1樓：小走燕
72伏電瓶，800瓦電機，自重200斤的兩輪電動電單車，前後輪胎打足氣時的氣大塌壓，都是公斤（kg），即200-220千帕手仿蘆（kpa），這與電動車的自重、電瓶電壓和電機功率關係不大，各種電動車的輪胎氣壓都差不畢帶多，也可以參照說明書或輪胎邊上的標註。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
電動車輪胎的充氣氣壓，與電動車的電瓶首州雹電壓和電機功率都沒有什麼關係，它們的輪胎氣壓基本上都是一樣的，前輪胎氣壓公斤kg（200千帕跡耐kpa），後輪胎者帆氣壓公斤kg（千帕kpa）就可以了，後輪氣壓可略高於前輪。在電動車的說明書上和輪胎邊緣也有輪胎氣壓的說明，照著做就可以了。
請問電單車前後輪胎的標準氣壓是多少？
3樓：拉拉啦啦啦愛度
騎士車的後輪標準bai氣壓2人時 前輪氣壓車不同，zhi載重不同dao，路版況不同，車速不權同，季節不同。
天氣不同等等決定輪胎氣壓沒有固定的「最佳氣壓」。輪胎上一般標註的氣壓為允許最大氣壓，冷車測量，這個氣壓最好在中午天氣最熱的陽光下測量。
跑硬質路氣壓可略高，沙土路氣壓略低。
天氣乾燥氣壓略高，雨天地潮氣壓略低。
載物氣壓略高，輕載氣壓略低。
中午氣壓略高，早晨傍晚氣壓略低。
氣壓不能高於標註氣壓，最低人騎上去輪胎不明顯變形。
電單車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。
從大的方向上來說，電單車分為街車，公路賽電單車，越野電單車，巡航車，旅行車等。
4樓：這暱稱沒人用也
1、電單車的型號很多，它們的輪胎氣壓也不都完全一樣，以國內常見的電單車為例，一般前輪打公斤/釐公尺²（180－200千帕），後輪打公斤/釐公尺²（200－220千帕）的氣壓就可以了，輪胎氣壓以冷態時檢查為準。
2、給電單車輪胎打氣，最好是用氣幫浦，有專用的打氣嘴，直接按在電單車輪胎的氣嘴上就行，而且最好是用氣壓表來測量氣壓，這樣準確，且對行車安全和輪胎壽命都有好處。現在很多打氣筒上也帶有能給電單車輪胎打氣的氣嘴，夾在輪胎氣嘴上就行了，拆開氣帽輪胎不會漏氣，輪胎氣嘴上的「帽子」是防止氣嘴進泥等異物，保持清潔的。
資料拓展：
1）自1885年德國戴姆勒發明製造出世界上第一輛以汽油發動機為動力的電單車以來，電單車的發展已經歷了100多年的滄桑鉅變。原始電單車，現存於德國慕尼黑科學技術博物館的真實造型，是德國人戴姆勒於1885年8月29日獲得專利發明的世界上第一輛電單車。
2）1951年8月，中國正式開始自行試製、生產電單車，由當時的中國人民解放軍北京汽車制配六廠完成了5輛重型軍用電單車的試製任務，並由**軍委命名為井岡山牌。該車車速最高可達每小時110公里。到1953年，井岡山牌兩輪電單車年產量突破1000輛。
井岡山牌電單車的問世，標誌著中國電單車工業開闢了新紀元。
3）電單車的點火方式，有蓄電池點火系統、磁電機點火系統和電晶體點火系統三種。在點火系統中又分有觸點電容放電式點火與無觸點電容放電式點火兩類。無觸點電容放電英文縮寫為，實際上是指電容充電放電電路和可控矽開關電路組成的組合電路，俗稱電子點火器。
5樓：wo酒吧
以家用電單車舉例，125排量左右的跨騎和灣梁前胎約，後胎約，踏板車前胎是約 後胎約。單位換算如下：
一、判斷合適胎壓的方法
不同型號的電單車，輪胎壓力不同，而且前、後輪和單人、雙人駕駛時，所需的輪胎氣壓也不一樣，不過一般也不可能每次單人或雙人駕駛時都調整輪胎氣壓。
專業一點的可以根據氣壓表和輪胎上面的輪胎氣壓來判斷；如果沒有那麼專業，都是平時自己在家裡打輪胎氣的話，可以使用雙手按壓車胎，輪胎僅僅下陷2,3公釐就可以，前輪氣壓下陷3,4公釐就可以。
電單車胎壓應該隔一段時間就要檢查，」氣少則加，氣猛則放「，但是值得注意的是，冬季胎壓會降低，應該更加註意輪胎氣壓是否足夠，以及切記後輪的胎壓要比前輪高，前輪的胎壓可以適當少一點。
二、胎壓非正常情況時的危害
（一）輪胎氣壓長期過低的危害
1.胎壓長期過於少，輪胎與地面的接觸會加大，會產生過熱的情況，使輪胎的使用壽命會降低，你是否會發現如果你的輪胎長期「不夠氣」，是否會很快就「光頭」。
2.另一方面，輪胎氣壓低騎行的質感會很差，甚至操控型會受到影響，尤其表現在過彎的時候，整臺車會有被丟擲去的感覺，十分容易造成安全隱患。
3.再者，輪胎氣壓低捉地面積加大，油耗會比正常胎壓會變大，或許不少摩友都感覺自己的車子「不夠氣」會變得很「大食」。
（二）輪胎氣壓長期過高的危害。
1.輪胎胎壓過於高，輪胎本身的減震行程輝變短，從而降低行駛時候的舒適性。簡言之，如果輪胎氣壓高，車子在行駛的時候會變得很顛婆，降低舒適性而且容易誘發安全隱患。
2.另一方面，輪胎氣壓過高，與地面的接觸面積減少，降低輪胎本身的應有的抓地力，在雨天或許惡劣天氣騎行，容易造成側滑甚至翻車。
參考中國百科網電單車輪胎氣壓。
6樓：網友
後輪標準氣壓時，前輪氣壓。
車不同，載重不同，路況不同，車速不同，季節不同，早晚不同，天氣不同等等決定輪胎氣壓沒有固定的「最佳氣壓」。
輪胎上一般標註的氣壓為允許最大氣壓，冷車測量，這個氣壓最好在中午天氣最熱的。
陽光下測量。
7樓：匿名使用者
100---125跨騎和灣梁前胎 後胎 踏板 前胎是 後胎。
8樓：匿名使用者
使用雙手按壓車胎 輪胎僅僅下陷2,3公釐 就可以 前輪氣壓下陷3,4公釐就可以。
