1樓：在雲朵上打呼
2010年中國新能源汽車充電樁有76個。
中國電動汽車充電樁行業的發展是電動汽車發展的基本保障，充電樁的建設也是電動汽車產業發展的基本支撐。
充電樁行業存在四大問題。
充電難。我國充電基礎設施建設取得了突破進展值得肯定，充電基礎設施仍然不足，新能源汽車車主普遍遭遇充電難的窘境。某研究機構調研資料顯示，的網民認為充電不便是新能源汽車存在最大的問題。
安樁難」、「找樁難」、「充電排隊時間長」，對新能源汽車車主來說大多是繞不過的坎兒。尤其是節假日出行高峰期，充電難的問題愈加突出。
充電樁利用率低。
目前，不少城市都存在不同區域公共充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同個城市中，部分地區利用率可達到70%，部分地區利用率卻不高。有些充電樁甚至成了殭屍樁，造成資源浪費和閒置。由於充電樁建設初期很多企業並沒有考慮實際的市場需求，專注於擴大市場份額、搶地盤，將一些充電樁裝得很偏遠，導致這並雀激些充電樁利用率普遍低下。
充電樁分佈不平衡。
充電樁的主要分絕襪布地區在京津地區、東部沿海、東南沿海以及長江中下游地區等一線城市客流密度大的公共區域；西部、北部以及三四線城市充電樁分佈相歲毀對較少，充電樁佈局不平衡使得不少電動車主在返鄉途中遭遇充電難問題。
充電樁監管服務不到位。
目前，由於車樁生產企業較多、相關部門監管不到位，導致充電樁生產標準不統一，使得不少充電樁與電動汽車存在充電介面不相容的情況。此外，有些企業運營模式為雙模式運營，即「裝置+運營」的模式，導致部分資源浪費，存在維修不到位等問題。
2樓：鄧堯大大
據瞭解，中國充電站的保有量從滲盯鏈2010年的76個以年複合增長率增加到2015年的3,600個。同時期公共充電樁的保有量從1,122個以年複合增長率增加到49,000個。除了公共充電樁，2015年私人充電樁保有量接近叢孫50,000個，商用充電則敏樁（用於公共汽車、物流車輛、企業和公共機構）合計約50,000-60,000個，從而使國家的充電樁總數高達近160,000個。
資料來源自中國充電樁行業現狀。
2013年全國公共充電樁保有量
3樓：網友
據2013年的資料統計，全國公共充電樁保有量為7,972個。
這個答案是基於2013年的資料統計得出的。在當時，公共充電設施還未茄鬥得到廣泛推廣和應用，因此保有量相對較少。
隨著新能源汽車的不斷普及和推廣，公共充電設施的需求量也在逐漸增加。**部門和企業也在積極推動充電設施的建設和公升級，以滿足日益增長的充電需求。
對於居民和企業而言，選擇適合自己的充電方式和設施也非常重要。比如，對於私人車主而言，可以考慮安裝家用充電樁或者使用社群充電設施等等。
總之，公共充電樁保有量的不斷增加將有助於改善新能源汽車的充電設施不足問題，促進新能源汽車的普及和推廣。
拓展說明：目前，公共充電樁保有量已經有了很大的提公升，達到了數十萬個。同時，**部門和企業也在積極投入資金和人力資源，加速推進充電設施的公升級和建設。
未來，隨著新能源汽車市場的不斷發展和壯含納旦談擾大，公共充電設施將會得到更加廣泛的應用和推廣。
4樓：浪留社
2013年全國公共充電樁保有量為約萬臺。由族核於汽車電動化的發展，公共充電樁的需求量也在不斷增加，但是由於技術和資金的限制，公共充電樁的保有量一直沒有得到有效的提公升。為了解決這一問題，**和企業應該採取知埋一系列措施，以提高公共充電樁的保有量。
首先，**應該加大對公共充電樁的投資力度，支援企業建設充電樁，並給予一定的補貼。其次，企業應該加大投資，提高充電樁的質量，提高充電效率，提高充電樁的保有量。此外，**應該加強對充電樁的監管，確保充電樁的安全性和可靠性。
