1樓:匿名使用者
對於電力機車來說,不使用馬力這個單位,內燃機車和蒸汽機車才有可能使用馬力。
不過現在一般都用kw作單位,換算是1馬力=
國內目前能見到的內燃機車(6軸)大概是在2400-3000這樣,最大的是東風11改機車,12軸的,6000kw
電力機車的功率要比內燃機車大,國內的6軸電力機車銷顫段目前一洞行般都是4800kw,最大的是12軸的韶山3b固定重聯機車,8640kw。
上面都是指的直流機車,如果是交流機車,則功率更大,比如說:
國內已有的交流機車,內燃機車已經超過5000馬力,就是3700kw,在發展中的好像有超過6000馬力,電力機車國內目前是一軸1200kw的水平,就是說,乙個六軸機車功率可達到7200kw,在發展中的有機車可以達到一軸1600kw的水平,採用8軸,就是總功率可以達到12800kw。如果生產出來,好像是虧譽世界上最大功率電力機車了。
2樓:匿名使用者
不曉得! 嘿嘿。。。也來湊個數。
火車頭拉力有多大?
3樓:
摘要。四輪水櫃式蒸汽機車,重量16公噸,牽引力達2300公斤。nj1型內燃機車的起動牽引力為470kn,持續牽引力為380kn.
動車組列車把動力裝置分散安裝在每節車廂上,就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。 帶動力的車輛叫動車,不帶動力的車輛叫拖車組。電力機車單軸功率能做到1600kw,以目前最高水平來說,一臺四軸的電力機車,可以實現6400kw的持續功率,短時功率可以達到7000kw,啟動牽引力達到320kn.
火車頭的牽引力沒你想象的那麼大,火車頭拉東西從某種意義上說是靠慣性。 裝滿貨的一列火車,一般說來火車頭在開車時直接拉是拉不動的。 火車車廂間有連線二個車廂的車鉤,這車鉤有一定的伸縮範圍。
開車前要讓待拉的列車,每個車廂之間的間隔距離儘可能的小。這樣,火車拉動時,開頭是隻拉乙個車廂,接著二個,三個。逐個增加。
車廂逐個增加,慣性也逐漸增大,隨著慣性的增加,火車頭才可能拉起整列火車。如果待拉列車車廂的車鉤是拉緊的,那麼火車頭就往後退一退,讓車鉤縮短距離,火車頭拉力有多大?
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四輪水櫃式蒸汽機車,重量16公噸,牽引力達2300公斤。nj1型內燃機車的起動牽引力為470kn,持續牽引力為380kn.動車組列車把動力裝置分散安裝在每節車廂上,就是幾節扮猛自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。
帶動力的車輛叫動車,碧灶不帶動力的車輛叫拖車組。電力機車單軸功率能做到1600kw,以目前最高水平來說,一臺四軸的電力機車,可以實現6400kw的持續功率,短時功率可以達到7000kw,啟動牽引力達到320kn.火車頭的牽引力沒你想象的那麼大,火車頭拉東西從某種意義上說是靠慣性。
裝滿貨的一列火車,一般說來火車頭在開車時直接拉是拉不動的。 火車車廂間有連線二個車廂的車鉤,這車鉤有一定的伸縮範圍。開車前要讓待拉的列車,每個車廂之間的間隔距離儘可能的小。
這樣,火車拉動時,開頭是隻拉乙個車廂,接著二個,三個。逐個增加。車廂逐個增加,慣性也逐漸增大,隨著慣性的增加,火車悔缺扮頭才可能拉起整列火車。
如果待拉列車車廂的車鉤是拉緊的,那麼火車頭就往後退一退,讓車鉤縮短距離,
100噸火車需多少拉力
4樓:聽禪學長
980000牛。
根據物理公式計算,拉動火車也就是克服摩擦力,而摩擦力的產生是由於貨物受到的重力影響而產生的。由此可知,100噸等於100000千克,1千克等於牛,所以克服摩擦力需要100000乘以羨侍等於980000牛的拉力。
