1樓：青海人天小
在海底下的岩層中開鑿一條隧道穿過去的。火車從地面上經過引道開入海底隧道，再從對面的海岸引道開到地面上來。從縱剖面圖上來看為「 」形，中間水平部分即不海底隧道，兩側斜坡為海岸引道，上面水平部分為露出地面的部分。
有時海底隧道根據地形、地質等具體情況，也不一定完全為水平。隧道的橫斷面在開鑿時為圓形或馬蹄形，隧道的底部還可以鋪設輸油管道和電纜等。有的複線隧道開鑿成兩個單線的海底隧道。
在一片汪洋大海的底下開鑿一條隧道，確實是乙個複雜而又艱鉅的工程，無論是勘測、設計、施工，都會遇到一系列的複雜問題，如地質、地形、岩層裂縫、漏水等等。因此，修建海底隧道需要採用現代化的寬皮施工和技術裝置。 1818年至1843年，英國在倫敦泰晤士河下，修建了一條水底隧道，長458公尺。
原為人行及通馬車之用，建成後改為通行鐵路之用。施工時河水曾兩次淹沒了隧道而被迫停工，這是世界上最早的水底隧道。1942年，日本在下關和門司哪敬之間修築了一條長公里的海底隧道。
這是較早的一條海底鐵路隧道。 美國三藩市灣的海底隧道，水底部分長5790公尺，用57個管段，每段長82～107公尺，寬公尺，高公尺，排水量11000立方公尺，最大水深公尺，是已知的管段沉埋最長的海底隧道。 在海慎緩差底修建隧道，最容易發生的問題是裂縫和漏水，因此要求有防水、止水的有效措施。
如用水泥沙漿噴射，壓漿止水，強力抽排或化學凝固等方法。日本的一種化學藥劑可在30秒內堵住水壓每平方釐公尺10至20公斤、每分鐘達3立方公尺的流量的裂縫水。
隧道工程的施工方法有哪些?各有什麼優缺點?
2樓：
摘要。隧道工程的施工方法有哪些？各有什麼優缺點？
明挖法 明挖法施工的地下鐵道區間隧道結構通常採用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構，其優點是其內輪廓與地下鐵道建築限界接近，內部淨空可以得到充分利用，結構受力合理，頂板上便於敷設城市地下管網和設施。缺點：1、斷面尺寸多變的區段適應能力差；2、新型盾構購置費昂貴，對施工區段短的工程不經濟。
頂進法 頂進法又稱頂管法，是利用機械力將預製鋼筋混凝土箱形框架或鋼質管道頂入地層中的一種施工方法，主要適用於土層，在軟巖和其他鬆軟地層中也有使用。優點：頂進法對於長距離運輸，具有很大的發展潛力。
缺點：1、曲率半徑小而且多種曲線組合在一起時，施工就非常困難；2、在軟土層中容易發生偏差，而糾正這種偏差又比較困難，管道容易產生不均勻下沉；3、推進過程中如果遇到障礙物時處理這些障礙物則非常困難；4、在覆土淺的條件下顯得不很經濟。
隧道工程的施工方法有哪些？各有什麼優缺點？
隧道工程的施工方法有哪些？各有什麼優缺點？明挖法 明挖法施工的地下鐵道區間隧道結構通常採用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構，其優點是其內輪廓與地下鐵道建築限界接近，內部淨空可以得到充分利用，結構受力合理，頂板上便於敷設城市地下管網和設施。
缺點：1、斷面尺寸多變的區段適應能力差；2、新型盾構購置費昂貴，對施工區段短的工程不經濟。頂進法 頂進法又稱頂管法，是利用機械力將預製鋼筋混凝土箱形框架或鋼質管道頂入地層中的一種施工方法，主要適用於土層，在軟巖和其他鬆軟地層中也有使用。
優點：頂進法對於長距離運輸，具有很大的發展潛力。缺點：
1、曲率半徑小而且多種曲線組合在一起時，施工就非常困難；2、在軟土層中容易發生偏差，而糾正這種偏差又比較困難，管道容易產生不均勻下沉；3、推進過程中如果遇到障礙物時處理這些障礙物則非常困難；4、在覆土淺的條件下顯得不很經濟。
試述土木工程建設的技術、管理方面的內容。
隧道內的檢修道有什麼作用
3樓：一襲可愛風
是在裝有帶式輸送機的斜井井筒或巷道中，為檢修裝置鋪有鋼軌的那一部培銷分通道。主要是對隧道內的裝置進行檢修，比如軌道、道岔、接觸軌等等。
檢修如下事項。
1、衝洞：一般新線開通前經常做這配搭遊項工作 目的就是為了讓隧道幹靜，提高區間的能見度。
2、區間洞體注漿堵漏：這個是由於站廳層的衛生間、消防水池的水等等漏到區間的緣故，需要在漏水的地方注漿來修復漏水。
3、區間洞體枝巖檢查：當然是例行檢查 比如上面所說的漏水、還有洞體結構檢查、區間人防門等等。
隧道工程的施工方法有哪些?各有什麼優缺點?