最後，**應該鼓勵企業開發新型充電樁，提高充電樁的保有搭穗螞量。
5樓：網友
2013年全國公共充電樁保有量大約是2,200個左右。這個數字相對較小，但是需要注意的是，2013年是新能源汽車行業剛剛起步的階段，充電樁建設也剛剛開始。此外，2013年全國充電樁的分佈扮蘆州也不夠均勻，大部分集中在一線城市和新能源汽車較為集中的地區。
隨著新能源汽車譁遲市場的不斷廳蔽擴大，充電樁的建設也得到了進一步的加快，目前全國公共充電樁保有量已經超過了100萬個。
新能源汽車和充電樁行業資訊2021.9.11期
6樓：賓士小劉
一、哪吒 汽車 首款右舵車型重磅釋出
哪吒 汽車 重磅釋出了針對海外市場的哪吒v右舵版車型，並官宣「出海」，進軍亚细安新能源 汽車 市場，以全球視野參與世界範圍內的行業競爭，信枝知開啟哪吒 汽車 全球化發展的新徵程。同時，代表哪吒 汽車 未來智慧型化 探索 的哪吒s車型，綜合工況續航里程達到401km，搭載英吋無邊中控大屏。也將在2022年上市後全面進軍歐洲市場，進而加速哪吒 汽車 全球化戰略程序。
二、豐田 汽車 將年度產量目標下調30萬輛
全球最大的 汽車 製造商豐田 汽車 將年度產量目標下調30萬輛，因越南和馬來西亞的疫情加劇，當地零部件工廠生產大幅放緩，導致公司上游零部件短缺，同時全球 汽車 晶元短缺也影響了公司的產量。
三、全電動貨車創造了一次充電行駛最長距離的世界紀錄
一輛由德國快遞公司 dpd 運營的全電動貨車創造了一次充電行駛最長距離的世界紀錄。它在封閉的測試道路上行駛了不少於 1099 公里，共耗時 23 小時，由兩名司機輪班駕駛，平均速度為 50 公里/小時。測試時車輛為空載，空載重量 噸，此外測試當天有很強的逆風，且室外溫度僅有 14 攝氏度。
該卡車擁有680 kwh 鋰電池組，可用容量為 578 kwh ，測試的平均功耗為 52 kwh/100 km。
四、全國第501座蔚來目的地充電站落戶渝州賓館
今日，全國第501座，重慶第10座蔚來目的地充電站正式上線。據悉，新站位於重慶市渝州賓館內，共有6根7kw交流充電樁以及6根20kw直流快充樁。截至目前，蔚來重慶區域已建成換電站9座，超充站6座，目的地充電站10座。
到2021年底，重搭做慶區域換電站總數將達到15座，使用者的補能體驗將得到進一步提公升。
近日，據**報道，據多位接觸到某零部件巨頭的知情人士透露，近幾個月，小公尺方面一直與該零部件公司洽談合作，並披露了小公尺 汽車 的初步計劃。其中一位訊息人士稱，小公尺 汽車 計劃在2024年出車後，此後三年，每年推出一款新車，三年的總銷量要達到90萬輛。對此訊息，小公尺集團表示不予置評。
今日分享
2021年8月新勢力純電車型銷量排行榜。
目前中國的汽車充電樁有多少個品種
7樓：安徽萬通高階技工學校
你好 第一種，公用快速充電樁。一般出現在高速公路、公用充電停車場等，提供直流充電，功率較大(20-30kw)，充電速度快，**偏高(多為1元/度以上)。
第二種，公用慢速充電樁。一般在公共充電停車場，快樁的周邊都會有幾臺慢樁，功率小(2-3kw，比亞迪e6是7kw)，充電慢，可以刷電卡充多種車輛。但是目前情況看，部分電樁由於協議問題，出現了個別車輛不能充電現象。
相信這種技術問題很快就能解決。
第三種，自用慢速充電樁。就是自己申請報裝的慢速充電樁，通過國網電卡計費，此樁功率根據車型不同而訂，一般車輛充電樁不到3kw，比亞迪e6則需要7kw。
第四種，自家飛線充電。這種就是在家裡不具備安裝電樁條件，從自家窗戶拉一根接線板出去，連線充電寶給車輛慢充的方法。這種充電方式功率不大，家庭可以承受。
