1樓：知識小達人
輔助類子體系激譽賀是有所創新和超越的節點，對其的管控可以自由調節，以最大化實現集團公司的利益，對其的調節的深度取決於總部的管控決心和力度，並與子公司的治理水平，成熟度水平成反比。虛伏華彩的這種設計體現了集團管控體系的可延展明派性，以及可成長性，管控體系不是死守不變，而是隨著集團公司的發展進行適當的調整，充分柔性化整個管控體系。
華彩諮詢的複合型集團管控體系由什麼與眾不同的特點？比其他諮詢公司的管控強在**啊
2樓：無謂無求
華彩諮詢認為管控體系具體而言，由若干個子體系構成，在集團特徵與戰略方向差異下存在必管、或管、無級變速三種狀態，能夠360度的保護集團型企業的日常運轉。而很多諮詢公司只是採用20年前的「財務型、戰略性、操作型」這種簡單的三分法，會遺漏很多核心管控模組，給集團運營帶來非常大的隱患。
必管：由戰略、拍祥悔財務、人力資源、文化等管理類子體系作為第一板塊，也就是說母公司要把管控體系做到位的話，首先戰略、財務、人力資源、文化這四個子體系必須延伸下去。
或管：業務類子體系，包括研發、製造、**鏈、營銷、品牌、聯盟等多個子體系構成襲正。業務類子體系屬於或有管控、或管或不管，不一定都管。
這是看情況宴茄的，看母公司和子公司之間的專業相關度，可行性、必要性。
無級變速：輔助類的子體系，由資訊、審計、內控、風險等等構成。輔助類子體系有個特點：
是母公司必管的，肯定要管，但是子公司如果情況越差，子公司所在地方的法律環境越差，子公司的中小股東越是沒有遵紀守法的意識，那麼這方面就越要強化。
3樓：網友
比其他集團更細緻，滲透力更強。會有專門的團隊估測。
遇到問題如何思考?
4樓：花開的聲音
首先，每位精英是不盡相同的，他門各有千秋，卻都很厲害，那你想過嗎，他們市學誰的，其實，聽聽那些大師的講解，他們各有學法，但有個共同。
之處，就是他們堅持了自我找到了自我，也許他們開始並沒有多出眾，但他們。
知道自己是什麼樣的人．
其次，某些所謂的思維規則其實誰都懂，那為何做事的時候體現的就不一樣了呢，這裡就是實踐了，實踐打造的思維模式是一種很機動的模式，你說。
不出怎樣用了它，卻在不知不覺中實現了它，所以在做事中不斷調整想法，達到最佳，是訓練思維的最好方法，不必專門去成天琢磨思維是怎麼回事，其實哪天你感覺做事很帶勁時，恭喜你，你就進了一大步．
人是有共性的，共性就隱藏在不知不覺中，有很多優秀人性就潛藏在你自身中，而人也是有個性的，改也難，發覺好的，避免壞的，作最好自己是最佳優化方式！
5樓：網友
確定立場，是不是在公司的立場上和全域性的高度，在去看問題的性質，明確達到什麼目標才能解決現在的問題，在尋找合理 的解決方法，最後是對問題解決的情況進行總結，記錄、改進。
6樓：平常心非常道
當你遇到問題時，是選擇先思考還是先行動，原來區別還是挺大的。是誰動了我的乳酪，還是我能動誰的乳酪？這是行動與思考的選擇。
7樓：網友
建議看看qc管理程式，是一套解決問題的好辦法。從人、機、料、法、環要素考慮存在的問題。
8樓：網友
有問題是正常的，知道自己存在了問題說明你已經在進步。
有問題就有解決問題的辦法。
勇敢一點，不用怕，事情都會有乙個結果。
而且，結果不像你想的那麼嚴重。
無級變速汽車怎麼開？主要是擋的使用
9樓：網友
無級變速的車就跟自動擋一樣， 無級變速是一種技術， 無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。
無級變速的檔位：
p——parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。
r——reverse，倒車擋。倒車時用。
n——neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。
d——drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。
l——low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。
s——sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。
10樓：坐看雲起雨落
汽車檔位介紹。
所謂自動檔，顧名思義就是不用駕駛者去手動換檔，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。
p代表泊車檔，停車時使用（關閉發動機時和較長時間怠速停車）。
r代表倒車檔。
n代表空檔，和手動檔的空檔乙個意思，用於短暫停車時使用。
d表示前進檔，這個檔位下變速箱會在1～5檔根據速度和油門情況自動切換。
什麼是管理?為什麼需要管理?如何進行管理?
