1樓：匿名使用者
您好唯喊 兩者完全沒有關係 節溫器是散熱系統的 主要控制水溫的 他很少是非正常損壞的 都是到了一定的年限或者是公里數 才會損壞的 當然 散熱系統如果加的不是防凍液 長時間使用水來代替的 也會造納數成過早損壞的 希望對您有幫助【洞山首汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
你好！節溫器和燃油是沒有任信汪何關係的。節溫器壞一般都是質量的問題。
有不明白的可以滑坦仔追信橘問，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好，這個和燃油沒有一點關係的，節溫器壞不新增水就可以或廳源的，衫態只新增防凍液，它壞是正常的壞的，和別的沒有任何影響。希伏櫻望我的可以幫到你。【汽車有問題，問汽車大師。
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4樓：匿名使用者
男友跟經濟沒有關係，節溫旅悔器是控制冷卻液迴圈的作用，京劇壞了會造成水拿扒溫高【汽車有問題，問汽車大拆敏正師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
要是節溫器壞了，不能關閉銷明，車子水溫上不來，是會增加油耗，如果不扒念能開啟，就會造成水溫過春鬥困高，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
燃油攜指不會影響節溫器壞的，但是節溫器壞啦，會對燃油的經濟性有影響的，節溫器打不開水溫過高，汽油在缸內蒸發過快，影響動力的轉換，節溫器開啟關不上，會影響水溫上不會，影響汽油辯運配的霧化，導致油耗偏大一點。希望能幫上你。【汽車有問題，問汽車大師。
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柴油車節溫器壞了什麼症狀
7樓：生活即是當下
柴油車節溫器壞了就會使得節溫器打不開。
目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液迴圈方式的。當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水幫浦返回發動機，進行發動機內小迴圈。
汽車節溫器壞了有兩個症狀：
1、節溫器打不開，會發生水溫表顯示在水溫在高溫區，但是水箱風扇不轉，發動機溫度高，容易缺防凍液。
2、汽車節溫器不關閉，會發生水溫公升的慢，尤其在冬天，10-20分鐘水溫還在低溫區，怠速高。
汽車節溫器的注意事項：
1、節溫器發生故障，會導致發動機公升溫較慢，低速行駛時溫度偏低，這一現象在冬季尤其突出。節溫器閥門不開啟所造成的表象特徵為水箱上水室燙手而下水室很涼。此時應予以檢查、更換。
2、平時在進行冷卻系統的保養時，應注意清洗節溫器上的水垢及汙物。如發現破損，應及時更換。
8樓：諾諾百科
節溫器壞了如果打不開是會導致車輛水溫太高，如果節溫器一直開著沒辦法關掉，發動機任何時候都大迴圈，水溫就公升的很慢很慢了。
節溫器的作用就是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。
節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
9樓：3c數碼科技人員
汽車發動機冷卻系統中，有乙個部件存在關係到發動機是否正常工作，它就是汽車節溫器。汽車節溫器根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的範圍內工作。那麼汽車節溫器壞了有什麼症狀呢？
節溫器壞了發動機水溫會變得很高嗎？
首先，導致發動機水溫過高的因素有很多，其中就包括了汽車節溫器故障，也是說節溫器壞了有可能導致發動機水溫異常公升高或者降低。
如果汽車節溫器壞了，那麼最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如果開啟過遲就會引發發動機過熱；如果開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，如果從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，那麼有可能還是節溫器故障了。
判斷節溫器故障的方法：
1、發動機啟動後的檢查，開啟冷卻水箱的加註口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。
2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發動機啟動，3分鐘後摸上下水管，如果是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機後上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。
10樓：途虎話養車
節溫器，如果卡死在乙個位置，要麼就是打不開，要麼就是關不上。
如果節溫器打不開，發動機裡的水無法大迴圈，水溫就一直很高了。
反過來，如果節溫器一直開著沒辦法關掉，發動機任何時候都大迴圈，水溫就公升的很慢很慢了。
