車移動，所以一定要用一擋或者二檔低速檔起步。
下坡用低速檔：
與上坡用低速檔不同，下長坡如果完全靠剎車來限速，剎車盤的溫度會很高，然後溫度太高了就會出現所謂的熱衰減，最嚴重的後果就是剎車效能急劇下降，然後就剎不住車。所以有必要用低速檔，用發動機來輔助制動。
在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔(相當於手動檔汽車的一檔)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。
上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。
為什麼上坡要用低檔？
9樓：舒雅老師教育**
汽車上坡時，由於受重力影響，前進阻力加大，汽車的檔位越低可以提供越大的傳遞到車輪的牽引力，擋位越高可以使車輪產生越高的轉速，上坡時需要的牽引力更大了，所以降擋。
汽車的動力由發動機提供，然而通過變速箱把發動機的直接輸出轉速，調節成輪胎所需要的轉速，低速檔時變速箱把一定發動機轉速的輸出功率，變成相對的大扭矩傳送給車輪。
簡單地說，就是把一定的發動機的輸出功率，變成更大的力矩去輸出，所以動力更大了。
手動檔的汽車在爬坡時應該用什麼檔
一般來說，自己駕駛的車輛多多少少都會知道車子上坡能力的大小，通常都是掛個二擋就足以上去了，檔位越小汽車的動力就越強，當然在速度上也會慢很多，難道上坡的時候還想著120km h上去嗎。在所有的檔位中，一擋的牽引力最大，更利於我們車輛平穩起步。這個時候要注意 油門和離合器的配合就顯得非常重要，尤其是尋找...
汽車為什麼上坡時需要換擋加油門，汽車在爬坡時為什麼要換擋？
獨酌酌酌 發動機功率一定時，w f v 當汽車上坡時需要加大牽引力要減小速度。所以要換檔，而且是要換低速檔 汽車行駛要經過很多的齒輪傳動來實現的，顯然，在高速時，所需傳動速度大而牽引力較小，那麼傳動齒輪所承載的扭矩較小。當上坡時，要保證增大的牽引力，就要降低速度，所以換擋不僅是為了調整傳動齒輪使它有...
請問開車時為什麼必須要掛一檔，開車時為什麼要不停的掛檔？
一檔是起步檔，為了讓汽車平穩起步，同時也是為了減少發動機瞬間吃力。掛一檔的時候力量是最大的，但是跑不快，但是這樣起步不容易熄火，等車子起步以後慢慢的就可以換擋了 為了能夠平穩而快速的起步。一擋的扭矩力是最大的。使汽車更容易起步行駛。操作規範對車輛有保護作用，一檔起步平穩減少離合器的衝擊！你說的是手動...