1樓：化樹歷幻露
電瓶斷電後相當於初始化了電腦，所以不會馬上明歲檢測出故障，亮廳時間一長就會再發現你催化器的問題的，可以更換催化器。
如果你的車排氣管初段和末端都帶氧感測器，當它檢測到排氣無法達到標準時，就判斷三元催化失效，就有發動機故障燈了，當然也不排除有其他故障導致，發動機故障激鍵睜燈亮最好到汽修廠用電腦讀取下故障碼來確定故障原因。
發動機溫度過高會報警嗎
2樓：太平洋汽車網
如果車輛發動機溫度很高的話，是會報警的：1、當我們遇到水溫過高報警時，應先減速，然後開到路邊，不要急著關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑；2、如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成一些軟金屬脫落，有的甚至會造成氣缸粘缸，因此發現開鍋後，不要立即熄火，而是應暫時保持空轉執行，儘量降溫段肢；空燃漏3、冷卻時，應避免在發動機上潑冷水，以免發動機突然冷裂而造成機體堵塞，正確的方法是：戴上手套，然後在水箱蓋上加一塊摺疊溼布，輕輕擰下水箱蓋上一條小縫，如水蒸氣緩慢排出，水箱壓力下降，補充涼水或防凍液。鬥爛。
發動機高溫報警原因?
3樓：太平洋汽車網
發動機高溫報警原因：1、引起發動雀仿機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多常見的如冷卻系統的電子元件損壞（節溫器、冷卻風扇）、散熱器散熱不良、冷卻液不足等；2、靠邊停車遊歲啟但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已經很高降溫能力已達到極限這時如果立即熄火沸騰的冷卻液也就停止了迴圈（對於大多數發動機來說水幫浦是由曲軸帶動的；3、當然如果是電子水幫浦的發動機會好些）過高的溫度得不到冷卻發動機也是難以承受的。
如果先讓發動機怠速運轉一會兒不神如斷迴圈的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
發動機高溫報警的可能原因
4樓：小宇說車
1、汽車在高溫環境裡，發動機冷卻系的散熱溫差小，散熱能力差，發動機容易過熱。由於外界氣溫高，發動機冷卻液與大氣溫差變小，導致冷卻系散熱量變小，使發動機過熱，從而會出現一系列的問題。一是會導致發動機的充氣係數下降氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少；由於發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低；
2、再就是高溫會導致發動機燃燒不正常。大氣叢埋溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機整個工作迴圈的溫度也高，而散知散熱器的散熱效率又低，使發動機處於過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產生爆燃；滲掘螞。
3、另外，過熱的發動機使積存於活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積炭形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性迴圈， 氣缸體 和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。
5樓：汽車之家
如果水箱前面的散熱器乾淨，風扇皮帶不松，冷卻液不缺的情況下陸氏，個人判斷應該是節溫器有問題了，節溫器的功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍早拿散，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持敏基。
發動機高溫報警原因
6樓：汽車大師問答
發動機冷卻系統水幫浦故障，水幫浦轉動不順暢，導致冷卻液流動不暢。結果，水溫燈亮、冷卻液溫度過高。同時，發動機冷或歲卻系統中的冷卻風扇也運轉異常，導致冷卻液冷卻不良，進一步加劇了溫度過高的問題。
一般情況老亂下，發動機的散熱器堵塞也可能導致發動機溫度高，而防凍液的缺少也會導致溫度公升高。此外，超負荷運轉也會造成發動機高溫，特別是載重過高的情況下。發動機高溫報警的原因包括多種因素，如冷卻系統電子元件(節溫器、冷卻風扇)損壞、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
當發動機出現高溫報警時，我們應該立即靠邊停車，並且不要馬上關掉引擎。因為此時冷卻劑的溫度已經很高，冷卻能力已經達衫含睜到極限。如果立即熄火，沸騰的冷卻液將停止迴圈，進一步加劇了發動機高溫的問題。
相反，發動機怠速運轉一段時間，持續迴圈的冷卻液仍然可以減少高溫對發動機的影響。
發動機高溫會報警嗎
7樓：太平洋汽車網
當發動機的溫度過高時，車輛的儀表盤的水溫報警燈就會亮起，有時發動機艙還會出現冒白煙現象。發現這種情況後，我們應遵循下列做法：
1、第一步，找個安全的地點靠邊停車，讓車輛怠速執行，不要熄火，因為熄火後冷卻風扇和宴陪冷卻液迴圈都會停止，這會使發動機變得更熱；
2、第二步，開啟引擎蓋，增加空氣流通，使得水溫下降之後再將散熱器加水蓋擰開一擋，等內部水蒸氣排出之後再開啟；
3、第三步，不要馬上新增冷卻液，學過物理都知道，熱脹冷縮，而水被燒開後在密閉容器裡會產生一定壓力，如果水開後立即開啟散熱器加水口，內部壓力會讓昌蘆開水噴出，很可能會造成燙傷；
4、第四步，檢視水箱連線管路有無洩漏，再檢查冷卻液是否充足，如果車上沒有可用的冷卻液，可先用礦泉水代替，不過事後要重新更換新的冷卻液；
5、第五步，面對發動機過熱，普通人通常能做的就是對檢查和新增冷卻液，至於其他耐祥帶像水幫浦、節溫器等故障引起的，就得乖乖請求救援吧。
百萬購車補貼。
發動機高溫會報警嗎
8樓：汽車之家
如果水箱前面的散熱器乾淨，風扇皮帶不松，冷卻液不缺的情況下陸氏，個人判斷應該是節溫器有問題了，節溫器的功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍早拿散，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持敏基。
發動機高溫報警怎麼辦?
