1樓：精英大神
汽車已經普及到家家戶戶，同一款車型的年銷量可能達到幾十萬輛。雖然車是一樣的，但是油耗卻大不相同。每個車主開車都有自己的駕駛習慣。
以加速器為例。有的車主開車更猛，踩油門更狠，但有的車主更溫柔，油門總是對的。今天我們就來討論一落車主踩油門的不同方式對汽車油耗的影響！
汽車作為當今社會的交通工具，沒有它是回不了家的。我把中秋節帶回家了。乙個朋友早上6點起床趕車，買了一長串的票，等了一長串的車。
整個上午過去了，有車的老司機已經到家吃了一頓熱飯。他感覺到各種不好的情緒，暗暗想著攢錢買車。這就面臨了乙個新的問題，就是新車拿來之後，或者新手司機總是控制不好油門，或者以自己喜歡的方式。
其實很多時候，踩油門是不對的。下面老司機教你如何正確踩油門。車輛勻速行駛時，有的車主選擇保持油門踏板，但有的車主選擇踩油門踏板。
兩種駕駛方式哪個對車輛的燃油經濟性更好？車輛的燃料消耗率由車輛發動機決定。發動機的油耗控制主要基於車輛的噴油量。
發動機噴油量大，時大時小，造成噴油不均勻。發動機內部空燃比始終處於乙個可變值，發動機的燃油效率自然低。油耗會更高。
油門決定了車的動力和車速。汽車在行駛中踩油門是一項非常重要的技能。很多司機只考慮踩油門時進入發動機的油量，認為我多給發動機加油就能給我提供非常好的動力，從來不考慮燃燒充分的問題。
我們控制踏板量，就可以控制發動機的進氣量，讓燃油有足夠的氧氣充分燃燒，從而控制發動機轉速。就像我們吃飯的時候，如果喂的太多，但是肚子太小，吃飽了就動不了，就會導致更多的營養物質浪費。同樣的原理也適用於發動機。
對於發動機噴油控制，如果油門始終均勻持續踩下，發動機ecu會檢測到發動機進氣門的開度始終均勻恆定。ecu會認為車輛想要穩定勻速的行駛，所以ecu會非常精確的控制這個量，發動機燃油缸內的空燃比會達到的精確狀態。此時發動機的燃油效率最高，對應的油耗最低。
2樓：有知居
油門控制的並不是出油量，而是控制節氣門的開度。現如今的汽車，出油量全由行車電腦控制，而油門控制的是節氣門，在節氣門旁邊有個感測器，通過感知節氣門的開度多少把資料傳回給行車電腦，行車電腦再根據傳回來的資料進行噴油。
3樓：山西巨集盛星辰
不是的，油門是用來控制節氣門的，踩剎車的時候速度不要太快，一定要輕輕的，車輛在起步的時候一定要先踩離合器之後再踩油門。
4樓：夾竹桃
確實是這樣的，油門應該慢慢踩，不要猛的踩到底，這樣才是正確的。
油門是控制出油量的嗎？
5樓：阿偉說車
油門控制的並不是出油量，而是控制節氣門的開度。現如今的 汽車 ，出油量全由行車電腦控制，而油門控制的是節氣門，在節氣門旁邊有個感測器，通過感知節氣門的開度多少把資料傳回給行車電腦，行車電腦再根據傳回來的資料進行噴油。
油門也稱之為加速踏板，當你踩下油門的時候，車速會慢慢提公升，很多人都以為油門控制的就是出油量，實際上並不是的。如果是20多年前的 汽車 ，油門控制的肯定就是出油量。
但現在的 汽車 就不是這樣了，油門不控制出油量，而是控制節氣門。簡單來說，汽油燃燒需要氧氣的配合，而油門正是起到乙個這樣的作用，你踩得越深，進氣肯定就越多，行車電腦就會根據這個資料進行計算。
在還沒有接觸 汽車 的時候，我也一直以為油門就是控制出油量的，畢竟當車主踩油門的時候，速度就會變得更快，這不就是反應了出油更多嗎？當時這話說出來之後，周圍的老司機都笑了。