柴油車節溫器壞了什麼症狀？
11樓：
汽車節溫器壞了通常有以下症狀。
最明顯的症狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如開啟過遲就會引發發動機過熱；如開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來銀圓說，螞搏讓從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，有可能是節溫器故障了。
節溫器打不開，水溫表顯示高溫區悶局，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度並不高，用手觸控散熱器不感覺燙手。
汽車節溫器不關閉，會發生水溫公升的慢，尤其在冬天，怠速高。
12樓：網友
會出現的症狀：
汽車冷車啟動後五分鐘左右，冷卻液。
溫度就可以達到85~105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到衫灶正常工作溫度，或溫度直線上公升超過110度，就是節溫器。
出現了故障。
故障診斷：1、冷卻液溫度超過110度：
停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。
2、如果很長時間都沒有達到正常工作溫度：
停車讓發動機溫度下降到與氣溫一致，再啟動發動機行車，看儀表盤溫度公升到70度左右（不要到80度以上）時，停車關發動機開啟發動機倉蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管敗沒，如果沒有溫差，則確定是節溫器故障。
3、用紅外測溫儀近側節溫器：
用紅外測溫儀瞄準節溫器殼體，測試節溫器的進水口和出水口溫度變化，可以判斷節溫器是否開啟，發動機啟察塌納動時，進水口溫度會增加，此時節溫器關閉，待水溫表達到70度，測試出水口溫度，會突然增加，此時觀察水溫表的溫度應在80度以上，說明節溫器開啟，工作正常。
汽車節溫器損壞的原因是什麼
13樓：上海萬通職業學校
節溫器的常見故障原因是：閥門開啟和全開的溫度過高，甚至不能開啟，節溫毀運器關閉不嚴。前者將造成冷卻水不能有效地進行大迴圈，致使發動機過熱，在寒冷地區，還會因冷卻水未經大迴圈而知敬使散熱器結冰纖猛梁。
後者將造成發動機公升溫緩慢，造成發動機過冷。
此外，隨著節溫器效能逐漸衰退，主閥門的開度逐漸減小，致使進入大迴圈的冷卻水流量減少，冷卻系統將逐漸過熱。
節溫器的閥門大都是採用鋁合金材質，鋁合金由於長時間加入不潔淨的水，就會腐蝕、生鏽。當發動機水溫公升到80℃時，節溫器的主閥門應正常開啟，進行大迴圈。
如果閥門鏽死打不開，冷卻水進入不了大迴圈，就會在小迴圈中產生一定的氣壓和壓力，反而進行逆流，小迴圈承受不住氣壓壓力的增加，產生倒流進入散熱器，逆氣壓直接攻擊散熱器，當散熱器承受不了這樣大的壓力時，就會產生波紋狀的散熱帶被擠壓在一起，俗稱「雙眼皮」的現象，直至散熱器膨脹爆裂。
如經檢查確認節溫器工作不良，或其效能檢驗不符合技術標準時，一般應予更換新件。
汽車節溫器損壞的原因是什麼？
14樓：上海萬通職業學校
1、由於暖機時間延長，電動平板車在水溫較低的情況下運轉，燃燒氣體與缸壁冷凝的水形成酸性物質，腐蝕氣缸；
2、液態的燃油和水分沖刷缸壁潤滑油膜，並沿缸壁流下油底殼，稀釋了潤滑系統的機油，從而導致缸套、活塞及環等機件早期磨損。
3、要是缸體有缺陷而採用膠補修扒埋復，由於不裝節溫器，機溫冷熱變化過大，缸體收縮歲此返、膨脹頻繁。會使膠補或膠黏脫落，從而導致柴油機產生故障。
節溫器是發動機水溫乎飢控制的重要部件，此部件損壞會造成發動機水溫不能控制在90-115℃範圍內。
導致節溫器壞的原因有哪些
15樓：常敗丿梵雨
<><導致節溫器壞的原因有哪些
如果節溫器一旦出現了損壞，是會影響到發動機正常的工作，因此發現問題後，要及時的進行維修。那麼問題來了，導致節溫器壞的原因有哪些？
1、如果車主加的防凍液質量不是特別好，並且雜質特別多的話，就會造成節溫器損壞的情況。
2、冬天熱車的時間應該在2分鐘左右，如果熱車時間太長的話，對汽車並沒有太大的好處，反而會浪費燃料和產生積碳，還會導致溫器損壞的情況。
3、還有一種可能就是節溫器正常老化了，比如車主沒有對節溫器定期的進行保養，時間長了零件是會有老化的現象，最終致使節溫器被損壞。
造成節溫器損壞的原因有哪些
16樓：戶如樂
一、平時用的防凍液質量不好雜質過磨賣多，造成節溫器損壞。因為質量不好的防凍液裡的雜質會腐蝕或者堵塞節溫器造成節溫器酸壞。二、開車時不注意檢查防凍液。
在缺少防凍液的情況下開車造成發動機高溫。水溫過高造成節溫器變形從而不起作用。
節溫器損壞的現象有：1、節溫器打不開，發動機的水只能小迴圈。
2、節溫器封閉不嚴。發動機的水沒有小迴圈。只能大迴圈，造成發動機溫度過低。特別是冬天發動機不能擁有正常水溫。
節溫器是裂仔否正常工作與發動機運轉情況有直接關係，節溫器失效是指節溫器不能開啟、開啟閥門的高度不及時或不能完全開啟。節溫器失效後對發動機的影響是客觀存在的，有的車主在節溫器失效損肆遊汪壞後也不更換，認為對發動機沒有影響也是錯誤的認識。
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