1樓：週末
byd所謂的有晶元用，也僅僅是其自產的晶元堪用於自家的車上，而不是byd的晶元已經趕超世界水平，真的先進到可以碾壓外國產品了。比亞迪造晶元，其實產能不高，只是自立更生習慣了，晶元可以買，但不能買會造，其80%晶元是美國矽谷代工。igbt晶元從應用範圍上來說非常廣泛，汽車電子，航空航天、軌道交通、智慧型電網等戰產業都有需要。
而比亞迪的igbt模組主要應用在電動車上，包括充電樁等一些核心裝置上。
<>目前華為面臨晶元困境是因為上了實體清單，全球任何一家擁有美國技術的的廠商都無法給華為供貨，這其中也包括臺積電，乃至我們大陸地區的中芯都不能為華為生產晶元。
比亞迪做到自供的結果是使得自身的發展更具韌性或者叫安全性，輔業所具備的全面效能力使得主業的韌性更足、首先這樣比較就是有問題的。華為雖然做晶元，但是都是通訊和消費電子類的晶元設計，消費類電子晶元需要的製程是最先進的最新的麒麟9000，驍龍818，蘋果12的手機晶元的製程是5奈米的。而且國產可以生產的光刻機工藝是90奈米制程的，在車規級上也能用。
第一，王傳福說他不缺晶元，主要是從他製造汽車的角度所需要的晶元來說話的。汽車也是需要晶元的，比如他的電動車的智慧型電控系統裡面應該是有晶元的作為核心。俄羅斯連晶元都造出來，是用電晶體代替晶元，說明**並不需要效能太高的晶元，夠用就行因為比亞迪除了自己設計，還能夠自己生產啊。
比亞迪從一開始就堅持垂直整合戰略。萬事不求人。
2樓：網友
對銷量形成衝擊，改變企業採購模式和全球晶元領域的佈局。因為停產減產，在銷量上會有一定的影響，因為晶元的短缺段時間是沒有辦法解決的，所以企業的採購模式會有一定程度的轉變，晶元的依賴性隨比重公升高，晶元領域在全國的佈局規劃會有影響。
3樓：小huitai狼
晶元會對汽車行業造成直接的影響，汽車的行車電腦和所有多**配置中都需要用到晶元，晶元缺乏會導致汽車的**上公升。
4樓：拉布拉斯不變換
這場席捲全球的晶元荒影響範圍廣，持續時間長，短時間內很難解決。國內汽車製造商會因為缺少晶元，不得不減產，甚至停產，另外。晶元的缺少也會推高晶元**，導致汽車製造成本上公升。
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