arj21—700飛機國產化程度
1樓：網友
說實話不高，這架只是有中巖蘆國自主產權，真正國產的就乙個外殼，要全國產化還要努力很長一段時間。
機翼 西安飛機工業（集團）有限責任公司。
機頭 成都飛機工業（集團）有限兄裂責任公司。
前機身/中機身 西安飛機工業（集團）有限責任公司。
後機身 瀋陽飛機工業集團****。
垂尾/方向舵 瀋陽飛機工業粗塵帶集團****。
掛架 瀋陽飛機工業集團****。
平尾/公升降舵 上海飛機公司。
雷達罩 濟南特種結構研究所。
2樓：道死何方
** 上海飛機公司 機翼 西安飛機工業（集團）有限責任公司 機頭 成都飛機工業（集團）有限責任公判畝司 前機身/中機身 西安飛機工業（集團）有限責任公司 後機身 瀋陽飛機工業集團**** 垂尾/方向舵 瀋陽飛機工業集團**** 掛架 瀋陽飛機工業集團**** 平尾/公升降舵 上海飛機公司 雷達罩 濟南特種結構研究所 發動機/短艙 美國通用電氣發動機集團（ge） 航電系統 美國洛克韋爾柯林斯公司（rockwell collins） 電源系統/輔助動力（apu）美國漢公尺爾頓標準公司（hamilton sundstrand） 高公升力系統 美國漢公尺爾頓標準公司（hamilton sundstrand） 液壓系統/燃油系統 美國派克漢尼芬公司（parker hannifin corporation） 空氣管理系統 德國利勃海爾空間公司（liebherr aerospace sas, toulouse） 起落架系統 liebherr aerospace gmbh, lindenberg 發動機振動監測儀/發動機介面控制裝置 瑞士振動遊核測量儀公司（vibro-meter sa） 主飛行控制系統 美國霍尼威爾公司（honeywell-parker） 駕神衝掘駛艙控制系統 法國薩吉姆公司（sagem sa） 防火系統 kidde aerospace 照明系統 goodrich hella aerospace 內裝飾系統 facc 控制板元件 eaton 水/廢水系統 envirovac inc. 應急撤離系統 air cruisers 氧氣系統 b/e aerospace inc. 駕駛員座椅 zodiac sicma aero seat 風檔玻璃和通風窗 saint-gobain-sully 風檔溫控和雨刷系統 rosemount aerospace inc 風門作動器 mpc products corporation
國產arj21飛機裡什麼樣
3樓：幸運的打豆豆啦
這架國產支線飛機的個頭並不小，共有78個座位，其中8個頭等艙座位(2排2+2佈局)，70個經濟艙座位(14排2+3佈局)。
走進飛機客艙，行李架、閱讀燈、小桌板等佈局，和平時乘坐的航班沒有什麼不同。每個座位上均放置了靠枕、毛毯，座椅背後裝有arj21-700的安全須知說明書。
坐上飛機，最大的感受是座位之間的空間比想象中要寬敞的多，腿部伸展起來一點都不侷促。不過，由於是支線飛機，比一般的空客320和波音737飛機要小一些，因此行李艙的高度較低，站起身來時要注意頭部可能會碰到行李艙。
航班配備機組三人，包括機長、副駕駛與觀察員，都是來自中國商飛試飛中心的試飛員，據記者瞭解，中國商飛試飛團隊目前共15人，於2011年組建，其時首款國產噴氣式客機arj21已進入試飛驗證階段，國產大飛機專案c919也正在緊鑼密鼓研製，都有數百個試驗試飛科目，不少科目是高難度、高風險的飛行。15個試飛員都來自中國空軍、民航，先後被派往美國、南非等專門的試飛員培訓機構學習了一年。
飛機起飛後，直觀的感受是爬公升很快，起飛滑跑距離很短，噪音比想象的要小，但後兩排噪音稍大，因為與乘客們目前搭乘最多的空客320或波音737飛機相比，arj21飛機的發動機不在機翼下，而是在靠近尾翼的後端。
截至目前，arj21-700飛機使用者達到18家，訂單總數累計達到308架。arj21專案總指揮羅榮懷告訴記者，首架交付後，arj21飛機將逐步達產，以每年5-10架的產量增長。
4樓：貓熊小柒
6月28日，國航、東航、南航選擇在同一日，一起接收了國產arj21支線客機，那麼問題來了，飛機那麼大，它，是怎麼飛的呢？
arj21-700飛機能坐多少人
5樓：依舊秋之美
arj21-700飛機全經濟級客座數：90arj21-700是arj21翔鳳客機系列的基本型。 arj21翔鳳客機是中國商用飛機有限責任公司研製的70～90座級雙發動機中、短航程支線客機。
arj21客機採用雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺渦輪風扇發動機、高平尾、前三點式可收放起落架的基本佈局。採用超臨界機翼和一體化設計的翼梢小翼。駕駛艙採用兩人體制，航電系統採用匯流排技術、lcd平板顯示並綜合化。
2008年11月28日，arj21-700在上海首飛成功。
附錄相關：arj21-700引數：
