1樓：匿名使用者
1916年生產了「馬克」ⅰ型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出一對轉向輪。該坦克乘員8人，有「雄性」和「雌性」兩種。「雄性」裝有2門57公釐火炮和4挺機槍，「雌性」僅裝5挺機槍。
這種稱為「馬克」ⅰ型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場、越障跨壕、不怕槍彈、無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開闢了陸軍機械化的新時代；從那時起到現在，世界上已經建造了數十萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和空降兵的主要作戰**。
坦克是具有強大直射火力、高度越野機動性和堅固防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛。它是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克**，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。
2樓：匿名使用者
履帶是通過主動輪驅動行使的。支撐部份是承重輪。轉向是通過一側行使一側停止實現的。
坦克車輪的名稱是什麼？
3樓：有種放個大啊
坦克的輪子是由導向輪，主動（齒）輪，承重輪，張緊輪，龍骨鏈，履帶板構成。坦克的車輪根據不同的構造，它有不同的名稱。為了方便你的理解，下面會放上一張關於坦克的圖，他根據不同部位的車輪會標有相關的名稱。
是坦克的側檢視，拿這個說。
1.上面的小輪子是託帶輪，作用是托住上面的履帶，避免其晃動過大或者下垂。
2.下面和地面直接接觸的是負重輪，就是將坦克重量，通過這幾個輪子均勻分佈在履帶上。
3.最後面有齒的是驅動輪。發動機驅動它旋轉，它驅動履帶前進，從而使坦克行駛。
4.最後的沒有齒的是張緊輪，通過調節其位置來調節履帶的張緊程度。
希望通過以上**，它顯示坦克的車輪不同部位的輪子分別叫做什麼名稱，同時呢也希望其他知道的人補充哦~
坦克有幾個負重輪
4樓：虎踞江南
坦克負重輪的數量不是個定數，要根據坦克的型號、總質量及質量分佈、懸掛系統設計，負重輪的直徑大小和佈局方式，甚至還與坦克的作戰環境有關。比如二戰時期德軍的虎式坦克，為了增強其對戰場環境（地形）的適應能力，其負重輪就採取了大直徑、交錯式的佈局方式，數量也達到了8對：
我軍的59式主戰坦克的負重輪則只有5對：
但隨著時代和軍事科技的進步，坦克逐漸向中、小直徑負重輪的趨勢發展，負重輪的數量、間距，主要是根據坦克質量的分佈和懸掛系統來綜合設定，因此也更加科學化。例如美式的m1系列坦克，採用的是7對負重輪：
而我軍99式主戰坦克採用的則是6對負重輪：
5樓：匿名使用者
90式主戰坦克每側裝有6個負重輪，但是不知道別的，因為各種各樣的坦克是不一樣的。
6樓：匿名使用者
糾正一下，坦克的負重輪是以「對」來計算的。一般來說坦克重量越大，負重輪就越多。例如t-54是5對，中國的99式是6對，美國的m1a2是7對。
7樓：匿名使用者
根據不同種類的坦克 作戰應用的不同 坦克自身身重不同 負重輪數量也就不同。大部分中重型坦克一般都在6個左右。
8樓：匿名使用者
五九式主戰每側有五個負重輪b、96a、99式每側有六個負重輪…
9樓：匿名使用者
負重輪以對算，沒有定數。不過常見的是七對，六對的也常見。目前大部分先進坦克一般是七對，如美國的m1系列，德國豹式等。
六對也很多，比如英國的挑戰者，還有蘇系坦克都是六對。負重輪的間距不是相等的，這與坦克的質量分佈有關。例如大部分坦克是後置發動機，重心靠後，所以靠後的負重輪間距小，靠前的間距較大。
而大部分自行榴彈炮採用前置發動機，而且質量較大所以其靠前的負重輪間距小，負重輪對數也多，這方面例子很多。謝謝。
坦克有幾個負重輪
10樓：網友
不同坦克不一樣啊，現在的坦克絕大多數在4-7個之間。
比如瑞典的s坦克就是4對；我國的59式是5對，99式有6對，美國的m1有7對。
11樓：starlink大尉
