1樓：帳號已登出
檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。
前束測量方法首先是彎運此汽車輪轂軸承間隙調整好，輪胎充氣壓力符合規定。將汽車停放在水平路面上並處於直線行駛位置。
在左右輪胎正前方胎面中間相對於轉向節軸頸中心高度處做一記號，並測出b值，然後轉動車輪(或推動汽車)180°，將記號轉到正後方同一高度側得a值。其差值應為1－5mm。
如不符合規定，應調整。調整時，悄橋可擰鬆轉向橫拉桿接頭鎖緊螺栓，轉動橫拉桿調出所需前束值。調好後，再將鎖緊螺栓鎖緊。
2樓：高啟強聊情感
汽車前輪前束是指為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，這兩者的大尺距離之差。
汽車前束值過小會導致方向不能自動回衡判正，高速行駛時容易發咐仿改飄；汽車前束值過大會導致輪胎外側被過度偏磨，而且方向盤在轉向時會比較沉重。所以，當前束值不合適時需進行調整與測量。
測量汽車前束一般需要採用專用的前輪定位儀，而一般自己測量的話是沒有這麼專業的儀器的，只能通過簡易的工具進行測量，當然，這種方式所測量的汽車前束是存在一定的誤差的。
怎樣判斷前束已調到最佳
3樓：小智汽車問答
怎樣判斷前束已調到最佳如下：
1、檢查汽車車輪前束，要將汽車放置在水平的路面進行，要使輪胎處於直線行駛位置，並向前滾動2m以上。
2、將前束尺放在兩輪之間置於軸心的高度，前束尺兩端鏈條剛接觸地面，移動標尺，使0點對準指標。
3、然後轉動兩輪或向前推動汽車，使前束尺隨車輪轉動到後面，到達前面所置的高度，此時鏈條端頭剛好接觸地面，前束尺上所示數字即為前束數值。
汽車的前束：
1、為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力（如碰到石塊）作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。
2、這種回正作用是由轉向輪的定位引數來保證實現的。前輪前束就是這些定位引數中的一種。汽車前束的標準值一般在0～12mm之間。
3、為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。
汽車的車輪前束，不僅關係到機件磨損和m料消耗，而且對輪胎與轉向系影響很大。經過長時間的道路試驗，證明前束值取i一5mm為最佳值。因此，汽車前束值最後確定為（出r一前統一調整）i一5nrn。
汽車前束的調整與測量
4樓：太平洋汽車網
汽車前輪前束是指汽車兩個前輪的中心平面不平行，兩個車輪前緣之間的距離小於後緣之間的距離，以消除車輪外傾造成的不良後果。
汽車前束值過小，會影響方向，不會自動恢復正常，高速行駛時容易上浮。前束過大會影響輪胎外側過度偏磨，轉向時方向盤會更重。當然，當電流束值不合適時，需要對其進行調整和測量。
汽車前束測量大多需要使用專門的前輪定位儀，但大部分自行測量時沒有這樣專業的儀器，只能用簡單的工具測量。當然，用這種方法測得的汽車前束有一定的誤差。
用捲尺測量汽車前束。
1.正式測量前，首要任務應是保證前輪輪轂軸承鬆緊適度，前輪輪胎氣壓正常，然後將車停在平地上，使兩個前輪處於直線行駛位置，向前推1~2m，消除所有影響檢測效果的間隙；
2.將前輪設定在剛剛離地的位置，在兩個前輪前面標記胎面中心，直到標記清晰細小，減少誤差；
3.將兩個標記轉到前輪前面，用肉眼觀察標記的位置和車輪在水平面上羨螞銷的中心，握住兩個車輪，物磨開始測量兩個車輪標記的長度，精確到mm；
4.將兩個標記轉到前輪後面，位置也必須保持在與車輪中心的水平面上，並且正在測量長度；
5.減去兩個長度。如果前值減去後值為負，則存在前束，該值是測量的前束。
汽車前束的調整。
1.汽車前束可以通過改變橫拉桿的長度來調節。調整時可根據汽車廠家定義的測量位置進行調整，使兩個車輪前後輪距差滿足定義的前束值，大部分前束值在0-8mm之間，正常。
2.如果汽車橫拉桿是直的，先鬆開橫拉桿兩個接頭的鎖緊螺栓，用管鉗擰動橫拉桿，使橫拉桿變長或變小。當牽引杆伸出時，前束值增大，牽引杆減小，前束值減小。擰緊螺栓，直到前束符合標準。
3.如果汽車轉向橫拉桿彎曲，調整時不能轉動轉向橫拉桿，但要轉動轉向橫拉桿兩端的拉頭。由於上下螺距不同，調整時自然要先轉動一側的橫拉桿接頭。
如果轉向橫拉桿接頭轉動一次，就會超過前束值，返回一次，不能滿足要求，可以轉動另一側的轉向橫拉桿接頭配合調整，直到兄遊滿足要求。
4.調整後擰緊鎖緊螺栓。
百萬購車補貼。
汽車前束的調整與測量
