1樓：匿名使用者
由於國家一直在推行新能源汽車，現在很多襪爛國產車。
也紛紛投入了新能源的研發之中了，現在很多汽車都推出了純電動汽車。
還有很多汽車品牌推出了一體式油電混動。
和現在流行的插電式油電混動以及純電力驅動，這些車型在我國的自主汽車行業可以說是乙個新的風向標。
大家都往這一塊來發展，雖然是由於是剛剛發展，但同樣有一大批車主，在油電混合剛剛誕生之際，就率先購買了該車型。買了油電混動車的人最後悔什麼？老司機來告訴你答案。
混動版本的車結合了電動車以及燃油告搏漏車的優勢，上市之後口碑非常好。可是混動車的銷量卻一直停滯不前，這到底是為什麼呢？目前市場上的電動車大部分還是雙擎。
的或者是純電的，雙擎的意思是指電動引擎和油動引擎，純電的就是隻有電動引擎。其實顧名思義就知道，插電式的混動汽車。
的優勢就在於，日常的短途駕駛非常實用，如果平時有固定的充電地點，那麼只需要在汽車休息的時候給車插上電。
但是雖然看起來挺方便的，但也有很多網投吐槽，這種車到手之後，就兩個字，後悔，感覺上甚至還不如燃油車，因為這種車在實際使用起來，主要還是靠油，而這種混動車型在設計之初考慮的是混合動力驅動才能發揮最大效能，因此在純電和純油的情況下都會影響它的效能。車子沒電之後轉換到燃油模式，油耗相當驚人。與傳統的燃油車相比，混動車不但不省錢，油耗反而更高，現在真是想銀鋒退車。
有車主也表示，如果只是用充電功能的話，耗油方面確實是能節省很多的，但是電池也有用舊的一天，到時候換一塊新電池可比新車還貴，這也證明，我們國家的新能源汽車技術。
還不是很成熟。所以說，後悔的還是很多插電式的混動車主，而非插電式的混動車，一般來說電池重量沒有那麼重，而且這一類的車型，普遍主動力還是燃油驅動，但是在低速狀態下，會使用平時燃油驅動所儲存的電量來驅動。不過在未來，技術總會成熟，而電驅動也是大勢所趨。
2樓：期待
油電混動車不能充電的原因：因為混合動力車根本就沒有充電裝置。油電混合動力技術的電，不是外部充電設施充來的。
其能量**是將原來普通汽車浪費的能量用電能的方式儲存起來，簡單來說，它所有的能量都是來自汽油。
油電混合動力汽車與燃油車相比，最大的特點就是多了一套電動系統，即動力電池和電機。不過，由於油電混合動力汽車的動力電池容量很小，只能儲存1-2度電，所以它無法像插電式混合動力汽車那樣，可以利用外接電源給動力電池充電。
電機是以電能為梁廳驅動能源的，油電混合動力汽車電池容量不大，且沒有外接充電介面，它的電能補充途徑主要有橡顫隱兩個：
1、發電機發電。
一般來說，當行車電腦偵測到動力電池電量低於60%時，發動機在為車輛行駛提供動力的同時，還會輸出一部分動力給車載發電機發電，為電池提供電能。
2、油電混合動力汽車還可以利用制動洞渣能量**系統，為動力電池反充電。
車輛在剎車減速時，會通過剎車片與剎車盤的摩擦，將前進的動力轉化為熱量散發於空氣中。油電混合動力汽車配備了制動能量**系統，它的電機反轉時就可轉變為發電機；當車輛制動減速時，行車電腦指令電機反轉成為發電機，用一部分前進的動力帶動發電機轉動，從而使電能轉化為電能，儲存於電池。制動能量**系統工作時，既可增加電池電量，又能減少剎車片磨損。
3樓：匿名使用者
油電混動電池理論上可以用外接電源來充電的。
無論是豐田混動的鎳氫電池 、還是本田混動的鋰電池，都是可以充電電池。只不過由發動機推動發電機發電來為電池充電而已。因此用外接電源為電池充電是完全可行的。
但是為什麼廠家沒有這麼做呢？所有的油電混動都沒有充電口，不能用外接電源的方式為電池充電。
廠家不配充電口的原因就是油電混動車型電池容量小、不值得用外接電源充電。我們一卡羅拉雙擎為例，雙擎的電池組電壓為201v，容量為，可以儲存約的電量，既度電。而驅動電機功率為53kw，這個的電池組註定只能供電機工作幾分鐘而已。