11樓：愛桌球
管理(manage)是社會組織中，管理者為了實現預期的目標，以人為中心進行的協調活動。
管理的意義，在於更有效地開展活動，改善工作，更有效得滿足客戶需要，提高效果、效率、效益。
管理就是制定，執行，檢查和改進。制定就是制定計劃（或規定、規範、標準、法規等）；執行就是按照計劃去做，即實施；檢查就是將執行的過程或結果與計劃進行對比，總結出經驗，找出差距；改進首先是推廣通過檢查總結出的經驗，將經驗轉變為長效機制或新的規定；再次是針對檢查發現的問題進行糾正，制定糾正、預防措施。
為什麼集團管控體系是由多個管控子體系複合而成?
12樓：區樂仕
因為集團管控一般是指大型企業的總部或者管理高層，對下屬企業或部門實施的管理控制及資源的協調分配等。
1.集團管控，必須首先正確認識企業集團概念。企業集團是指一些企業為了適應市場經營環境和企業內部組織的變化，組建的以母子公司為主體，以資產、產品技術等為紐帶，母公司通過投資及生產經營協作等多種方式，同眾多具有相對獨立性的企事業法人共同組成的經濟聯合體。
建立企業集團的作用，不僅在於可以管控更大的資產和更寬泛的業務，更在於通過集團化的管控模式和組織結構，去實現集團核心競爭力的強化和擴張，實現多項業務之間的戰略協同，最終達到" 1+1>2 "的，類似於聯合艦隊的整合競爭能力。
2.所以未來很多企業的競爭將是集團管控的競爭，是集團與集團之間利用綜合管控手法，在資產組合上的競爭，在產業組合之間的競爭，在協同效應層面競爭，在集團的知識管理和組織智商層面的競爭。
3.通常母公司通過子公司董事會來影響子公司制度安排，從而對子公司運作產生規則和源頭上影響的行為。集團管控是母公司對「子公司管理」的管理。
集團管控是跨層次的。從根本上看，管控是一種控制行為，有黑箱控制，白箱控制和灰箱控制。也可分為前中後控制。
4.一般集團管控是個系統工程。框架、流程、制度、方法、工具只是知識，是技術。而如何與企業的實際相結合，讓這些方法和工具真正發揮作用，則是智慧。
5.在整合方面，集團作為排程中心，本著經濟、高效、有利的原則，統籌運用協同機制，對各項資源進行優化配置，使資源最大限度的得到應用和共享，以達到減少重複、內耗、低效和浪費的目的。同時，集團為分子公司提供各種必要的服務和支援，分子公司為集團作出相應的貢獻。
6.在管控層面，為了保障整合工作的有效性和效率，適當的管控是必要的。這裡的管控是以產權結構為基礎的治理結構和控制體系的結合。
集團總部好比人的中樞神經，發揮戰略管控功能，成為所屬公司強有力的指揮部，根據需要進行戰略規劃、目標分解和戰術指導等。
綜上所述集團管控體系是由多個管控子體系複合而成的。
13樓：知識小達人
華彩認為管控體系本身設計不重要，它只要把治理控制管理大的關鍵把握好就好，最重要它是由戰略、財務、人力資源，組織，企業文化等職能管控子體系；以研發、**鏈，製造，營銷，品牌，聯盟等業務管控子體系，以及稽核，內控，風險，資產，審計等輔助性管控子體系構成。除了這些常見的管控子體系，還可以根據企業的情況另外選擇其他管控子體系，比如生產型企業的安全管理，6sigma管理。
實際設計管控體系時，我們首先是選擇採用哪些管控子體系(包括常見類和其他類).
再次選擇每個管控子體系的細分職能和控制點。
最後我們把每個管控子體系細分職能和控制點的實現途徑流程化、體系化，多個管控子體系最終匯合成集團管控體系，不僅具有操作性，而且可以複製、移植，只有體系化、制度化的東西才可以複製、移植。
因為管控子體系本身是個相對完整的模組，所以管控體系對外輸出的時候可和可分，可以多補過渡。
無級變速cvt是什麼意思？是自動擋嗎？
14樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
15樓：網友
無級變速cvt屬於自動擋。
無級變速cvt是指：沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢 。
拓展：cvt傳動系統裡，傳統的齒輪被一對滑輪和乙隻鋼製皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的v形結構，引擎軸連線小滑輪，透過鋼製皮帶帶動大滑輪。玄機就出在這特殊的滑輪上：
cvt的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。
錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鏈條以此來調節v型槽的寬度。當錐型盤向內側移動收緊時，鋼片鏈條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以內運動。這樣，鋼片鏈條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化 。
16樓：匿名使用者
你好，是自動擋，cvt嚴格的說是沒有檔位的，是驅動輪和從動輪之間靠一根鋼帶來傳動（目前的主流），核心通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速。cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。沒有任何換擋的頓挫感。
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為什麼廣州被稱為羊城，廣州為什麼被稱為羊城？
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