1樓：黃先生生活社會說
馬自達世攜是我非常喜歡的，他一直是一家鑽研技術的車廠。在過去，馬自達幾乎破產，但轉子技術的發明讓馬自達聞名於世。現在，創馳藍天技術又讓人佩服，創馳藍天是馬自達的整體技術的代名詞，涵蓋發動機，底盤，變速器的技術提公升。
馬自達就十分欠缺這方面，宣傳不夠，賣車手段不多。還有馬自達不像豐田，豐田是世界工廠，現代管理理念，又大又強。馬自達相比來說就是小作坊了，規模不夠，管理理念不先進。
無可厚非的說，馬自達的確是部好車。銷量的問題個人觀點如下：
1:我們的消費習慣。
我們買東西看價值宴氏的少點，看優惠幅度的多點～因為馬自達車型在同級別車型裡，**偏高一點，而且優惠幅度小。
2:我們的跟風喜歡。
我們買東西跟風的多一點，因為馬路上跑的本田和豐田要多，所以對於不是很懂車的人會認為這些車肯定不錯。
3:馬自達生產線的限制。
經常性的供不上貨，聽說前兩個月長安馬自達的變速箱就沒貨了，廠家發不出車來，經銷商就要抬**格以保利潤。也是因為供貨的原因，馬自達廠家在全國範圍內的**比較少，同城比對本田和豐田要少一半到三分之二，都知道產品的銷量很大一部分取決於經銷商之間的競爭。
4:車型更新換代週期長。
年輕人喜歡新鮮潮流晌返散的東西，之前一起馬自達馬6還不錯，但長安馬自達就悲催了，只有馬3，那麼多年乙個樣子，肯定會有審美疲勞，長馬cx5上市到如今也有幾個年頭了，昂克賽拉也快三整年了，僅僅在外觀上微調，好像沒有任何實質性的改動了。
以上就是我認為馬自達叫好不叫座的原因！
2樓：網友
因為這種車宣傳力度比較低，然後舒適度和實用性相對來說比較差卜擾，車型比較小，**也比較貴李仿，同等價位大家都會選擇日產車或者德系車，比如說馬自達昂克賽拉的售賣**是11萬元到型擾旦19萬元左右，同乙個級別可以選擇卡羅拉，可以選擇軒逸，朗逸**也比較便宜。
3樓：大超說教育
主要還是因為馬自達汽車的**有點高，沒啥價效比，而且市場定位不準確。主要還是因為**太高。
4樓：帳號已登出
可能是這個品牌的名氣並不是很好，並沒有任何的主觀性，很多人也不會對這個品牌有好的印象。
馬自達的車，為什麼叫好不叫座呢？
5樓：小記聊汽車
雖然現在馬自達的銷量一般，但是曾經馬自達6曾經也風光過。馬自達這個品牌相信大家肯定都瞭解，有著東瀛寶馬的稱號。網上很多車評人都說馬自達效能優秀，非常具有駕駛樂趣，質量也非常好，但就是銷量上不去，這究竟是什麼原因呢？
以至於大家叫好不叫座？<>
馬自達的汽車顏值高操控好，這是大家普遍都認同的，但是也有多缺點。馬自達並不省油，車輛有異響，並且性價不高。這些缺點讓消費者望而卻步，直呼接受不了。
馬自達一直以來都是比較偏執的車企，目前中國汽車市場比較流行的就是渦輪增壓發動機，但是馬自達依然堅持自然吸氣發動機，這樣他的動力沒有那麼強勁。雖然提公升了發動機的熱效率，但是油耗不是很出色。<>
馬自達受到過很多的投訴，其中有90%都是關於車輛異響。要知道在開車的過程中，車輛有異響是讓人非常難受的，如果一直修不好的話，消費者對這個品牌會非常失望。汽車的質量這關乎企業的命運，消費者不願意把自己的時間浪費在修車上，汽車只是工具，不要一直有問題，所以馬自達的質量還是有待提高。
還有就是馬自達的車型也是比較少的，消費者的選擇不是很多。
馬自達還有乙個嚴重的問題，就是汽車的優惠太少。這讓很多喜歡馬自達的人望而卻步，以至於馬自達的銷量一直不是很好。就拿馬自達3來舉個例子吧，普遍優惠大概1萬左右，同級別的朗逸優惠有三萬多，就是卡羅拉也有2萬。
就算銷量慘淡，馬自達也不願意降價來銷售。<>