9樓：猴哥說車
發動機高溫報警怎麼辦？發動機高溫報警怎麼辦？ 發動機高溫報警的處理方法：
1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水幫浦洩漏，管路破損，水箱破損等等；2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的拆咐流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高；3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高；4、發動機冷卻系統中的水幫浦工作出現衝御燃了故障，水幫浦散虛轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
以上是常見的故障點，具體的故障點還需要檢查落車輛才能確定。 @2019
發動機溫度過高故障如何辦？
10樓：汽車大師
如果發現溫度過高或溫度指示燈不斷閃爍，應停車檢查。看水箱冷卻水是否正常，水箱、水管、接頭是否有滲漏。如果發動機溫度過高，可以用手觸控供水管和水下管的溫度來判斷故障。
如果兩個水管溫差很大，可以判斷溫控器沒有工作那麼久。如果途中買不到備件，可將節溫器拆下應急，回到機組後立即更換。如果冷卻系統中有空氣，長時間會形成空氣阻力，導致冷卻水迴圈不暢，造成發動機溫度過高。
此時應高速運**動機，輕輕擰開水箱蓋，直到氣體剛剛放出。此時會有一部分冷卻水隨氣體流出，如此迴圈多次，直到氣體放出。故障排除後，應及時補充冷卻水。
在這種情況下，不要驚慌。你應該先找乙個安全涼爽的地方停車。注意不要先關發動機，保持車輛怠速運轉散熱。
同時你要開啟發動機蓋，增加散熱速度，觀察前冷卻風扇是否處於工作狀態。注意不要熄火，開啟水箱蓋，給發動機澆水。熄火會導致一些軟金屬脫落甚至粘在氣缸上，後者可能會燙傷車主或者導致發動機爆缸。
發動機溫度過高問題的解決方法：1。及時檢查冷卻水量。
當冷卻水量不足時，要補充足夠的水(炎熱的夏季要特別注意)。同時檢查是否有洩漏，如有及時排除；2.根據標準調節風扇皮帶的張力。
經常檢查皮帶的鬆緊度，及時調整。使發電機、風扇、曲軸的皮帶輪在同一平面上，不能有歪扭現象，防止水幫浦軸和軸承的早期磨損和偏磨；3.應保持幫浦的良好工作狀態。
修理後的幫浦，除無隱患外，檢查其排量。4.恆溫器應處於良好的工作狀態和效能。
水溫60~70時應開啟溫控器，80~85時應完全釋放。如果節溫器打不開，不能全開，水套水溫會過高；
發動機冷卻液溫度過高怎麼辦，發動機溫度過高，水箱總是開鍋怎麼辦？
他說你妖言惑眾 將散熱器蓋擰開一個小縫，等待水蒸氣慢慢排 出，散熱器壓力降下來後，補充涼水或防凍液。冷卻液，又稱防凍液 抗凍液 水箱寶等。主要功能為保護發動機正常良好執行，在發動機水箱內迴圈，起到防凍 防沸 防鏽 防腐蝕等效果，大多防凍液的顏色為紅色或綠色，以觀察是否洩露，或與發動機其他液體相區別，...
汽車發動機溫度過高 維修多少錢
車子在行駛過程中，發動機的溫度高是正常的，一般要看水溫，水冷發動機配有巨集森冷卻系碼絕啟，要是發動機水溫度達到度左右電子扇會啟動的，以保持發動機的工作溫度正常，所以說一般車子在行駛過程中，感覺發動機的溫度很高是遲如正常的，只要不開鍋，高溫。看看水迴圈是不是堵了，把水燃如公升箱洗皮老洗。看汽缸墊子是不是衝...
水箱溫度過高車頭冒煙怎麼辦，汽車發動機溫度高冒煙咋回事
地表最帥 首先就是水箱開鍋！車頭冒白煙，車內有焦味，然後就是發動機怠速不穩，車抖。這時候必須立即停車，開啟機艙蓋散熱，用毛巾墊著擰開水箱蓋子，小心被噴濺出來的開水燙著！另外如果溫度已經特別特別高了，還需要小心發動機粘缸，就是由於溫度過高造成發動機內部金屬粘連，冷卻後粘在一起了，如果發生粘缸，整個發動...