1樓：匿名使用者
對於電力機車來說，不使用馬力這個單位，內燃機車和蒸汽機車才有可能使用馬力。
不過現在一般都用kw作單位，換算是1馬力=
國內目前能見到的內燃機車（6軸）大概是在2400-3000這樣，最大的是東風11改機車，12軸的，6000kw
電力機車的功率要比內燃機車大，國內的6軸電力機車銷顫段目前一洞行般都是4800kw，最大的是12軸的韶山3b固定重聯機車，8640kw。
上面都是指的直流機車，如果是交流機車，則功率更大，比如說：
國內已有的交流機車，內燃機車已經超過5000馬力，就是3700kw，在發展中的好像有超過6000馬力，電力機車國內目前是一軸1200kw的水平，就是說，乙個六軸機車功率可達到7200kw，在發展中的有機車可以達到一軸1600kw的水平，採用8軸，就是總功率可以達到12800kw。如果生產出來，好像是虧譽世界上最大功率電力機車了。
2樓：匿名使用者
不曉得！ 嘿嘿。。。也來湊個數。
火車頭拉力有多大？
3樓：
摘要。四輪水櫃式蒸汽機車，重量16公噸，牽引力達2300公斤。nj1型內燃機車的起動牽引力為470kn,持續牽引力為380kn.
動車組列車把動力裝置分散安裝在每節車廂上，就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。 帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組。電力機車單軸功率能做到1600kw，以目前最高水平來說，一臺四軸的電力機車，可以實現6400kw的持續功率，短時功率可以達到7000kw，啟動牽引力達到320kn.
火車頭的牽引力沒你想象的那麼大，火車頭拉東西從某種意義上說是靠慣性。 裝滿貨的一列火車，一般說來火車頭在開車時直接拉是拉不動的。 火車車廂間有連線二個車廂的車鉤，這車鉤有一定的伸縮範圍。
開車前要讓待拉的列車，每個車廂之間的間隔距離儘可能的小。這樣，火車拉動時，開頭是隻拉乙個車廂，接著二個，三個。逐個增加。
車廂逐個增加，慣性也逐漸增大，隨著慣性的增加，火車頭才可能拉起整列火車。如果待拉列車車廂的車鉤是拉緊的，那麼火車頭就往後退一退，讓車鉤縮短距離，火車頭拉力有多大？
親 馬上回復您。
四輪水櫃式蒸汽機車，重量16公噸，牽引力達2300公斤。nj1型內燃機車的起動牽引力為470kn,持續牽引力為380kn.動車組列車把動力裝置分散安裝在每節車廂上，就是幾節扮猛自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。
帶動力的車輛叫動車，碧灶不帶動力的車輛叫拖車組。電力機車單軸功率能做到1600kw，以目前最高水平來說，一臺四軸的電力機車，可以實現6400kw的持續功率，短時功率可以達到7000kw，啟動牽引力達到320kn.火車頭的牽引力沒你想象的那麼大，火車頭拉東西從某種意義上說是靠慣性。
裝滿貨的一列火車，一般說來火車頭在開車時直接拉是拉不動的。 火車車廂間有連線二個車廂的車鉤，這車鉤有一定的伸縮範圍。開車前要讓待拉的列車，每個車廂之間的間隔距離儘可能的小。
這樣，火車拉動時，開頭是隻拉乙個車廂，接著二個，三個。逐個增加。車廂逐個增加，慣性也逐漸增大，隨著慣性的增加，火車悔缺扮頭才可能拉起整列火車。
如果待拉列車車廂的車鉤是拉緊的，那麼火車頭就往後退一退，讓車鉤縮短距離，
100噸火車需多少拉力
4樓：聽禪學長
980000牛。
根據物理公式計算，拉動火車也就是克服摩擦力，而摩擦力的產生是由於貨物受到的重力影響而產生的。由此可知，100噸等於100000千克，1千克等於牛，所以克服摩擦力需要100000乘以羨侍等於980000牛的拉力。
