1樓：匿名使用者
一是交通供需矛盾日益加劇。2002年，全國汽車保有量近2141萬輛，是1986的倍。全國有機動車駕駛員9147萬人，是1986年的倍。
全國公路客運量高達億人次、公路貨運量高達億噸，分別是1986年的倍和倍。2002年，全國城市人均道路面積約為8平方公尺，遠遠低於發達國家人均25平方公尺的水平。36個大城市百輛車停車位不足20%，城市中心區停車困難。
隨著客、貨運量和機動車保有量的增長，道路建設和安全管理設施遠遠滿足不了形勢發展，這是導致交通事故發生風險幾率增加，道路擁擠堵塞明顯增多的乙個重要原因。
二是城市路網結構不合理，公路質量低，通行條件差。城市道路瓶頸路、斷頭路、畸形交叉口多。不少城市熱衷於修主幹道，不注重次幹道、支路的飢扒建設，道路密度低，交通流過於集中，主、次幹道、支路比例嚴重失調，特別是在主、次幹道過渡或銜接路口、路段通行能力低。
由於歷史原因，相當多的公路修建的等級低、質量差，86％的公路為3級以下公路和等外公路，一些公路線型設計存在嚴重缺陷，形成急彎、連續的彎路、陡坡或連續長坡、寬路窄橋悔兄，而且缺少標誌、標線和安全防護設施。 三是道路交通工具總體構成不合理，安全效能差。到2002年底，我國機動車保有量突破1億輛，其中汽車2141萬輛，僅佔，大部分為電單車、農用運輸車、拖拉機等安全性低的車輛。
貨運車輛「大噸小標」、超長超寬、超大噸位，以及大量拼、組裝的電單車，低質量的農用運輸車和簡易機動車等問題非常突出。人車混行、機動車與非機動車混行的交通方式直接影響了道路通行效率和安全。 四是違反交通法規現象十分普遍，交通秩序不好。
國民的整體交通法律意識、交通安全意識和交通文明意識不高，道路通行秩序差。2002年，全國共處理交通違法億爛前昌人次，處罰億人次。違法通行、交通秩序混亂是影響通行效率、造成交通擁堵，危害交通安全、導致交通事故的直接原因。
五是管理道路交通的整體水平不高。目前我國道路建設、交通組織缺乏科學的整體規劃，路網結構不合理，道路建設中設計標準低、功能不足、設施不全、通行能力低。交通結構不合理，特別是公共運輸發展滯後。
現有道路資源開發利用率不高、管理水平偏低，科技含量少。
影響道路交通安全的主要因素是什麼
2樓：肖紅
1、人員因素，人員因素是影響道路交通安全的最關鍵因素，包括駕駛人、行人、乘客等；
2、車輛因素，車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性；
3、道路因素，路面、視距、線形、交叉口特性、安全設施；
4、環境因素，氣象、管理等。
道路交通的注意事項有哪些。
1、改善道路交通環境，改善道路環境，使駕駛員具有良好的行車視距和不斷變化的視覺效果，改善使駕駛員產生疲勞、煩躁的單調環境；改善交通流環境，儘量保持良好的稠密程度，且儘量避免混合型交通流；
2、完善道路安全設施，道路安全設施主要包括分隔帶、安全護欄、交通標誌、標線、視線誘導設施和防眩設施等，對於城市交通還包括行人過街天橋、地下通道、交通安全島等。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第二十九條。
道路、停車場和道路配套設施的規劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，並根據交通需求及時調整。公安機關交通管理部門發現已經投入使用的道路存在交通事故頻發路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當地人民**報告，並提出防範交通事故、消除隱患的建議，當地人民**應當及時作出處理決定。
道路交通安全的問題有哪些
3樓：王長玉
1、道路交通科學規劃工作有待加強。由於歷史等各方面原因，一些城市缺乏科學規劃，道路建設滯後；
2、安全隱患還比較突出。有的載貨汽車側後防護裝置被非法改裝，強度大大減弱，汽車安全氣囊尚沒有達到國家標準；
3、農村道路交通安全薄弱。農村拖拉機、三輪汽車、低速貨車無牌無證、違法載人現象普遍，事故多發；
4、管理水平和執法能力仍有待提高。道路交通科學管理的理念、機制、手段、方法，以及管理人員的素質能力還不適應經濟社會發展的需求；
5、公民交通安全意識有待強化。機動車交通違法違規行為仍很突出，自行車、行人遵守交通規則意識淡薄。
一、如何治理高空墜物？
首先，應該完善法律法規，健全對高空墜物責任人的處罰機制。由於高空墜物取證較難，涉及複雜的物權歸屬，各地應根據當地城市建設實際，從建築設計、責任歸屬、訴訟、賠償等環節進行全面的規定，加大對高空墜物行為的處罰力度，對肇事者以「危害公共安全罪」追究刑責。
