中國古代有 春運 嗎古代的春運怎麼回家

時間 2021-07-08 20:28:26

1樓:

應該沒有。

因為古代實行小農經濟,除了一些商人、文人士大夫遠在異鄉,而很少有人離鄉打工的。

為了解決“人在旅途”者回家過年難題,創造歡樂吉祥的節日氣氛,古代官府也會積相想辦法,儘量不在快過年的時候安排外出公務。而相當於今天普通“打工仔”的外出謀生者、經商人士,則會早早動身起程上路,避免延誤。

“回家難”的背後實是“行路難”,解決春運矛盾,根本上是要解決交通問題。因此,中國歷朝歷代的統治者都不忘修路。

2樓:我惜情愛

相比於壓根回不了家,只能眼巴巴地看著別人一家團聚,盡享天倫之樂的異鄉客,堵在半道上的更不少。寫出“滾滾長江東逝水”的明朝才子楊慎的老爹楊廷和年輕的時候在北京的國子監裡求學,春節回家過年要揹著朝廷下發的補貼物先甩開腳丫子走,等到了運河邊上再坐船,順利的話也得兜兜轉轉大半個月;要是碰上河道不暢,只能囧在路上向著成都方向興嘆幾聲。弘治年間的首輔李東陽有個朋友叫徐浦,告老還鄉回家過年的時候,從臘月初走到了臘月底,73歲的老頭子踏入家門,一把辛酸淚噴湧而出:

“三十年宦海沉浮,就沒有過幾個舒心的年,打今兒起,再也不愁春運了。”。大詞人柳永被羈旅在途中,更是嘆道:

“萬水千山迷遠近,想鄉關何處。

3樓:百小度

古代區域性比較強,地域之間相對比較封閉,人也比較少,出遠門做生意的寥寥無幾,是沒有春運的。

4樓:猴車廳

古代春運也是在離家不遠的地方

5樓:匿名使用者

古代交通不方便,最快的就是騎馬了,那時候的人們很少遠行,背井離鄉的人們都是很久才回一趟故里。我感覺古代沒有春運這回事。

6樓:血管外

古代有火車嗎?有飛機嗎?有汽車嗎?沒有**來的春運,有錢的自己馬車,沒錢的騎馬,步行,你太可愛了

7樓:天堂人生

有啊,運輸工具是馬車

8樓:匿名使用者

個人認為沒有。因為古代區域性比較強,地域之間相對比較封閉,人也比較少,出遠門做生意的寥寥無幾。

古代也有春運嗎,古代人如何應對春運“回家難”這個難題的?

9樓:特立獨行

我們從古至今都有一句話銘刻在我們心中,那就是父母在不遠游,雖然古代並沒有那麼多的人口數量,距離也不會相差太遠。古代春運的主要人員不像現在都是外出打工的人,那時候都是**和商人。

要知道古時候的交通條件可沒有現在發達,回一趟家可比現在困難多了。為了減少這樣的難題,朝廷規定春節期間,一般不安排人員去執行公務,而商人和那些遠在異地的人就會早早的動身上路,這樣就可以早點到家。

他們的主要工具就是馬車,牛車或者驢車,他們不僅用來運輸貨物,在春運的時候還充當著大巴的角色。船也是一個很好的交通工具,京杭大運河就是很重要的運輸和經濟命脈。它不僅運輸幾百萬噸的糧食和商品,還能夠運輸人們回家的路。

早在殷商時代,古人就十分注重道路交通的建設。在安陽殷墟考古中就發現了大量的車馬坑,而到了秦代統一六國以後,中國的陸路交通水平更是突飛猛進,秦始皇修建了大量的全國性的公路網,這也給春運提供了便捷。

根據秦國的史料的記載,秦國的國道不亞於現在的高速公路,他們的道路寬達69米,不只是路寬旁邊還栽了很多的松樹,非常注意降噪和綠化。雖然秦國修建這樣的公路網並不是出於春運的考慮,而是要用來運輸軍事戰略物資的。但碰到了過年這樣的風俗也是非常方便民眾的回家,可以把它認為是中國春運史上的第一條高速公路。

