1樓：匿名使用者
這個問題意義不是很大。
f1即formula 1，（歷史原因，翻譯成一級方程式的這個譯法本身就是不準確的。） 這個意思就是第一級規則之下的賽車賽事，第一級規則或者說規格，意味著有很多的限制，所以用一個有很多限制的賽車跟一個沒有限制的汽車進行比較就沒有太多意義了。
而且規則經常會改變，技術又不斷的發展，所以每年的f1車輛之間的效能表現都不一樣，比如近幾年的f1有嚴格的動力單元方面的限制：升排量、限制1小時內的燃油消耗、只能單渦輪增壓等等，跟前些年的f1區別很大（比如使用3.
0升10缸自然進氣發動機）。f1之間都不好比較，就不用說跟量產車了。
所以重點是不是說一提到f1就等於「最好」的賽車。按直線速度，比不了火箭車、lmp1規格的勒芒之類的車（不是說跑不到400+的速度，而是要考慮綜合效能，如果過彎等）。但f1是為了適應在第一級規則下比賽而設計的，如果在適合f1的賽道上比賽，f1自然是更好。
如果你讓一輛法拉利laferrari和sf16-h來總長度超過20000公里的環球比賽，最後贏得肯定是laferrari，因為如果以一定的高速跑，sf16-h的引擎撐不了全程。所以簡單的說要在一定的條件相比才有意義。
跑車和f1比誰最快
2樓：板車賽過
f1車手「廉價車」大比拼！誰才是最快的那個男人！
3樓：霜天銀狐
單純比直線速度，能秒f1的很多，f1極速也就300多。能上400的超跑我能數出的都有4輛……布加迪威龍，保時捷918，拉法拉利，美國的vector
但是f1賽道效能好，空氣元件帶來的下壓力，可以讓f1跑出貼地飛行的效果。上賽道無敵……
4樓：鹹高
跑車太寬泛，什麼跑車？布加迪？那布加迪快。
5樓：網友
要是賽道那絕對是f1嘍！各有優勢啊！
f1比賽，比的是車還是人
6樓：赫易
f1比一般家用車要快很多了 而且很多賽車零部件都不一樣 就拿輪胎來講 家用和f1的輪胎內壓就不一樣 至於引導車那個是賽場上出了事故 會讓其他車手開車不安全 所以安全車出來引導 讓大家緩慢行使 讓其他工作人員吧賽場上的賽車碎片清理乾淨 總之都是為車手安全著想。
現在最有名的跑車是什麼（說出前十個）？效能最好的是哪個品牌？
7樓：中正金
說了那麼多居然沒有說帕加尼風神。。。那神一樣的藝術品，神一樣的暴力機器。
f1賽車的效能
8樓：匿名使用者
f1賽車是世界上最貴的用輪子驅動的車，自2023年以後，國際汽聯對f1賽車做出很苛刻的規定，所有f1大致規格如下：升v8自然吸氣32氣門氣動閥門超高轉速引擎，最高轉速為19000轉/分，最大功率為720-780匹馬力之間，峰值扭矩則不考慮，急速為385km/h，0-100km/h僅需2.
4秒，一輛f1賽車從0到200km/h再到0僅需6秒，制動盤、車身、底盤等全部使用碳纖維，造價極其昂貴，f1的四個輪胎都快可以買一部法拉利跑車了，f1的方向盤是專用可拆卸的，**為萬美元，f1的雙離合變速箱是世界上換擋最快的、最好的變速箱，換擋時間僅需2毫秒，f1的引擎大概為180萬人民幣，並且用完四場比賽就徹底報廢。總之一句話，f1賽車不惜成本的打造，沒有別的，唯一的目的就是：
只為了贏得比賽的第一！
9樓：匿名使用者
世界上最貴的車，可憐含量最高的車。排量大，動力強勁，風阻最小，加速極快，重心低，外形拉風。越野效能極差。
超級跑車和f1比賽賽車哪個效能好？有什麼區別？
10樓：網友
700p馬力 1萬5千轉以上轉速 650公斤重量 哪部超跑能做到 f1一切為了速度（規則限制下） 寬大的尾翼和鼻翼你以為是裝飾嗎 超跑只是能合法上路的跑車而已 論效能找一部gt組別的都能完爆所有超跑 賽事改裝是違法的 民用和比賽時有本質的區別。
你是怎樣看待F1賽車的
f1塞車真的是個燒錢的運動，人類對於速度的極限有著極度的嚮往，不過對於普通人，我實在是感覺這種專案沒什麼存在的意義。賽車這種東西別人看起來很帥，其實每次比賽都有生命危險的吧，看看就行，我不建議我的親人去做這個哦。f1賽車我覺得是很有挑戰的一項賽車，而且能開f1賽車的，確實是有很有冒險精神的人，開展非...
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你是指汽車或賽車的話，我可以告訴你不是，因為f1的速度最快不過360，在上海賽車場的比賽最快速度不是f1創造的，而是摩托gp大獎賽創造的，而且目前量產車的吉尼斯世界記錄是邁凱倫的f1跑車創造的415km h 是磁懸浮列車 什麼叫磁懸浮列車？磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。簡單...