氣壓大多為200~225千帕 後輪為250~280千帕。
9樓：匿名使用者
是什麼車！！看你的車形！！多少cc？
電動車輪胎氣壓是多少，電動車輪胎氣壓多少合適？
10樓：上海萬通汽車學校
電動車輪胎氣壓一般是240-310kpa，這個氣壓可以使得電動車達到較好的舒適性和較高的安全性。正新、朝陽的電動車輪胎，大都標註氣壓為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性。而如果是其他品牌的電動車輪胎合適的氣壓應以廠商推薦值為準，一般般前輪250kp，後輪280kp
11樓：驕傲的小駒
電動車輪胎氣壓可以打到之間，這樣胎壓足而且不會太硬，開起來不會過於顛簸和震動。
電瓶車輪胎氣壓一般是多少bar
12樓：全國卷的你
胎壓一般是240-310kpa之間，這個壓力能達到舒適性和安全性。比如「朝陽」牌真空胎，如下圖，at 250kpa指的是輪胎在冷卻狀態下胎壓不能超過250kpa。電動車輪胎氣壓是多少也要根據前後胎和季節的不同而調整。
夏天可以相對低一些而冬天高一些，而且一般都是前胎胎壓要比後胎的低。
13樓：匿名使用者
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14樓：匿名使用者
1、 1標準大氣壓=101kp≈1kgf/cm^2 (千克力/平方釐公尺)
2、電動車自行車胎壓一般為：200kp 即個大氣壓3、 正新、朝陽輪胎，大都標註壓力為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性。
4、新日、綠源等品牌電動車，大都採用正新輪胎，可參考第3點充氣。採用其它品牌的輪胎，充氣時以輪胎上標註大氣為準，一般前輪250kp，後輪280kp即可。
電動車真空胎打氣，一般氣壓打到多少才叫打滿
15樓：低調額低調額
氣壓打到60打滿。
需要氣表測試的，通常小輪胎13寸的打氣2工，也就是60的氣壓就可以了，如個是20寸輪胎打4工，大概也是在60的氣壓就可以了。
真空輪胎即無內胎的充氣輪胎，又稱「低壓胎」「充氣胎」，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能，特別是全鋼子午線真空輪，經濟耐用。
真空輪胎在自行車、電單車、轎車、客車、貨車上使用日益廣泛。由國家經濟委員會，全國輪胎協會，向物流運輸行業推廣。
16樓：網友
打真空胎，通常需要氣表測試的，通常小輪胎13寸的打氣2工，也就是60的氣壓就可以了，如個是20寸輪胎打4工，大概也是在60的氣壓就可以了。
切記，真空胎不需要打太滿，因為輪轂加上氣壓太滿，容易在載重過程中壓爆胎或者行駛的時候打滑的。
17樓：造零
真空胎打氣主要參考按輪胎上有標稱的壓力範圍為好，多了少了都有各方面的不同影響，最好是。
18樓：汽車玩家
打爆了就確定剛才滿了。
電動車打氣打多少合適
19樓：途虎話養車
通常規定轎車輪胎充氣壓力要求是：
標準型輪胎：；增強型輪胎：；最高氣壓不應大於。
胎壓過高的危害：
1.輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果。
2.導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低。
3.加速輪胎胎面**的花紋區域性磨損，使輪胎壽命下降。
4.車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命。
5.會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大。
6.並使耐軋效能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，衝擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。
1.與路面的摩擦係數便會增大，油耗上公升。
2.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素。
3.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱。
4.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損。
5.輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇公升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎。
6.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
20樓：網友
充氣三分之二是最合適的，充氣太多，騎車的時候車補穩，容易彈跳。
21樓：網友
打氣的話應該是要看天氣吧，天氣比較炎熱的話建議少打一些防止爆胎。天氣冷的話可以多打一些。
22樓：創作者
差不多也是打左右，電動車打205會有一點硬，過減速帶和不平路段會有明顯的的顛簸。建議打左右就可以了。
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