總體來說，馬自達是汽車圈最具話題的車企，有自己堅持的東西。由於產品太少、**堅挺和質量問題讓這個品牌叫好不叫座。
6樓：娛你同樂同行
個人感覺是因為馬自達的車子顏值不太高，而且操控性沒有那麼好，故而一直叫好不叫座。
7樓：技術小輝
因為馬自達的車缺乏有效宣傳和推廣，所以才會叫好不叫座。
8樓：今天退休了嗎
這個品牌的汽車**貴，再加上可選擇的車型比較少，在行駛的過程當中噪音大。
為什麼說車的幾乎不說馬自達？
9樓：阿可的生活日記
馬自達是乙個熱度較高的日系車品牌，它的熱度高並不是用銷量資料來反饋，更好的產品之上有著一批忠實的粉絲，他們擁簇著這個品牌向前突進。
馬自達一直默默的在發動機技術上研發，對使用者細節比較重視，迴歸產品本質；以高質量可玩性高的優勢征服一票消費者。在汽車界中也被評為最有樂趣、用料不錯、配置不錯的日系車。
馬自達汽車的動力。
馬自達cx4作為馬自達全新的緊湊suv，公升的發動機已經能夠滿足日常需求。不僅油耗相對較低，動力輸出方面也是夠用了。不過如果想開出賽車的推背感的話，更大排量自然更好，但是成本必然公升高。
日常生活我覺的夠用了。
汽車的加速效能，包括汽車的原地起步加速時間和超車汪判咐加速時間。原地起步加速時困純間，指汽車從靜止狀態下，由第一擋起步，並以最大的加速強度（包括選擇最恰當的換擋時機）逐步換至高擋後，到某一預定的距離車速或車速衝磨所需的時間。
馬自達的車為什麼感覺叫好不叫座
10樓：厭食是家人
因為太有個性了，馬自達的產品永遠是關注的焦點，出來的**永遠引人注目，但買的人不多。
原因有以下幾點：個性鮮明的走小眾路線：運動，年輕，張揚，效能。
這些是它的標籤，但同時也把馬自達侷限在了這些標籤的範圍之內，馬自達的車並不廉價，在國內便宜一些的昂克賽拉都要15萬。這讓一些喜歡張揚的年輕人沒有能力獨自購買，而有經濟實力購買的人第一：要麼特別有錢，看不上馬自達這個品牌，要麼成功人士需要沉穩一些的品牌。
為什麼大眾的車賣的好？因為穩重，中庸，生意場家用都可以，但馬自達就不行了，同樣的**，乙個開邁騰，乙個開阿特茲，給人的感覺就不一樣。
還有，馬自達忠於自己的品牌，也可以說是驕傲，自負的表現，它不會向市場經濟妥協，不會為了消費者而損害自己的初衷，就連bba都做不到這樣的事情，寶馬還有中國加長版來迎合我們喜歡大空間的理念，但加長版對於底盤的鋼性車身的穩定性都要有一定的損失，這對於馬自達來說是不能妥協的，他們就要做純粹的品牌，追求最大限度的駕駛體驗（不是乘坐體驗），工程師會絞盡腦汁想辦法讓汽車的效能變得更合理，讓駕駛更輕鬆，但不會花心思去幫你想怎麼才能讓乘客舒服，所以你會看到現在馬自達的車頭前引擎蓋很長，駕駛席很靠後這是為了讓汽車重心保持在**，如此便是能更好的操控汽車讓車更平衡更穩定，但後果就是壓榨後排空間，讓後排乘客伸不開腿，所以買車的人只要考慮以下家人乘坐的感受慧宴敬，就不會選擇馬自達了，買它的要麼單身，要麼只有個女朋友需要考慮（坐副駕駛）。這樣的侷限性導致了馬自達自己放棄了大多數前慎消費者但卻緊緊的攥住了一小波死忠粉，所以馬自達依舊很堅挺，很有研發的精神。這也是忠於自己品牌價值的好處與壞處。
如果你是一位純粹喜歡駕駛的消費者，那麼你肯定對馬自達這個品牌感興趣，如果你只是單純的想買個車當交通工具，那你肯定不會考慮馬自達。
漂亮前衛的外觀往往是它吸引不太懂車的祥棚第一要素，但流線型的外觀就意味著內部空間小。讓人又愛又恨，偏高的**，也讓一些人在購車的同時猶豫不決。
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