4樓：
摘要。隧道工程的施工方法有哪些？各有什麼優缺點？：
親~隧道工程的施工方法 及優缺點具體如下全斷面法。全斷面開挖法又稱全斷面掘進法，是指將隧道的斷面一次開挖成型，或鑽爆或掘進，開挖後統一進行支護襯砌的施工方法。 全斷面法主要適用於ⅰ~ⅲ級圍巖，有時也用於ⅳ級圍巖，前提是在開挖過程中這種圍巖能自穩。
臺階法。臺階法也叫半斷面法。將斷面一分為二進行開挖，是全斷面法的變化方法，它使用的前提是圍巖能在短期內自穩，這種施工方法被國內絕大多數隧道所採用。
隧道工程的施工方法有哪些？各有什麼優缺點？
不用了，謝謝了。
隧道工程的施工方法有哪些？各有什麼優缺點？：親~隧道工程的施工方法 及優缺點具體如下全斷面法。
全斷面開挖法又稱全斷面掘進法，是指將隧道的斷面一次開挖成型，或鑽爆或掘進，開挖後統一進行支護襯砌的施工方法。 全斷面法主要適用於ⅰ~ⅲ級圍巖，有時也用於ⅳ級圍巖，前提是在開挖過程中這種圍巖能自穩。臺階法。
臺階法也叫半斷面法。將斷面一分為二進行開挖，是全斷面法的變化方法，它使用的前提是圍巖能在短期內自穩，這種施工方法被國內絕大多數隧道所採用。
隧道開挖有哪幾種方法？
5樓：網友
以臺階開挖法為例，隧道施工的工序為： 施工準備——超前地質預報——測量放線 ——上臺階鑽眼——裝藥爆破——通風排煙——初噴混凝土——爆破效果——裝碴運輸 ——上**階初支護 ——監控量測——下迴圈開挖 。
1.臺階開挖法概念。臺階法是先開挖上半斷面，待開挖至一定長度後同時開挖下半斷面，上、下半斷面同時並進的施工方法；按臺階長短有長臺階、短臺階和超短臺階三種。
近年由於大斷面隧道的設計，又有三臺階臨時仰拱法，甚至多臺階法。
2.臺階開挖法方法選擇。至於施工中究竟應採用何種臺階法，要根據以下兩個條件來決定：
初期支護形成閉合斷面的時間要求，圍巖越差，閉合時間要求越短；
斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械裝置施工場地大小的要求。 在軟弱圍巖中應以前一條為主，兼顧後者，確保施工安全。在圍巖條件較好時，主要是考慮如何更好的發揮機械效率，保證施工的經濟性，故只要考慮後一條件。
3.臺階開挖法優缺點：臺階開挖法可以有足夠的工作空間和相當的施工速度。
但上、下部作業有干擾；臺階開挖雖增加對圍巖的擾動次數，但臺階有利於開挖面的穩定。尤其是上部開挖支護後，下部作業就較為安全，但應注意下部作業時對上部穩定性的影響。
4.臺階開挖時應注意事項 ：
解決好上、下半斷面作業的相互干擾問題。微臺階基本上是合為―個工作面進行同步掘進；長臺階基本上拉開，干擾較小；而短臺階干擾就較大，要注意作業組織。對於長度較短的隧道，可將上半斷面貫通後，再進行下半斷面施工。
下部開挖時，應注意上部的穩定。若圍巖穩定性較好，則可以分段順序開挖；若圍巖穩定性較差，則應縮短下部掘進迴圈進尺；若穩定性更差，則可以左右錯開，或先拉中槽後挖邊幫。
下部邊牆開挖後必須立即噴射混凝土，並按規定做初期支護。
量測工作必須及時，以觀察拱頂，拱腳和邊牆中部位移值，當發現速率增大立即進行仰拱封閉。
隧道工程一般採用什麼施工方法？
6樓：網友
隧道工程施工方法。
明挖法。在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區不容易實施。
只有在郊區、空曠區，有條件敞口開挖時方可採用。當土體穩定需要時，還應採取支護樁或地下連續牆作基坑支護；當工程結構物處於有地下水乾擾的位置，還需採取降排水措施。
蓋挖逆築法。蓋挖逆築法是蓋挖法的一種。該法施工是先修築隧道(或車站)圍護牆和支承柱以及結構頂板，然後利用出入口、通風道或單獨設定豎井，用自上而下的逆築法施工單層或多層地下隧道(或車站)結構。