純電續航里程2km左右。上坡時也就幾百公尺而已，下坡時可以行駛4-5km左右。這種情況下就沒有必要採用外接電源充電了，試想一下，充一次電只能行駛2km，也就沒有頃賀陵充電的意義了！
如果拍蠢加大電池容量，提高續航里程，充電一次行駛50km以上，這樣才有充電的意義。這就是豐田雙擎e＋，插電混動車型。
油電混動之所以節油，就是提高了發動機利用率來做到的。電池在這裡只是乙個能量儲存雀戚裝置，作為能量儲存裝置，電池容量過大是沒有意義的。不僅體積重量增加，而且成本也會上公升。
因為電能的**是發動機富餘能量、剎車**的動能等，或者讓阿特金森迴圈發動機在高效率區間運轉來發電。為了實現高效率，車輛隨時處在混動狀態下，發動機與電動機交替或者共同來驅動車輛。例如市區內低速走走停停，那麼電動機接管車輛，純電驅動。
這樣發動機要麼不工作，要麼高效率工作。而燃油車低速行駛、走走停停時，發動機始終在工作的，大部分能量被白白浪費掉。
而電動機與發動機共同驅動車輛或者交替驅動車輛，那麼發動機負載降低或者工作時間縮短，也就達到了節能的目的。對比同級別車型油耗可以降低2l左右。在這種情況下，電池容量加大也是沒有實質性作用的，因為**的電量有限、充電功率有限，而車輛為了實現節能提高發動機利用率，必須要處在混合驅動模式下工作。
基本上就是處於隨充隨用的狀態，此時電池容量大也是沒有實質用途的，因為短時間內難以充滿，而且時刻準備放電。電池在這裡只是乙個能量緩衝儲存的裝置而已。過大的容量只能依靠外界充電，這就是插電混動了！
4樓：迷途羔羊
1、故障現象：汽車無法起動。
故障原因：大多是點火系統或油路出了問題，可根據熄火的原因判斷。
a、如行車中非人為因素造成熄火，而是由於路況顛簸，抖動中車子熄火，則。
是點火系統故障；
b、如是因為動力不足熄火，就是油路故障。
1．起動機無法轉動或轉速不足手搏虛：
a檢查電瓶接頭是否鬆動或有氧化現象。處理辦法：擰緊接頭或進行清潔。
b檢查電瓶電量：方法：開啟頭燈或室內燈，如燈光昏暗，亮度不足或起畢燃動時。
熄滅，說明電瓶虧電。
處理辦法：對電瓶進行充電或更換。自動檔車可利用其他車輛並聯起動，手動檔車可用推車方式發動。
a）自動檔車不要採用推車或拖車方式起動，以防止損壞自動變速箱。
b）外接電源起動後，在拆除電源前，需將車內空調及大燈關閉，以免拆線時產銀攜生的高壓損傷電路系統。
c檢查點火開關和磁繼電器接頭是否斷開，如斷開，表現為起動機接頭無電壓。
d如熱態發動機的起動機不轉，可把點火鑰匙擰到起動位置，用手錘重複敲打磁繼電器。此故障的原因是磁繼電器銜鐵粘著所造成。
2．起動機順利起動，而發動機不起動：
a檢查油量。燃油表有時會存在誤差，在油箱無油或油量不足時不能準確顯示。
b檢查點火裝置導線接頭是否接牢。
c檢查點火裝置是否潮溼。由於重複起動，造成氣缸內油氣過多(現象：點火器裝置部件上會有冷凝水滴，同時會聞到過濃的汽油味)沾溼了火花塞，以致無法點火。
5樓：將心繫列
油電混動車，轉換不了電，多數是由於室外溫度低，導致電池電力不足造成的。
6樓：榮耀起程
油電混動沒電了可以找一輛內燃機車，然後才蓄電池正極接正極，負極接負極就可以了起動或更換新的蓄電池。蓄電池出現虧電或漏電的狀況需要立刻實行更換，不然會引起車輛無法著車，車裡面負載沒電的狀況。
蓄電池的更換流程是。
1、擰鬆負極接頭螺母，拆開負極接頭，用扳手或猛差六角套筒分別擰開負極的緊固螺母，在用一字螺絲刀輕輕撬開緊固塊，接著就可以了拔出負極接頭。
2、用相似的方法拆開正極枝槐皮接頭就可以了。
3.拆開鎖緊帶，擰開用於固定蓄電池的鎖緊帶的螺母，松鎖緊帶，進而將蓄電池取出。
4、用同樣的明敏方法把新的蓄電池裝回去，但是在安裝需要遵從先正極後負極的順序。
