1樓：汽車之家
<>絕對堪稱車界經典的轉子引擎，在馬自達不屈不撓的努力下於90年代發揚光大，但隨後因排放法規與耐用度問題逐漸退出市場，在最後一款轉子引擎產品rx-8於2012年停產之後，馬自達至今都沒有再推出過任何一款搭載轉子引擎的市售車，但馬自達卻一直對內對外都強調不會放棄轉子引擎，也讓車迷一直殷殷期盼正式量產版本的到來。
而日前不斷有訊息傳出，馬自達在新一代轉子引擎的研發上已經趨近成功，但可能會搭配電動馬達，並作為「增程引擎」的角色，而非主要動力輸出**。雖然這樣的作法讓很多熱血車迷無法接受但至少它還會是個量產的轉子引擎，而此說法沒啟近日終於被馬自達證實。
今年適逢馬自達品牌創立100週年，馬自達近日就在自家官網上釋出了一篇回憶與紀念rx-7的文章，內容洋洋灑灑從1978年開始講到了2003年，看似緬懷過去的情感文字卻在最後留下耐人尋味的話：「馬自達開發了馬自達2 ev原型車，其小型的單轉子引擎用作增程器，類似的系統可能會出現在馬自達mx-30上，馬自達mx-30是今年上市的全新電動跨界suv。」
雖然馬自達沒有把話說死，依然用上了有點曖昧的「可能」兩字（原文為：a similar system could find its way onto the mazda mx-30），但此言一齣已讓眾多車迷激動萬分，也完全對應到之前外界認為mx-30電池容量太小的疑慮（續航里程不到200公里），mx-30特殊的對開門設計也似乎是在向rx-8傳承與致敬悔腔，讓一切變得更加可能與合理。
而若根據之前馬自達2 ev所公佈的資料，這具增程用轉子引擎僅有的排氣量，最大馬力為38hp，專家估計搭配在mx-30上可將續航能力至少提公升一倍以上，這就使得mx-30有著無與倫比的產品競爭力。不少外媒判定馬自達會在年底藉由百週年名義正式對外推出這款搭載轉子引擎的mx-30，而mx-30目前已在歐洲開始接單，在推出增程型版本之後相信臺馬匯入意願更高，就請大家一起期待了。
2樓：田河增程器空調
<>5kw低速電動汽車增程器。
選電動汽車主要對比下其主要效能，電池容量，續航里程，最大時速，硬體設施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具體是哪個型號的才有對比性，直接品牌對品牌就看哪家企業做的大了。還有就是根據自己的經濟實力和實際使用需求來綜合考慮，總體來說還是大品牌的價效比會更高。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再知畝因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、效能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環絕燃境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟並猛虛動可能會打不著火。
馬自達的轉子發動機又來了！mx-30混合動力車型將首搭
3樓：小劉說車
提到轉子發動機，讓我們無法不想到執拗的馬自達，也許這才叫做真正的 汽車 研究廠家，賺錢不是緊要事情，執著地追求技術才是它的目的。
馬自達的rx-8是轉子發動機車型的絕唱，一代神車自此香消玉殞，而如今馬自達釋出訊息稱，新的轉子發動機將搭載在mx-30車型上，作為發電機為電機提供能量，以增程式的方式再次迴歸。
轉子發動機的優勢很明顯，它具備更簡單的結構，更輕的重量，更大的功率，並且運轉更加平順。但是隨之而來的是更難的研發程度，更復雜的維護保養。所以，家用市場實在難以鏈租燃全面鋪開。
但是多年來，馬自達始終沒有放棄，依然執著於轉子發動機的研發。固執程度有點像斯巴魯對待水平對置發動機一樣。
mx-30是馬自達打造的電動suv車型，新車採取對開門設計，以比較硬朗的線條一改馬自達「魂動」的設計理念。
後門採用了隱藏把手設計，所型頌以整車側面看起來更像是一臺雙門跑車。並且以雙色車身營造了一點「敞篷車」的感覺棚虛。
內飾中控臺設計線條比較方正，尤其中控屏的設計有一點雷克薩斯的感覺，相比於現款馬自達各車型，內飾設計顯得呆板規矩了許多。
這款以轉子引擎作為增程的馬自達混合動力車型，將使用發動機，最大功率115kw，預計於2022年正式釋出上市。
馬自達轉子發動機的車
4樓：太平洋汽車網
馬自達汽車，做為全世界唯一乙個批量生產過轉子發動機車系的汽車企業，有著幾款搭載轉子發動機的車系，包含轉子超級跑車rx系列產品。而rx8做為最終一款搭載轉子發動機的車系，與2011年停工，這讓許多車主覺得痛惜。
轉子發動機。
轉子發動機與傳統式往復汽車發動機一樣藉助空燃混合氣體點燃形成的脹大工作壓力以得到轉驅動力，而組織差別取決於應用澎漲工作壓力的方法。針對轉子發動機，澎漲工作壓力功效在轉子的側邊，進而將三角形轉子的三個面之一引向凸輪軸的中心。這一健身運動在2個作用力的力的作用下開展，乙個是偏向_出軸中心的凝聚力，另乙個宴帶是使_出軸旋轉的斷線力。