由於坦克這種**已經有100多年的歷史了，坦克的大小、噸位、設計理念不同，坦克的負重輪數量是不一定的。
一些輕型的坦克，可能是4對負重輪（坦克負重輪因為左右對稱，所以一般不說一共幾個，說幾對），如果是現代坦克、一般採用比較大直徑的負重輪提高速度和通過能力，一般採用5~7對負重輪，如果是二戰時期的坦克，特別是早期的德國坦克以及英美坦克採用小直徑負重輪，負重輪數量比較多，比如德國4號坦克和美國謝爾曼坦克8對負重輪，英國邱吉爾坦克擁有創紀錄的11對負重輪。而二戰期間德國還採用過交錯負重輪的設計，在不增加車體長度的情況下，虎式擁有8對大負重輪，虎王有9對負重輪。
坦克負重輪有乙個經典的段子，「遠看炮塔嚇死人，近看五對負重輪。」就是說59坦克雖然炮塔進行了改進，但是底盤特別是負重輪還是老式的5對負重輪。
12樓：亞歷山卓朱可夫
根據坦克重量的不同，負重輪的數量也不同，最少的每側4個，最多的每側8個。
目前的坦克多為每側6個，少數每側7個、5個、4個。
二戰時期和之前，負重輪的數量就多了，有的每側十幾個，不過一般都不會每側少於4個。
13樓：網友
不一定，輕型的一般四個，中性以上，六個，八個，都有。
14樓：網友
只知道90式主戰坦克每側裝有6個負重輪。
坦克的驅動輪在前面還是後面？為什麼是這樣？
15樓：匿名使用者
坦克的驅動輪也叫主動輪，這主要是取決於坦克的發動機的位置。現在一般的坦克動力都在後置，所以主動輪也在後面。但是以色列的梅卡瓦等少數坦克的發動機在車體前部，所以主動輪在前，誘導輪在後。
但是在二戰中並不是這樣，二戰坦克除t34外好像都是主動輪前置發動機後置，這和現代坦克設計有很大不同。發動機後置而主動輪前置，最大的優點在於可以簡化車輛控制系統的複雜程度（如變速器、轉向系統等），提高車輛控制性，並且便於對操控系統進行維護，因為在二戰中絕大部分車輛時沒有操作助力的，這樣設計也可以降低駕駛員的駕駛強度。這種設計最大的缺點就是大幅度增加車高，使坦克目標增大，被發現和擊中的概率大幅度提高，極大降低了坦克的生存性，所以戰後的坦克不再使用這種設計。0
16樓：匿名使用者
坦克的驅動輪和引擎的安裝位置有關，現在幾乎所有的坦克發動機全都是在後部，用的是後輪驅動。據我所知，唯一的一款前輪驅動的坦克就是以色列生產的梅卡瓦系列（現在已經出到了梅卡瓦4）以色列的梅卡瓦是前置發動機。以色列人在設計梅卡瓦坦克時的原則是：
防護第一，機動性第二，火力第三。前置的發動機對機動性有影響，但是可以提高防護性。
17樓：匿名使用者
前後都有啊，這樣使坦克執行時更安全，不會因為乙個驅動輪而影響到坦克的行駛！提高安全係數！
坦克的輪子算不算輪軸
18樓：
摘要。輪軸的原理：輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑．由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿實際的例子：
有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離槓桿，實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用．
親＾3＾，算的。
前輪應該是定滑輪後輪應該是輪軸應該前輪是繞著車軸滾動而後輪是我們在齒輪上用力帶動後輪轉動。
輪軸的原理：輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑．由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大含磨齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離槓談帆鬥杆，實際的例子有：
自行車後輪與輪上的飛盤（小齒轎蘆輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用．
所以坦克的輪子算輪軸。
坦克是不是機動車
19樓：123杜雷雷
不屬於的，坦克是軍事特種車輛。