只不過考慮到自家用電的階梯電價，並不是很划算的辦法。
新能源知多少？充電樁的製造
8樓：小然愛遊戲
<>《新能源知多少？新能源汽車知識科普：充電樁的製造。
新能源汽車充電服務主要涵蓋上游充電樁的製造和下游充電樁的運營，今天給大家介紹的是充電樁的製造。
新能源汽陵旦車充電樁指的是能夠為新能源汽車提供充電服務的一種裝置，一般安裝在辦公樓附近或是停車場，商場和運營車充電站等公共場所，還有居民小區等。充電樁的電力輸入端和交流電網連線，帶有充電插頭的電力輸出端和新能源汽車連線，從而實現新能源汽車充電。
充電樁涵蓋硬體和軟體，其中硬體由總控單元以及顯示單元，還有監控單元構成。
總控單元是重要組成，和其他硬體單元單向或是雙向互動，也是開啟以及執行、監控以及關閉充電樁向汽車充電的關鍵，能夠把汽車充電過程中採集的資料傳輸到後臺系統。顯示單元涵蓋lcd顯示器以及觸控屏，還有指示燈和按鍵，是汽車使用者和充電樁的直接互動物件。
顯示單元是為了向汽車使用者提供充電費相關資訊以及對使用者的充電需求進行了解。監控單元涵蓋模擬量以及開關量採集，還有開出控制。模擬量採集單元能夠獲得汽車使用者和顯示單元互動過程中收集到的資料。
開關量採集能夠按照使用者輸入的資料，提供使用者充電要求的充電電量。在汽車充電完成之後，開出控制指引汽車使用者結束充電的操作。
監控單元是為了監測充電樁的輸入以及輸出電壓電流，還有充電介面是否連線，車載電池的狀況等，及時發現充電以及車載洞棗電池的異常，保證汽車以及充電樁的安全狀況。
充電樁的硬體設施涵蓋充電槍以及充電櫃，還有配線櫃等外部硬體，還有逆變器和變壓器，整流器、濾波器、繼電器等內部硬體。充電樁的硬體設施一般採用耐溫以及阻燃效能出色、絕緣效能出眾、抗電痕指數較高的材料，例如abs和pet，還有尼龍等塑料材質。
充電樁的軟體系統涵蓋多個模組，例如主控模組以及ic識別模組，還有人機互動模組和計費模組，充電模組。各個模組在單獨運作時也進行資訊互動，實現汽車充電以及使用者計費等功能。
充電樁的互聯互通包括三個方面，分別是充電介面的互聯互通，也就是充電樁充電介面的匹配；還有充電交易結算的互聯互通和充電服務納汪拆資訊的互聯互通。
新能源汽車充電樁用什麼電壓，新能源汽車充電樁和充電機的區別
學術研究之路 新能源汽車充電樁的交流工作電壓220v 15 額度輸出功率3.5kw 7kw。充電樁輸入電源分220v單相電和380v三相電兩種。充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築 公共樓宇 商場 公共停車場等 和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級...
新能源車充電一定要使用充電樁嗎，新能源汽車可以不用充電樁充電嗎
當然不一定非要用充電樁。事實上，家用電源也可以為新能源汽車充電，但是人們不願意使用它。大多數新能源汽車都裝有車載充電器。然而，由於車輛的體積限制，車載充電器不能做得太大，這導致車載充電器的正常充電功率只能為3 4千瓦的數量級。此外，家庭用電的一般最大充電功率為220伏 16a，所以汽車要充電15 3...
新能源汽車充電樁缺口大，如何破局
這不是你焦慮的事情，你會看到結果 新能源汽車是未來趨勢，但飽有量遠遠還沒能讓充電樁賺錢的程度，全國新能源汽車飽有量200萬量，平均到每個城市一萬輛不到，我國三百多個城市 算上各地級市 北京目前新能源汽車飽有量最高有16.2萬輛 2017年統計 私人充電樁10萬個，客戶群只剩6.2萬輛，最新公佈的資料...