此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工 外，其餘結構均為暗挖施工。這種方法特別適合於城市市區，人口、交通密集繁忙之處。
此種方法大部分土方在頂蓋及圍護牆體結構之內的洞中開挖，適宜於軟弱土質地層，地下水穩定在基底高程以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。
噴錨暗挖法。噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍巖變位，使圍巖和支護結構共同形成支護環、實施穩定的人工掘進作。在土層和不穩定巖體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍巖穩定時間，必要時還需要採取超前預支護或加固措施(如注漿、冰凍等)，然後再進行挖掘。
隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質和水文資料，詳 細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍巖穩定、初期支護及時閉合，是十分重要的。用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結構一般採用鋼拱架(拱形斷 面)加噴射混凝土。
整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內沒有水。
盾構法。採用盾構機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構掘進法。盾構機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。
常見盾構機種類有敞口式、網格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。各種盾構機均有一定適用範圍，應根據隧道外徑、埋深、地質、地下管線與構築物、地面環境、開挖面穩定和地表隆沉控制值等控制要求，經過技術、經濟比較後進行裝置選型，使施工質量高、造價低、又安全。
7樓：匿名使用者
1）通過現場hub集線器，實現地下工作面盾構掘進機的動態資料向地面pc機的即時傳送，並結合相關施工資料和資料的及時收集，在施工現場建立一套完整的施工資料庫； （2）運用公共廣義網將施工現場的資料即時傳送（遠端）到設在專案部的內部資料伺服器和web伺服器上，從而在總部建立由各施工現場資料庫組成的盾構隧道施工動態資料庫； （3）通過對內部資料伺服器的訪問，使總部管理人員能對各施工工地進行遠端即時的全面監控，實現盾構隧道資訊化的施工； （4）通過利用網際網路異地訪問設在總部的web伺服器，使出差在外的公司高階管理人員能對施工資料進行遠端、即時訪問，真正實現盾構隧道施工的移動辦公室（管理）； 5）通過對計算機強大的資料處理能力和圖形功能的進一步開發，系統能自動生成各類電子及盾構姿態、隧道軸線、地面沉降的二維、三維曲線圖，為實現施工現場無紙化管理奠定基礎； （6）系統能對盾構日推進進度、隧道施工質量、四個姿態和盾構裝置執行狀態等資料統計、分析，作出施工狀態的初級智慧型判斷，從而實現計算機輔助施工管理的目的； （7）運用有限元、邊界元等土力學理論計算方法、經典數學方法；並利用已有「盾構法隧道施工專家系統」和「盾構法隧道施工智慧型化輔助決策系統」來實現智慧型諮詢功能； （8）通過對總部伺服器的大量施工資料的二次挖掘，形成新規則、新知識，為今後解決同類施工問題，提供必要的知識儲備，實現資料庫向專家知識庫的整合、轉化。
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