混動車是否油電同時工作
7樓：
是的，讓衡但是是根據時速來區分，時速40以下，電在工作，時速40以上，油電同時工作。混合動力車是電力塵沖和燃油混合的。通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車。
即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。注意事項：車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。
這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩衝裝置坦兄做和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連線車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形杆等來加強。
近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
插電混動汽車在沒有電後可以轉換成油電混動嗎
8樓：
摘要。您好，很高興為您解答！可以的哦。
插電式是指用電驅動車輛行進的電瓶只可以插在電源上充電，不會隨車輪的執行或用油驅動時自動充電。油電混合：是指用電驅動車輛行進的電瓶 可以插在電源上充電也可以用油驅時自動充電。
簡單點說就是油電混合只能用油，插電混合是油電兩種選擇。可以根據自己愛好選擇。插電混動郊遊時可以用電吃燒烤，火鍋，等於是個移動小電站，實在沒電能打火用油發電驅動，繼續趕路。
您好，很高興為您解答！可以的哦。插輪陸電式是指用電驅動車輛行進的電嫌螞瓶只可以插在電源上充電，不會隨車輪的執行或用油驅動時自動充電。
油電混合：是指用電驅動車輛行進的電瓶 可以插在電源上充電也可以用油驅時自動充電。簡單點說就是油電混合只能用油，插電混合是油電兩種選擇。
可以根據自己愛好選擇。插電混動郊遊時可以用電吃芹桐埋燒烤，火鍋，等於是個移動小電站，實在沒電能打火用油發電驅動，繼續趕路。
油電混合動力汽車不能啟動怎麼辦?
9樓：
摘要。您好，很高興為您解答 您的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方法。油電混合動力的車型出現主電池無法上電的情況，需要先檢查一下低壓12伏電池是否正常，當低壓電池出現電量不足的時候，主電池也無法上電。
低壓供電沒有問題，需要檢查一下剎車訊號以及檔位訊號，還有主電池的內部單體電池電壓是否出現波動，個別單體電池出現異常導致的問題，希望我的對你有所幫助。
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
我的是長安混動汽車2019款。
您好耐餘，陸兆很高興為您解答 您昌悉滾的汽車車大師專屬技師 專心 用心 誠心為你解答愛車問題，為你找到提問的解決方案及方法。油電混合動力的車型出現主電池無法上電的情況，需要先檢查一下低壓12伏電池是否正常，當低壓電池出現電量不足的時候，主電池也無法上電。低壓供電沒有問題，需要檢查一下剎車訊號以及檔位訊號，還有主電池的內部單體電池電壓是否出現波動，個別單體電池出現異常導致的問題，希望我的對你有所幫助。
先按我的方法檢查一下低壓電池是攔數敏否正常，低壓簡枝電池沒有問題的話，可以多踩幾腳剎車，然後鎖車之後等待10分鐘以上，再重新上電試試。畢唯。
電池有電。那茄虛就按我舉察說的操作一下，如果還是不行的話，車主當前已經無法處理了，需要打售後電正納茄話或者是修理廠進行道路救援。
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