優勢。與往**起機對比，轉子發起機取消了沒用的勻速直線運動，因而一樣輸出功率的轉子發起機相比於平行線往**起機御梁，容積更小、淨重更輕、重心點更低，並且驅動力_出更高，震動和噪音更低。這種優點在車輛拐彎和汽車行使時，都取得了不錯的主要表現。
事實上轉子發動機有多恐怖。
在1991年的那類勒芒24鐘頭耐力賽中，馬自達787b恰好是由於搭載轉子發動機，以領跑第二名幾圈的很大優點得到了總冠軍。而在第二年，賽事對機動車輛的耗油量幹了規定，實際上這就是對於轉子發動機的。沒有錯，馬自達汽車被停賽了，顯而易見轉子發動機有多恐怖。
缺陷。轉子發動機擁有強有力的能源_出，但油耗非常大。這具體是由於轉子發動機發動機燃燒室的樣子不太有益於徹底點燃，火苗散播途徑較長，促使汽柴油和齒輪油的耗費提公升。
此外，因為轉子發動機技術性較為頂尖，因而對加工工藝的需求和費用都很高，並且其特有的機械系統造成晌拆蘆一旦發生難題便難以檢修，維護費也很高。
雖然有這般缺陷，雖然已停工，但五十年曆史時間的轉子熱血傳奇從沒落幕，車友們對轉子車系的懷戀依然，歷史時間的_典也依然光輝。也許rx9將搭載新轉子發動機迴歸，一起希望吧。
百萬購車補貼。
轉子引擎迴歸？ 馬自達宣佈mx-30未來將推轉子增程器車型
5樓：汽車之家
近日， 馬自達mx-30日本本土上市釋出會上，馬自達現任ceo向公眾宣佈，mx-30的未來將推出搭載轉子發動機增程器的車型。
<>目前mx-30在歐洲販售的只有純電動版本，前軸搭載了一臺141馬力的電機，使用了的電池組，因此續航里程只有200公里（沒錯，就是隻有200km）。正因為電池效能的嚴重不足，所以才迫悉則切需要增加增程式車型。
早在rx-8於2012年停產後，馬自達想要讓轉子引擎復活的傳言就不曾停止過。2014年，馬自達打造過一輛mazda2原型車，搭載了使用轉子引擎的增程電動系統。2018年，馬自達也曾宣告要讓轉子引擎復活，但搭載轉子引擎的量產車卻遲遲未釋出（所以粉衝李絲們也別有太高的期望）。
<>全新轉子增程器的排量、功率、扭矩和能耗水平目前都暫未公佈。馬自達表示，該車型最早2021年1月就會完成原型車開發並進行測試作業，量產版本則希望可以在2022年上半開始販售。
寫在最後。<>
轉子引擎之所以會消失，原因就在於油耗睜判棚和維修難度居高不下。如今是否能完美解決這兩個問題，目前還是未知數。先拋開油耗和維修難度不說，單獨研發一臺全新引擎的費用可能會讓車價水漲船高，除了所謂情懷以外基本一無是處，更大的問題是，新能源小型suv的使用者大概率連轉子情懷都沒有。
轉子發動機變増程器 馬自達 mx-30 將於 2021 年初交付
6樓：汽車之家
首批 500 臺馬自達 mx-30 將於 2021 年初在英國實現交付，起售價為 26995 英腔寬鎊（約合人民幣 24 萬），該車有望在 2020 年進入中國市場。
據外媒報道，馬自達正在考慮為 mx-30 加入可作為增程器的轉子發動伍含亮機，用來提公升 mx-30 的續航能力。mx-30 在 2019 年 10 月在東京首發，該車搭載了一臺最大功率為 143 馬力，峰值扭矩為 265 牛·公尺的電動機，mx-30 的電池組容量僅為 ，續航里程約為 209 公里。預計將在 2021 年初在英國實老襪現交付。
馬自達mx-30正式投產 未來或推轉子發動機增程版？
7樓：汽車之家
日前，據外媒介紹，馬自達mx-30純電車型已經開始在日本正式投產，新車年內引入歐洲。另外，據外媒介紹，新車未來或將推出一款以小型轉子發動機為增程器的增程版車型。
據悉，首批生產的馬自達mx-30純電車型搭載電池組，靠安裝在前軸的單電機驅動，功率107kw，扭矩271nm，wltp續航里程約為200km。新車百公里加速。馬自達曾在品牌100週年慶典中表示：
公司已經研發了名為mazda2 ev原型機，該原型機採用小型單轉子發動機作為增程器，該系統有望在mx-30上配備，於年內上市。
此前有訊息表示，因為馬自達mx-30純電車型的wltp續航里程約為200km，對於中國使用者來說有點短，所以會由長安汽車集團負責電池、電機等零部件的優化改造，然後由長安馬自達推出國產車型。即便新車真的推出增程版車型，或許很大可能也與國內的消費者無緣。
轉子引擎和V8引擎有什麼區別
汽缸的排列方式不同。轉子引擎有多厲害?轉子引擎 在上個世紀，全球不僅馬自達在研發轉子發動機，但很快人飢前巧們發現轉子發動機是由很嚴重的設計悔旦缺陷的，隨著全球對排放標準的提高，轉子發動機退出了歷史舞臺 而馬自達卻一直的想辦法彌補轉子發動機的天生缺陷，在全球廠商都放棄了這項技術後，它依舊堅持保留著這項...
夢見別人騎著馬朝我跑來了，夢見發情的馬朝我奔來 我被嚇醒了
太史付友尚媚 這個夢是夢者希望能夠改變自己性格方面的缺點，但找不到合適有效的方法，雖然知道改正了這些缺點對自己來說，有非常多的好處，但自己至今還是被這些缺點困擾著。這個夢還表現出夢者在性格方面的怯懦，希望能夠有所改變。夢見別人騎著馬朝我跑來了 夢見發情的馬朝我奔來?我被嚇醒了? 夢見 馬 講解 夢到...
一畢業就被馬雲王健林高薪邀請，自主創業和馬雲打擂臺，後來怎樣？
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