機動車是由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運送物品或進行專項作業的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、電單車及輕便電單車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等。
根據國家有關機動車輛安全檢驗標準的規定，機動車型別可分為如下幾種：
大型汽車：指總質量大於4,500千克，或車長大於等於6公尺，或乘坐人數大於等於20人的各種汽車。
小型汽車：指總質量在4,500千克以下（含4,500千克），車長在6公尺以下，或乘坐人員不足20人的汽車。
專用汽車：指專門裝置且有專項用途的汽車包括掃地汽車、儀器車、郵政汽車、汽車吊車等。
特種車：指有特殊專門用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護汽車、工程車搶險車、警備車、交通事故勘查車等。
有軌電車：指以電動機驅動，設有集電杆，行駛在軌道上的車輛。
無軌電車：指以電動機驅動，設有集電杆，裝有輪胎或車輪的車輛。
電瓶車：指以電動機驅動，以電瓶為電源的車輛。
三輪電單車：指總質量在750千克以下的三個車輪的機動車。
電單車也屬於機動車。
二輪電單車：指發動機氣缸工作容積大於或等於50毫公升，最大設計車速超過50公里/小時的兩個車輪的機動車。
輕便電單車：指發動機氣缸工作容積小於或等於50毫公升，供單人乘騎，最大設計車速不超過50公里/小時的兩個車輪的機動車。
四輪農用運輸車：功率不大於28千瓦，載質量不大於1,500千克，最大設計車速小於或等於50公里/小時的四個車輪的機動車。
三輪農用運輸車：功率不大於9千瓦，載質量不大於500千克，最大設計車速小於或等於40公里/小時的三個車輪的機動車。
大型方向盤式拖拉機：指發動機功率大於等於千瓦（20馬力）的方向盤式拖拉機。
小型方向盤式拖拉機：指發動機功率小於千瓦的方向盤式拖拉機。
手扶拖拉機：指用手把操縱轉向的輪式拖拉機。
輪式自行專用機械：指設計行駛速度在10公里/小時以上，裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機械。
全掛車：指本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。
半掛車：指本身無動力，與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。
20樓：變胖點
按機動車定義，得是輪式車，坦克基本都是履帶的，那就可能不是。按機動車的說法比較勉強的感覺。
21樓：網友
按照法律解釋的話，坦克車不屬於機動車。
但是按照字面意思（就是廣義上的）談爾康可以認為是機動車。
理由：非機動車就是沒有自身動力的車輛（自行車，單輪車）機動車，就是有自身動力的車輛。
但是矛盾在於坦克不是輪式車輛，所以，說它不是是對的。
你可以稱呼它為機動車輛（但是法律上的界定很模糊）或者內燃機車輛。
坦克車上可以異地分期買車嗎？對於異地購車的人還有什麼要求嗎
慶帥考研老師 可以異地分期買車的，分期買車就是貸款買車，需要你向銀行貸款，以車作為抵押物，你可以直接跟賣車的人進行聯絡。 文筁 我的個天，你打錯字了吧，坦克車你都敢買啊。是不是問異地購車貸款買車的事啊，應該是可以的。 風生水起天地變 你好，異地買車需要有打收入流水證明，謝謝！ 創作者 在中國，個人是...
我軍的坦克有空調嗎，中國現在的主戰坦克有空調嗎
我確實無語了，回答也不見了，這是今天第幾次了，小小的鄙視下系統。繼續跟小熊辯論。你說的。坦克發動機的散熱是特別做過處理的，沒錯，既然發動機都可以進行特別處理，為什麼空調的不能進行特別處理？你太小看科研人員了 潛伏的時候當然不開，不解釋 另外。坦克的製冷裝置不叫空調，你以為就是簡單的到超市買一個格力空...
中國現在的坦克駕駛室有空調嗎，中國99坦克裡有空調嗎？？
變胖點 有，沒有那就太遭罪了，而且空調可以保持室內溫度，排除有害物質淨化內部空氣。一戰的時候，人在坦克裡只能呆20分鐘就不錯了，太熱了。 to丶斯基 沒有的，你以為坦克內部真的那麼好？熱天裡面就像火爐，冬天就是冰窟。而且裡面由於密封會有很多細菌藏在裡邊，還要承受著高輻射。這是我在 環球軍事 中看到的...