5樓：185運動健將
<>《汽車前束的調整與測量。
汽車前束的測量方法：
1、前束測量方法首先，對汽車車輪軸承間隙進行調整，輪胎充氣壓力符合規定。將汽車停放在水平道路上，並保持直線行駛的位置；
2、在左右輪胎前面的胎面中間相對於轉向節軸頸中心高度做乙個標記，測量b值，然後將車輪（或推車）轉動180°並將標記轉到側面相同高度，得到乙個值。差值應為1-5mm；
3、如不符合規定，應進行調整。調整時，可鬆開轉向杆接頭，擰緊螺栓，轉動橫向操縱桿，拉出所需的前梁值。調整後，鎖枯卜緊鎖緊螺栓。
汽車前束的調整方法：
1、車向右偏移時，左前輪的牽引杆要短一點。 發動車，向右打滿方向盤，把左輪向外伸出。 此時，蹲下身體，可以看到左輪的託杆露出來。
拿來板手，先鬆開，左轉託杆，轉動扳手90度，使左託杆稍微變短。
2、用同樣的方法調整右前輪，順時針轉動牽引杆，扳手轉動90度，右前輪的牽引杆稍微加長。 這樣，前束李敗桐值保持不變，車輪偏航的角度進行了調整；
3、在公路上試車，直線測試蛇**況，如有偏差，再次進行微調。此時，扳手的旋轉角度再微調45度左右，調整至滿意為止。
4、糾偏後，如果感覺方向盤有點重，可以測量前束角。 愛麗舍的哪坦前束值為0-2mm，可以用捲尺測量。
基本作用以及原理：
為了保證汽車的穩定直行行駛，方向盤必須具有自動正轉作用。 也就是說，方向盤偶然碰到外力(例如碰到石頭)而偏轉時，可以在外力消失後立即自動返回直行位置。
汽車前束的調整與測量是多少
6樓：寶馬王
汽車前束的調整與測量具體如下：
1、前輪前束，是使汽車兩前輪的前端距離小於後端距離。其距離之差叫做前束值。從汽車的上面往下看，左右兩個前輪形成乙個開口向後的「八」字形；
2、前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前後距離差符合規定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常；
3、如果汽車橫拉桿平直的，可以先旋鬆橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉橫拉桿，使橫拉桿伸長或縮短。拉桿伸長，前束值增大，拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標準後，擰緊螺栓；
4、如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調整時不能旋轉橫拉桿，而應旋轉橫拉桿兩端的拉頭。又因為左右兩端螺紋螺距不同，因此在調整時應先旋轉某一邊的橫拉桿接頭，如果旋轉一圈就會超過前束值而退回一圈又達不到要求時，可以再旋轉另一邊的拉桿接頭，配合調整，直到符合要求時為止。調整好後將鎖緊螺栓擰緊。
汽車前束的調整與測量步驟
7樓：小宇說車
1、在正式測量之前應首先保證前輪輪轂軸承緊度適當，前輪輪胎氣壓正常。2、將前輪架起至剛離開地面。3、將兩個標記轉到前輪的前面，用肉眼觀察記號所在位置和車輪中心所在處於水平面上，開始測量兩輪的記號長度，精確到將兩個記號轉到前輪的後面，位置也要保持在和車輪中心在水平面上，再測量長度。
同一軸上兩端車輪輪惘內側輪廓線的水平擾答直線的端點為等腰梯形的頂點，梯形前後底邊長度之差為前束，檢查、測量前束可使用前束尺。受測車輛必須保證輪胎氣壓、輪惘、轉向機構和輪毅軸承調整均在完好狀態，前輪必須居中擺直。採用前束尺測量時，將汽車停放在平整、乾燥、清潔的地面上，前束尺安放在車輪輪惘內側邊緣的水平直徑端點，即相當於半徑高度處測得乙個數值，再將汽車向前推動，使量尺轉至前輪後方相同高度處又測得乙個數值，兩數值之差數即為前束。
汽車前輪前束的檢測與調整方法：
1、先把輪胎基本都打氣到合適汽車的氣壓，四個輪胎基本都要大體一致，使汽車到了平穩放置狀態；
2、打好氣壓後，用長尺測量汽車的車輪中間中心距離，然緩腔慧後才在測量出後端車前輪兩頭距離，兩者差就是前束值，前束值大於0-12mm時需要修正；
3、修正方法為：把方向盤打盡乙個方向，然後圓枯才用扳手和工具扶持把軸適度調整到合適位置，然後才擰緊；
4、同樣的方法把後輪也測量好，然後才調整好，最後在從新測量一次前束值看看是不是在範圍值。
圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來es8 蔚來es6 問界m5 蔚來ec6 小鵬汽車p7 傳祺gs8 @2019
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