arj21-700翼展 機翼面積。
機翼後掠角（1/4弦） 25°
全機長全機高。
水平安定面展長。
主輪距前主輪距。
客艙最大寬度。
客艙高度。通道寬度。
座椅寬度。全經濟級排距。
貨艙容積。
6樓：此面向敵
70～90座級雙發動機中、短航程支線客機。
誰知道新舟600飛機與arj21－700具體有什麼區別？
7樓：乾萊資訊諮詢
主要區別是，性質不同、研製公司不同、基本效能不同，具體如下：
一、性質不同。
1、新舟600
新舟600是「新舟」系列渦槳支線客機。
的成員，是由新舟60（ma60）飛機根據市場及使用者的需求公升級換代吵配改進而來。
2、arj21－700
arj21-700是arj21翔鳳客機。
系列的基本型。
二、研製公司不同。
1、新舟600
新舟」600飛機是中國一航西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱一航西飛）研製的國產民機型號。
2、arj21－700
是中國胡困商用飛機有限責任公司。
研製的。三、基本效能不同。
1、新舟600
最大使用高度 7620m(25000ft) ，最大巡航速度(tas) 514km/h，最大起飛重量21800kg， 最大著陸重量21600kg， 滿座航程1600km 。
2、arj21－700
最大褲碰念使用高度 11,900m/39,042ft，最大使用速度 ，最大起飛重量40,500kg/89,287lb、 43,500kg/95,901lb，最大著陸重量37,665kg/83,037lb、 40,455kg/89,188lb，滿客航程 2,225km/1,200nm、 3,700km/2,000nm。
arj21-700飛機中發動機誰
8樓：歸珺東門銘
arj21-700的發動機是型發動機是美國通用電氣公司(簡稱ge)最暢銷的cf34發動機家族成員之一，是在成熟的cf34-10e型發動機基礎上，亮野專門為arj21飛機設計的動力裝置。2003年通過競標，成為arj21-700型支線客機的動力裝置。其額定推力等級為18000磅，代表了cf34發動機家猜鍵鄭族中較高的推力級別，它考慮了中國西部的高原、高溫特點，將滿足全系列arj21飛機的最大載客量和有效載荷要求。
另外cf34-10a型發動機已經簽署合作協議，由中國一航瀋陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司（簡稱中國一航黎明穗頌）與美國ge航空合作生產。
arj21-700所模仿的加拿大龐巴迪的crj-200飛機用的是cf34-3發動機。
中國自主研製的大客機arj21-700為什麼機翼是翹起的造型?
9樓：帥帥一炮灰
原因：這樣能讓飛行速度與幹線大飛機最大程度上相當。讓飛機保持速度的同時保持穩定性。
具體：採用超臨界機翼可提高臨界馬赫數，同時不必付出增加機翼重量的代價。超臨界翼型的前緣鈍圓，氣流繞流時速度增加較少，平坦的上表面又使區域性流速變化不大。
這樣，只有在飛行馬赫數較高時，上表面區域性氣流才達到音速，即其臨界馬赫數較高。在達到音速後，區域性氣流速度的增長較慢，形成的激波較弱，阻力增加也較緩慢。超臨界機翼還可用於減輕飛機結構重量。
如果帶後掠翼的高亞音速飛機改用超臨界機翼，在保持飛行速度不變的情況下，可以在機翼厚度不變時改用平直機翼，這樣就可減輕機翼重量，同時改善機翼的低速氣動特性。
10樓：匿名使用者
arj21是針對支線航空市場需求較大的我國西部地區特點設計研製的，適應在昆明機場等高原、高溫地區起降。飛機的適應性、舒適性和經濟性指標在支線飛機中居於領先，其機翼採用當今最先進的超臨界技術，巡航馬赫數達0．78，飛行速度與幹線大飛機相當。
大家怎麼看國產ARJ21新支線飛機的前景
雄鷹 arj21 700是arj21翔鳳客機系列的基本型。arj21翔鳳客機是中國商用飛機有限責任公司研製的70 90座級雙發動機中 短航程支線客機。arj21客機採用雙圓剖面機身 下單翼 尾吊兩臺渦輪風扇發動機 高平尾 前三點式可收放起落架的基本佈局。採用超臨界機翼和一體化設計的翼梢小翼。駕駛艙採...
中國產的飛機ARJ 21和新舟 60哪個更先進
arj21比較先進,理由如下 一,運7舊飯,老樹新花,新舟60飛機是中國西安飛機工業公司研製生產的運 7飛機的衍生機型。運 7飛機是西安飛機工業 集團 公司設計製造的仿照安 24飛機的設計而衍生的 第一架原型機於1984年進行試飛，1986年投入服務 二,80年代開始研製,技術起點低,新舟60飛機於...
為什麼ARJ21名字不國產，為什麼ARJ21名字不國產？
放牛班的牛 首先，說擁有自主智慧財產權和你所謂 純種國產 不是等價的 其次，arj21從立項開始就已經考慮國外的市場了，而且與國外 商有廣泛的合作，用英文代號大家都方便，中文名字就叫新支線專案，也沒覺得起個英文名字就變成外國的了，google用了谷歌就變成中國的了？聯想還不是起了個lenovo？所有...