1樓：網友
南韓一直以強大的造船能力在亞洲造船領域佔據主導地位，但近日，南韓在與中國造船企業的競爭中「意外」落敗，引起韓媒敬咐感慨。
據造拍派船海運**某**8月20日訊息顯示，法國海運公司cma-cgm（法國達飛海運集團）最近與中國兩家造船公司簽署了建造意向書（loi），訂單包括9艘萬teu級（1teu等於1個20英呎長的貨櫃）的超大型貨櫃船，每艘造價最高可達億美元（約合億人民幣），9艘船隻的總訂單額達到了億美元（約合96億人民幣）左右。
該型貨櫃船建成後，將超越南韓建造的萬teu貨櫃船，成為世界上運載量最大的貨櫃船。這也是中國在這一領域對南韓首次實現技術超越。此前中國建造的最大貨櫃船為中遠海運集團訂購的2萬teu貨櫃船。
對此，8月21日南韓某報刊對此表示非常遺憾，文章稱襲稿賀，南韓造船業期待已久的超大型貨櫃船訂單落入了中國手中；造船與海執行業的景氣好不容易有所恢復，面對難得一見的超大型船隻建造訂單、且該訂單建造的船隻屬於高附加價值船舶而非廉價船舶，卻被中國搶走了生意，南韓造船行業普遍感到了「切膚之痛」。
祝願我國越來越強大！
2樓：
超大型貨櫃船訂單。
中國擊敗南韓拿下萬億造船訂單是真的嗎？
3樓：周洋
8月20日，造船海運**「trade winds」報道，法國海運公司（cma-cgm）最近與中國兩家造船公司簽署了建造意向書，訂單包括9艘萬teu級（1teu等於1個20英呎長的貨櫃）的超大型貨櫃船，每艘造價最高可達億美元（人民幣約10億元），9艘船隻的總訂單額達到了約96億元人民幣。
對此，南韓****21日刊文稱，南韓造船業期待已久的超大型貨櫃船訂單落入了中國手中。稱造船與海執行業的景氣好不容易有所恢復，面對難得一見的超大型船隻建造訂單，卻被中國搶走了生意，南韓造船行業普遍感到了「切膚之痛」。
據報道，這些船隻要求同時具備傳統廉價丙級鍋爐油（bunker fuel oil c）和環保燃料液化天然氣（lng）驅動系統，屬於雙燃料（dual-fuel）系統的高附加價值船隻。這些雙燃料系統船隻中的五艘將由中國國營企業中國船舶工業總公司（cssc）旗下的滬東中華造船公司負責建造，另外四艘由同屬中國船舶工業總公司的上海外高橋造船公司建造。
這次的訂單大戰圍繞歷史上最大規模的貨櫃船訂單，因此備受矚目。在此之前，世界上最大規模的貨櫃船訂單是三星重工業公司2017年5月建造的萬teu級貨櫃船。
南韓現代重工業公司、三星重工業公司和大宇造船海洋公司等南韓三大造船公司集體參與了這場訂單競爭，南韓業界也曾一度**現代重工業公司有望拿下訂單。
南韓現代重工業公司船舶營業本部的餘容華常務甚至曾在8月1日舉行的業績介紹會上自信地表示，「我公司以往（2015年）曾單獨與cma-cgm公司談判，拿下大型貨櫃船訂單，雙方之間保持著良好關係，相信這次一定可以拿到訂單」。
但結果卻打破了南韓公司的預期，中國造船公司完勝南韓。對此，南韓大型造船公司的相關人士說，難得一見的大規模訂單被中國奪走，雖然令人遺憾，但不可否認的是，中國造船產業已經在技術上追上南韓。南韓產業研究院**，南韓造船產業的競爭力最多再有2至3年，就會被中國企業趕超。
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