在城市治理方面，**相關部門應將空中安全納入管理體系，重視安全防範，定期督促物業對高樓牆面、燈飾廣告進行檢修，在建築物低層安裝保護設施，在事故多發地加裝監控攝像頭等。
此外，高空墜物也反映了部分市民的安全意識和道德素質仍有待提高。因此，社群組織、物業公司、學校等應加強宣傳教育，增強市民的安全意識，提高自身覺悟。同時，應出臺激勵政策，發動群眾及時舉報高空墜物責任人，並依法追究其責任，形成聯防機制。
二、小黃牌貨車還能年檢嗎。
小黃牌貨車（低速載貨汽車）只要沒有達到報廢標準就能年檢。載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第十六條機動車應當從註冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；（四）電單車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重複進行安全技術檢驗。
道路交通安全存在的主要風險點
4樓：點行**
1、電動車暫被納入非機動車管理，部分市民安全意識薄弱。一些電動車起步時加速很快，遇到車多時電動車左衝右突，急停急走，非常容易造成追尾。另外，一些騎車人違法進入機動車道，極易發生衝撞。
2、駕車老手覺得自己經驗豐富，就敢違反交通規則冒險行車。實際上新交通法中如超速50%以上吊銷駕駛證、肇事逃逸終身禁駕等新規，是老駕駛員所不熟悉的，駕駛員也要常學常新。二拿戚攜、交通違法處理原則對違法行為的處理應當遵循合法、公正、文明、公開、及時的原則，尊重和保障人權，保護公民的人格尊嚴。
對違法行為的處理應當堅持教育與處罰相結合的原則，教育公民、法人和其他組織自覺遵守道路交通安全法律法規。對違法行為的處理，應當以事實為依據，與違法行為的事實、性質、情節以及社會危害程度相當。三、道路交通安全違法行為處罰型別（1）警告警告是處罰機關對道路交通違章行為人的告誡，這種行政處罰帶有教育性質，又具有強制的性質。
警告處罰的作用在於指出違法行為的危害，促使行為人認識違章錯誤，不至再犯。警告是一種較輕的行政處罰，一般適用於初犯，同時其違法行為必須具有情節比較輕微、後果極小的條件。（2）罰款罰款是限定違法行仔搭為人在一定期限內交納一定數額貨幣的經濟性處罰，具有強制性。
罰款是一種行政處罰，其執行必須依據法律、法規的規定，在法定程式和法律規定的具體處罰幅度內執行。（3）暫扣機動車駕駛證暫扣機動車駕駛證是將機動消伏車駕駛人的駕駛證予以扣留，在一定期限內停止其機動車駕駛資格的處罰。這種處罰一般要比罰款嚴厲。
暫扣機動車駕駛證可以單獨使用，也可以和其他處罰合併使用。（4）吊銷機動車駕駛證吊銷機動車駕駛證是取消機動車駕駛人駕駛資格的處罰，屬於非常嚴厲的處罰。吊銷機動車駕駛證可以單獨使用，也可以和其他處罰合併使用。
5）行政拘留行政拘留是處罰機關對道路交通安全違法行為人短期強制限制人身自由的一種行政處罰。是對違反道路交通安全法律、法規的行為人，違法情節比較嚴重、造成嚴重影響或者嚴重危害後果的一種處罰。 《中華人民共和國道路交通安全法》 第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處200元以上2000元以下罰款：
七）故意損毀、移動、塗改交通設施，造成危害後果，尚不構成犯罪的；（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。
圍繞道路交通安全主題，敘述個人對道路交通安全法，安全出行，道
青帝互聯 道路交通安全警示教育學習心得體會和遵守道路交通安全法律法規的保證 汽車的出現，不但方便了人們出行 運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨著汽車逐漸普及之後，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那麼倒黴，交通...
電子商務網路中不安全因素的分析？
電子商務中存在的安全問題 .電子商務面臨的網路系統安全問題 電子商務系統是依賴網路實現的商務系統，需要利用internet基礎設施和標準，所以構成電子商務安全框架的底層是網路服務層，它提供資訊傳送的載體和使用者接入的手段，是各種電子商務應用系統的基礎，為電子商務系統提供了基本 靈活的網路服務。電子商務...
造成電動自行車道路交通傷害的危險因素主要有哪些？
對於現在社會的發展呢，人們的生活水平也是在不斷的提高當中，很多的時候小車也是出現在了家家戶戶當中，給予我們所帶來的都是一個方便出現的行為了，但是在這樣的情況之下也是造成了現在的出行擁堵，很多的時候也是給予我們的生活帶來了一定的麻煩，而對於現在的人們為了減少自己堵車的問題出現而就選擇了電動自行車，因為...