10樓:匿名使用者

古代的交通工具只有少部分有錢人才能擁有的,所以不存在”堵車“這種問題,而且古代人民很少背井離鄉之後再次回到家鄉過年的。

11樓:貼

有的。古代的春運和現在的春運不同的是古代需要解決的問題是沒路、路遠和交通工具落後和耗時長等問題,不會存在買不到票、堵車等問題。

12樓:瞎子指鹿為馬

沒有。古代沒有現在這麼多的交通工具,古代的移動方式只有馬車和步行兩種,出了遠門的人都是很久很久才能回家的,路途很遙遠和艱辛。

13樓:懶小膽

古代人員流動性沒有像現代那麼大,大多數人可能一輩子只呆在一個地方,且古代文化不提倡遠遊、遠行,其“春運”的難題應該不會出現。

14樓:匿名使用者

古代並沒有春運的問題,交通並不發達,不會有大規模的交通癱瘓,所以沒有這樣的問題。

15樓:嫣然

古代一般都是世世代代住在同一個地方,不會離開太遠去到很遠的城市去工作,而且也沒有太多的交通工具,不會有春運這個難題的。

16樓:黃毛嘉

古人一般都是四代同堂的。大多數都是住在一個地方的 就算遠在他鄉 也不能經常回家 所以古代是沒有春運這個問題的

17樓:叨叨

古人有言:父母在,不遠遊。所以在古代大多是好幾代的人住在一起,很少有分家的,更不存在“春運”問題。

18樓:luu陽光的

古代的交通並不發達,沒有所謂的交通工具更沒有所謂的堵車,大都是最簡單的步行回家,所以並沒有春運難這樣的問題。

19樓:

古代的交通不發達呀,步行或者騎馬。不存在什麼堵不堵車吧。而且古代人都不會特別遠行,回家都不是很遠。

中國古代春運,他們怎麼回家?

20樓:學海無涯回頭是案

中國古代交通不便,所以不存在春運這個事情。

所以在以前有句話叫:父母在,不遠遊。走太遠了,回來太困難的原因。

另外一個原因是在以前很多朝代,國家是控制人口流動的。去哪兒要有路引,很麻煩。

大多數人自然就就不會去太遠,也就沒有春運了。

21樓:靜心

每個年代的交通工具都不一樣啊,古代就是馬車了,不同身份的人,馬的數量和規格也不一樣,再有就是騎馬,最後就是走路不行了。

22樓:厹厹謹

古代交通本身就不發達,人們出行也不會去太遠的地方,普通的就是馬車了,水運就是坐船,近一點的地方或者不是很遠就步行回去

23樓:

推薦好的坐馬車條件不好的,提前走路吧。

24樓:落葉松

窮人靠腿,富人靠騾馬。

現在的春運客流極為龐大,古人過年怎麼回家?

25樓:

在古代由於道路建設的落後和交通的簡陋,很多老百姓是不能回家過年的,再加上距離遠,即使在隋唐交通相對發達的時期,難回家的現象也是無法改變的。雖然史料中沒有具體的解釋,但從當時文人作品中的描述可以知道。在回家的困難主要就是是路的問題。

要解決春節與春節之間的矛盾,必須從根本上解決交通問題。

因此,中國曆代統治者都沒有忘記修路。在商代,中國古代人民非常重視道路交通的建設。在殷墟的考古中,發現了大量的馬車。

在秦朝,中國的陸路交通水平迅速提高。六國統一後,秦始皇在全國修建了公路網,為春運提供了便利。一般來說,剛開始車道是專為皇帝而設的,但後面慢慢地改善了,行車道是多功能的。

中心部分是快皇帝的專用道。其他汽車和行人就走一邊,這與現代封閉高速公路的快慢車道的道理是一樣的。

除了公路,秦朝還有直道、鐵路等。當時的軌道是硬木的,除了工程材料外,軌枕與現代鐵路不同。馬車以極快的速度在上面行駛。

應該要指出的是這樣公路網不是為當時的春運需要而建的,而是考慮到軍事戰略物資運輸,但它對春運等影響是巨大的。陸路交通在古代春運中起著主導作用。隨著船舶後期技術的發展,水運已成為江南地區和江海地區旅客出行的主要方式。

除了道路狀之外況,還有影響春節運輸效率的交通工具。

中國不僅是第一個建造高速公路和使用軌道交通的國家,而且還發明瞭各種交通工具。在古代,驅動主要是人和動物的力量。中國最早的人力車是戰車,它是轎子的前身。

長途運輸,尤其是物流主要依靠動物拉車,它就是中國古代的公共汽車。有馬車、驢車、騾車和牛車。其中,馬車是古代最重要的交通工具。

26樓:

古人不像現代人,現代經濟發展快,交通發達,人員出遠門得機會多得很,古人則不一樣,多數古人一輩子不會離開自己土生土長得地方,出遠門得機會更少,即使出遠門,也會趕在過年前回家

27樓:大叔

古人過年回家所用的交通工具就是馬車,而且一般人也不會出門太遠進行務工。

28樓:獨狼也有

古人很少遠離自己的家鄉,遠離的那些人過年也不一定回家。

29樓:

古代的人回家過年的話基本上都是騎馬或者趕車。

30樓:雨點兔兔

一是古代人一般靠農耕過日子,不會出遠門,二是即使出遠門,回家也是靠馬。

31樓:別有事找壞蛋

古代人過年回家很多都是騎牛騎馬回去的,有錢的就叫人抬回去。

32樓:時尚達人曉玉啊

古人多數也不外出原則,除了打仗的,軍人才會外出。

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