拉力是按力的效飢春果定義的,從力的性質來看,兄肢吵拉力也是彈力,而從力的作用物件來看,拉力可能是內力,也可能是外力。
中型火車的拉力有多大
5樓:
對電力機車來講,不使用馬力這個單位,內燃機車和蒸汽機車才有可能使用馬力。不過現在1般都用kw作單位,換算是1馬力=國內目前能見到的內燃機車襪衡爛(6軸)大概是在2400⑶000這樣,最大的是東風11改機車,12軸的,6000kw電力機車的功率要比內燃機車大,國內的6軸電力機車目前1般都是4800kw,最大的是12軸的韶山3b固定重聯機車,8640kw。上面都是指的告漏直流機車,如果是交換機車,則功率更大,比攔宴如說:
國內已有的交換機車,內燃機車已超過5000馬力,就是3700kw,在發展中的好像有超過6000馬力,電力機車國內目前是1軸1200kw的水平,就是說,1個6軸機車功率可到達7200kw,在發展中的有機車可以到達1軸1600kw的水平,採取8軸,就是總功率可以到達12800kw。如果生產出來,好像是世界上最大功率電力機車了。
火車的牽引力大於摩擦力,那是不是火車就一直加速運動下去,那是不是速度就能一直上公升
6樓:數理學習者
從理論上講:火車的牽引力大於摩擦力,在這種情況下,火車就一直加速運動下去,火車的速度就能一直增大。
但實際情況是:
隨著火車的速度增大,火車所受到的阻力也會增大。因此,火車速度增大到一定的數值,就不可能再增大了。
例如,普通火車,大約可增大到 200 千公尺/小時。
高鐵列車,大約可增大到 350 千公尺/小時。
7樓:網友
火車發動機的輸出功率是有極限的。根據p = f·v可知在輸出功率一定的情況下,速度越大,牽引力越小。當到達最高速度後,牽引力與摩擦力平衡,火車保持勻速狀態。
8樓:匿名使用者
一輛在平直公路上勻速行駛的汽車,軌道對列車的摩擦力為2×106n,則此時汽車受到的阻力和牽引力是一對平衡力,故牽引力大小為2×106n;
如果汽車要加速行駛,則汽車的牽引力要大於2×106n;
當列車加速到比較高的速度後繼續勻速運動時,牽引力等於2×106n;
故答案為:等;大;等.
9樓:真哈迷離
∵火車在平直軌道上勻速行駛,∴火車所受的摩擦力:f=f=;火車勻速行駛的速度:v=72km/h=72×,牽引力做功功率:p=wt=fst=fv=故答案為:;
火車頭為什麼這麼大,為什麼火車頭的力量那麼大,能帶動那麼多節車廂?
火車頭,學名機車。功率是很大的,多在3000 6000kw之間,相當於4000 7000馬力,根據客運 貨運用途不同而定。這樣的功率是很大的,一般的汽車都在一百至幾百馬力不等,數量極差得很遠。我國火車的機車質量,一般定為138噸,客運機車ss8型為88噸,這樣的質量,可以保證粘著係數足夠大,足以牽引...
中歐班列最長多少節車廂幾個火車頭
4內燃機火車頭加掛200集裝箱續準備加掛300集裝箱。中歐班列編組列車車輛數不能超過41輛,最長不超52.0,總重不超2500t。2011年3月,第一列中歐班列由重慶開出。7年來,中歐班列的身影越來越多的出現在德國 俄羅斯 荷蘭 法國 英國 如今,中歐班列已經可開經14個國家,經過74座城市。其中,...
火車頭採集中,您獲取的表自增id無效,帝國
火車頭的操作對於沒有程式設計經驗的人來說難度比較大,建議你用八爪魚採集器操作一下,相對火車頭要簡單很多,而且免費的,釋出到帝國的教程官網也有的,你可以照著操作一次就會了,簡單的很。這個是釋出到dz論壇的 理論上是差不多的,你可以參考一下。http html 火車頭採集的資料怎麼釋出在帝國7.2上。求...