對於大部分車主來說，可能都不會考慮到這樣的問題，只要記住剎車油門在**即可，根本就不需要去了解油門到底是不是控制出油量這個問題，只要不敢油門當剎車就行。
油門，應該說是風門更加合適，畢竟控制的並不是出油量，而是節氣門的開度，我看到有些人說繞了一圈，說到底還是控制出油量，其實並不是的，應該這麼說，直接控制出油量的肯定不是油門，可以說是間接地去控制。
先劃重點：油門控制節氣門開度，噴油量多少由ecu決定。
為了說明這個問題，塌毀我們要介紹下面2個方面內容：
1.噴油原理。
2.空燃比與工況。
3.節氣門如何影響噴油量。
電控系統中的**處理器ecu要接收各種感測器採集的訊號，藉以確定此時的發動機 工作工況 ，再依工況確定混合汽體 空燃比，最後根據進氣量的多少，確定噴多少油。
噴出的油與進氣混合在枝衫顫一起形成混合汽，送入發動機燃燒。
空燃比就是混合氣體中空氣與燃料的質量比值，當空燃比=時，表示理論上的燃料完全燃燒，但是混合氣分佈本身並不均勻，加之未排出的尾氣影響，如果按這個比例，不可能做到完全燃猛敗燒。
當空燃比》時，標明實際空氣比理論量要多，此時混合汽較稀。
同理，當空燃比。
油門是控制出油量的嗎？
6樓：湖南萬通技工學校
不是，電噴車的油門也是控制的節氣門，被稱為節氣門閥體。電噴車的節氣門旁邊有乙個感測器，稱為節氣門位置感測器。踩油門的時候，它可以將節氣門的開度訊號以電壓的形式傳送給行車電腦，行車電腦會根據訊號以及其他訊號一起來計算出噴油量，以此控制噴油器噴油。
其實跟化油器是一樣的，節氣門開度大，電腦計算的噴油量也就大，發動機轉速自然也會上公升。
再來說說老式的汽油發動機。由於汽油發動機是由火花塞點火完成燃燒做功，老式的化油器式的發動機，由於化油器是裝在進氣管道上，在空氣流經氣缸的同時，燃油也通過負壓同空氣進入氣缸（引射原理），在此時加油門，主要是通過增大進入氣缸的空氣量（氣流通道變大）和改變主油針的截面積，增大進入氣缸的油量，使混合氣濃度變高，提高缸內的熱值，從而改變缸內壓力，推動活塞改變發動機轉速。因此，老式的汽油發動機在加油門的時是同時控制進氣量和霧化油量的。
隨著電控技術的到來使控制匹配度越高，燃油經濟性越好。
還有就是電子油門：電子油門不再採用機械連線的方式，通過電訊號來反映駕駛員的駕駛意圖，控制系統採集這個踏板訊號，作為調節發動機動力輸出的乙個引數，結合其它引數，共同決定發動機的輸出功率。油門踏板控制的是節氣門開度，小油門時節氣門開度小，進氣通道狹窄，發動機吸氣困難，進氣歧管的負壓高，進氣量小。
而大油門時節氣門開度大，進氣通道寬敞，發動機吸氣容易，進氣歧管負壓低，進氣量大。這就是油門踏板輕重引起的變化，而這些變化被以下感測器採集：位於進氣歧管上的進氣壓力感測器，進氣管上的空氣流量計，節氣門上的節氣門位置感測器，行車電腦綜合這些資料後計算出合理的噴油量來控制噴油嘴的噴油量。
整個過程，幾乎是同時執行，沒有延遲，而踏板動作最終的影響結果的確與噴油量有關，因此稱之為油門踏板並沒有冷落節氣門。
基本上加大踩油門對於出油量有影響，但是油門真的不是控制出油量的。主要是俗稱給油，加油，實際上油門拉線的那頭控制的是進氣的開關的大小，油門越大，進氣開關就開的的越大，這樣打入缸體的油氣混合氣體越多，自然燃燒越充分勁爆，曲軸就轉的越快，造成速度越快，提速加速，感應明顯。而出油量的大小主要是行車電腦控制的，它檢測到進氣口加大，需要更多動力，於是加大的出油量配合操控而已。
