1樓：鈊浩
建議你買捷安特atx690、這款車再隨便一家捷安特的專賣店都能買得到。這款車是山地車，全新改進的含困新穎外觀風格；車架上管與下管採用液壓成談羨念型，提公升產品焊接整體效能；採用多段式厚薄管技術，減輕車架重量；採用有限元素分析，提公升車架效能；輕薄舒適坐墊讓你騎乘更愉悅。 這款車適合平原和山地，全國統一派段價是1598 元。
字都是我乙個乙個打的，望。
2樓：網友
衝山！！！dh 速降級 或者fr級別 雨林沖下山如果fr級別寬桐 低於8000左右車低於這個** 就是拿生命開玩笑dh 要求更高 最少1萬談褲以上。
新手 要麼花大量精力泡論壇學習。
要不直接整車。
衝一次山 基本就是需慎侍坦要保養一次 因為是 超惡劣環境 高強度 運作。
不光要求軟尾 而且衝山 必須要求高減震行程你x寶搜一些 dh速降車 你就知道 這類車的價位 正常都在什麼價位了。
3樓：網友
整車呢推薦reign。。。好像是這麼拼。
組裝你預算多少追問給我。。
★關於山地車，越野車，全地形
4樓：冷語暫未停
山地車，又叫全地形車，簡寫為mtb，atb。是為山地，土路，非人為環境中騎行的自行車。山地車有寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。
近些年來前減震的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。
xc 地形相對平坦，上，下坡比例均等，避免落差地形。對車的輕量化要求較高，而對堅固程度要求較低，一般以硬尾為代表。軟尾的佔小部分。避震行程一般不超過100mm。
am 涵蓋了trail，enduro，但範圍更廣，涉及更高的強度。地形較xc惡劣，下坡比例稍多，但要避免大落差地形（具體怎麼算大，就仁者見仁智者見智了。我認為am車型只要車手技術許可，在山路上下個七十公分是沒有問題的。
對車的堅固程度要求高一點，也要兼顧輕量化，以軟尾為主。避震行程一般在130mm左右。
比am猛地是fr 避震行程在130-150mm左右 整車更重。
比fr還猛的是dh 避震行程在170mm左右 基本全是軟尾 極個別不要命的瘋子用硬尾。
山地越野自行車如何選擇
5樓：冥帝之禍
山地越野自行車的選擇個人覺得主要考慮2個方面：
用途，如果自行車大部分用途用於平滑的公路騎行，上下班騎行，或者遠途旅行，不涉及劇烈運動，選中2000-3000的一般的鋁車架的自行車就行，配個禧瑪諾的中檔變速，再來個好點的避震前叉，其他配給差不多就行。如果是玩downhill的還是選點好避震的車架前叉，車架也必須具有高強度。
**，一輛車的檔次還行取決於你的預算**的，一般公路山地車的**在1000左右，配置基本就是6061的鋁架子，普通前叉 ，禧瑪偌的低檔變速，再高點可能車子在外觀上更花哨，前叉帶鎖死，換個前後碟剎，一些小坡還是能解決的，要真玩山地的，不盡自行車各種高配，大長前叉，專業的鞋子，護膝 頭盔，感覺沒個 1 ，2萬下不了。
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