拉力是按力的效飢春果定義的，從力的性質來看，兄肢吵拉力也是彈力，而從力的作用物件來看，拉力可能是內力，也可能是外力。
中型火車的拉力有多大
5樓：
對電力機車來講，不使用馬力這個單位，內燃機車和蒸汽機車才有可能使用馬力。不過現在1般都用kw作單位，換算是1馬力=國內目前能見到的內燃機車襪衡爛（6軸）大概是在2400⑶000這樣，最大的是東風11改機車，12軸的，6000kw電力機車的功率要比內燃機車大，國內的6軸電力機車目前1般都是4800kw，最大的是12軸的韶山3b固定重聯機車，8640kw。上面都是指的告漏直流機車，如果是交換機車，則功率更大，比攔宴如說：
國內已有的交換機車，內燃機車已超過5000馬力，就是3700kw，在發展中的好像有超過6000馬力，電力機車國內目前是1軸1200kw的水平，就是說，1個6軸機車功率可到達7200kw，在發展中的有機車可以到達1軸1600kw的水平，採取8軸，就是總功率可以到達12800kw。如果生產出來，好像是世界上最大功率電力機車了。
火車的牽引力大於摩擦力，那是不是火車就一直加速運動下去，那是不是速度就能一直上公升
6樓：數理學習者
從理論上講：火車的牽引力大於摩擦力，在這種情況下，火車就一直加速運動下去，火車的速度就能一直增大。
但實際情況是：
隨著火車的速度增大，火車所受到的阻力也會增大。因此，火車速度增大到一定的數值，就不可能再增大了。
例如，普通火車，大約可增大到 200 千公尺/小時。
高鐵列車，大約可增大到 350 千公尺/小時。
7樓：網友
火車發動機的輸出功率是有極限的。根據p = f·v可知在輸出功率一定的情況下，速度越大，牽引力越小。當到達最高速度後，牽引力與摩擦力平衡，火車保持勻速狀態。
8樓：匿名使用者
一輛在平直公路上勻速行駛的汽車，軌道對列車的摩擦力為2×106n，則此時汽車受到的阻力和牽引力是一對平衡力，故牽引力大小為2×106n；
如果汽車要加速行駛，則汽車的牽引力要大於2×106n；
當列車加速到比較高的速度後繼續勻速運動時，牽引力等於2×106n；
故答案為：等；大；等．
9樓：真哈迷離
∵火車在平直軌道上勻速行駛，∴火車所受的摩擦力：f=f=；火車勻速行駛的速度：v=72km/h=72×，牽引力做功功率：p=wt=fst=fv=故答案為：；
火車頭為什麼這麼大，為什麼火車頭的力量那麼大，能帶動那麼多節車廂？
火車頭，學名機車。功率是很大的，多在3000 6000kw之間，相當於4000 7000馬力，根據客運 貨運用途不同而定。這樣的功率是很大的，一般的汽車都在一百至幾百馬力不等，數量極差得很遠。我國火車的機車質量，一般定為138噸，客運機車ss8型為88噸，這樣的質量，可以保證粘著係數足夠大，足以牽引...
中歐班列最長多少節車廂幾個火車頭
4內燃機火車頭加掛200集裝箱續準備加掛300集裝箱。中歐班列編組列車車輛數不能超過41輛，最長不超52.0，總重不超2500t。2011年3月，第一列中歐班列由重慶開出。7年來，中歐班列的身影越來越多的出現在德國 俄羅斯 荷蘭 法國 英國 如今，中歐班列已經可開經14個國家，經過74座城市。其中，...
火車頭採集中，您獲取的表自增id無效，帝國
火車頭的操作對於沒有程式設計經驗的人來說難度比較大，建議你用八爪魚採集器操作一下，相對火車頭要簡單很多，而且免費的，釋出到帝國的教程官網也有的，你可以照著操作一次就會了，簡單的很。這個是釋出到dz論壇的 理論上是差不多的，你可以參考一下。http html 火車頭採集的資料怎麼釋出在帝國7.2上。求...