7樓：安徽萬通高階技工學校
你好 我們常說的「油門」，實際上卻並不是控制出油量的。
在很早以前，油門踏板和發動機採用機械式連線的時候，油門確實是用來控制出油量的。
而現在，發動機的進油量是由行車電腦控制的，油門實際上控制的是節氣門。節氣門旁邊有個感測器，可以將節氣門的開度訊號以電壓的形式傳送給行車電腦。
行車電腦根據這個訊號以及其他訊號計算出噴油量，控制噴油器噴油。一般來說，節氣門開度越大，電腦計算的噴油量也就越大，發動機就轉速會上公升。
8樓：辣死小妹兒
你知道嗎？我們常說的「油門」，在實際上卻並不是控制出油量的。汽車的油門在很早以前，油門踏板和發動機採用機械式連線時確實是用來控制出油量的。
而現在，簡單地來說，發動機的進油量都是由行車電腦控制的，而油門實際上控制的是節氣門，節氣門旁邊有個感測器，可以將節氣門開度訊號以電壓的形式傳送到行車電腦。
行車電腦根據這個訊號和其他訊號一起，計算出噴油量，控制噴油器噴油。節氣門開度越大，電腦計算的噴油量也就越大，發動機轉速會上公升；反之亦然。
9樓：鄭州萬通汽車學校
類似。油門踏板是控制節氣門開度，使油料進入發動機燃燒作功。
10樓：上海萬通汽車學校
油門踏板是控制節氣門開度。
汽油是控制進氣量，柴油是控制噴油量。
希望可以。
11樓：在頤和園拔網線的草原鷂
油門說是來控制出油量的也沒有錯誤，具體來說就是通過踩油門，油門踏板給傳遞給節氣門，節氣門傳給電腦，電腦通過節氣門開度來控制噴油嘴噴油量。
油門是控制汽車出油量的嗎
12樓：小柒
汽車上的油門，就是指油門踏板，駕駛員通過踩油門踏板來控制發動機的動力輸出，以此來控制車輛的速度。給我們的感覺就是油門踩深了，發動機供油多，輸出了更大的動力，所以叫「油門」。實際上，對於柴油機來說，油門是直接控制噴油量的調節機構；對於汽油機來說，油門是直接控制進氣量，間接控制噴油量。
油門踏板的發展經歷了兩個階段。
1、拉線式油門。
不管是汽油車還是柴油車，社會上還保有很多拉線式油門的車，現在一些低端車輛的新車也有采用拉線式油門的。
對於汽油車來說，油門踏板通過拉線直接控制節氣門的開度，以此控制汽油機的進氣量，調節發動機的動力輸出。
對於柴油機來說，油門踏板通過拉線直接控制機械直列幫浦的供油量調節機構。
汽油機和柴油機對負荷的控制方式不一樣，這是由燃料性質決定的。
2、電子油門。
電子油門不再採用機械連線的方式，通過電訊號來反映駕駛員的駕駛意圖，控制系統採集這個踏板訊號，作為調節發動機動力輸出的乙個引數，結合其它引數，共同決定發動機的輸出功率。
對於汽油機和柴油機來說都類似，發動機控制系統採集踏板訊號，根據踏板訊號控制功率調節機構，汽油機就是調節電子節氣門開度和噴油量，柴油機就是調節每迴圈的供油量和供油時刻。
採用電子油門後，汽車上增加乙個功能「epc」，就是電子功率控制系統，可以根據全面的駕駛條件，由控制系統主動調節車輛的動力情況。
準確的說，油門是反映駕駛員加速意圖的踏板。油門的深淺會影響節氣門的開度(空氣進入氣缸的多少)、噴油嘴的噴油量，從而影響發動機的動力輸出。
如果我的對你有幫助請幫我喲！
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