1樓：茅詩翠
這個不能這麼籠統地問，您要看什麼情況下，什麼車型（柴、汽）。有正常情況下的大保，當發動機到一定年限後，因各方面工況或是正常的磨損而必須進行大修的時候。如果是汽油車，相應的更換四配套和相應的磨損件。
如果缸蓋經過長時期發動機工作後有一定的變形或是以前維修歷史較多的情況下，可予以考慮更換，但具體還得看實際情況，用量具測量實際標準值，看是否符合車企標準。如果是在鏜缸鑲套之後還得注意曲軸的減小（研磨）而相應曲軸瓦或連桿瓦都應相應加大。這一點上，汽油車可以堂缸磨軸，但柴油車唯一的一點是差別是最後曲軸要更換新的，這個維修技術都知道為什麼，其他地方柴油車與汽油車差不了多少。
如果是另一種狀況，如水溫高拉傷、缺潤滑油發動機瓦抱死或是其他方面的原因而做 大修，除了一些申請人易引起缸蓋變形甚或炸裂的情況以發動機少水、散熱電子扇不轉等多種原因造成的發動機溫度高。或是因斷時規皮帶/鏈斷裂造成的硬性活塞與氣門頂壞頂彎的同時附帶缸蓋也受損等多種情況。這樣的情況，建議是更換缸蓋。
如果是盡因為缸體下部曲軸瓦或連桿瓦抱死（潤滑不好或是缺油或是錯誤操縱駕駛）等原因造成發動機需要堂缸的，一般是不要更換缸蓋的，具體情況具體分析吧。這裡也只是籠統講了一些。期盼對您有所提示。
堂缸的話一般是一起堂的，而柴油車有的有專門的套，直接扯出將套往裡放壓或放就行了。通常有溼式與乾式套之分，這個，要講起來就不少了。望下次咱們一起**。
2樓：古小霖
鏜缸的現在還是比較少的吧，可能是貨車吧，鏜缸是因為氣缸磨損比較厲害，通過鏜缸裝置把氣缸擴大一個尺寸，再裝備加大一個尺寸的活塞和活塞環與之配套，一般這個情況都讓你換缸體了，因為現在維修的太少了，大部分都是換件。車子拉缸、缸體嚴重磨損導致活塞環間隙過大的都需要鏜缸，發動機可能因為外力（爆缸）或磨損導致漏氣、無力，鏜缸意思就是擴缸，換大的缸套和活塞 ，同時排量也變大了，不過只是幾毫米的量而已，每次鏜缸增加0.25的缸徑，最多可增加至0.
75就需要換缸套了，活塞環間隙是0.45mm左右，最多不能超過1mm。
3樓：緋攻
鏜缸，是汽車發動機大修的一個專案。汽車鏜缸處理，就是：在發動機缸筒磨損到一定程度時，氣缸密封不嚴，會產生動力不足，燒機油現象。
這時，需要把原缸筒加大一定尺寸(一般分25、50、75、100四個等級)，活塞，環相應加大！就把缸筒利用鏜缸機，擴大缸筒直徑，完成後還需珩磨缸筒，也有鐳射加工處理的。當然也有磨損尺寸超限的，那就需要把舊缸筒鏜掉，再壓入新的缸套，然後再磨缸筒，再鐳射加工。
隨著行駛里程的增加，發動機缸筒磨損越來越嚴重，最終導致「漏氣」。此時就需要換大一號的活塞環。為了保證發動機缸筒內壁與活塞環境密配合，就需要對發動機缸筒內壁進行加工，使其直徑變大，並使其表面精度提高，這一過程，就是鏜缸。
磨軸 ，是汽車發動機大修的一個專案。就是對曲軸進行磨銷，去除失圓。
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發動機大修鏜缸危害有哪些
乙小甲 當摩托車出現拉缸 燒機油 啟動困難 行駛無力等故障時,很多摩友相信還是原車汽缸材料好而選擇鏜缸修理。鏜缸是將原車發動機汽缸直徑在原有基礎上加大尺寸,一般摩托車汽缸最多加大5級尺寸,每級加大0.25m m,使汽缸恢復原有尺寸公差 圓柱度和圓度公差及表面粗糙度。但最直觀 最有效的作用是恢復活塞環...
汽車3缸有時不工作什麼毛病，汽車2 3缸有時不工作什麼毛病
愛溫柔似你眉眼 檢查步驟如下 1 應檢查火花塞和分缸線。火花塞的間隙是否符合原廠技術標準，分缸線的電阻值是否也符合技術要求，如不符合需進行調整或更換。2 需進行燃油壓力系統的檢測。檢查燃油壓力錶和燃油壓力錶元件，連線油管和油表。起動發動機並使其進入怠速運轉，燃油表讀數應在270 320kpa範圍內。...