1樓：玉素枝俞綢
這是二套傳動原理完全不同的傳動機構。
車螺紋時必須要嚴格控制卡盤的旋轉與車刀的移動按一定比例運動，否則就不能保證車出規定的螺距，而傳動絲桿的設計就能達到這個要求。
光桿儘管也是通過主軸的旋轉再通過齒輪等與主軸按一定比例轉動，但光桿的轉動與主軸的轉動比例並不嚴格，在車工件時會發生一定程度的位移，所茄棚以用光桿車螺紋是不合適的。當然絲桿也可以臘差車外圓等，但為了保證絲桿的精度，一般不會用絲桿除車螺紋外用作其它用途顫局則。
2樓：尾梓維夔黛
由於普通車床的傳動變速是掛不同比的團段齒輪來實現的，而他們之間傳動時有一定間隙，特別是反轉時有齒背隙。車削螺紋是銀裂依主軸轉速來控制絲桿進刀速度同步的，而絲桿傳塌搏譽動的間隙相對齒輪傳動要小很多。但是還是有間隙所以車削時不退刀不能反轉，也不能在沒完工前鬆開絲桿。
車削螺紋相對是比較精密的。用光桿不能與主軸保持一定同步。因為絲桿易磨損很少用所以在車設計出兩個不同杆來確保車螺紋時的精度。
希望對你有所幫助。
3樓：一刀木魚
絲桿可提供準確無誤的傳動。適於加工螺紋。
光桿提供細緻的傳動比，方便操控，適於車削加工。
ca6140車床為什麼車削螺紋時用絲桿承擔縱向進給，而車削其它表面時用光桿傳動縱向
4樓：一刀木魚
因為加工螺紋時需要精確的傳動精度，如果使用光桿，在一次完整進刀過程後會因為各齒輪間的間隙，精度等傳動因數影響造成再次進刀時「錯扣」（亂絲）的現象，是加工不出螺紋的，就算勉強做出來精度也會很差。
就是這個原因所以用絲桿進給加工螺紋時也是必須遵循進刀——切削——退刀出來——再進刀的迴圈加工，而不能做到進刀切完後再落刀再走出來，因為這樣的話傳動隙的存在會造成亂扣破壞螺紋。
在臥式車床進給傳動系統中，是否可以單獨設定光桿和絲桿？為什麼？
5樓：網友
不能，在普通車床設定這兩個裝置是有不同用處的，光桿是普通進給用的，絲桿是車螺紋的，光桿不能保證準確的螺距，而絲桿就能。因為在普通的自動進給的時候不需要嚴格的傳動比，所以做光桿。也就是說為了能保證嚴格的進給傳動比的的時候就用絲桿。
比如螺紋，主軸旋轉乙個角度，進給就要準確的進給對應的多少。而不需要嚴格傳動比的時候就用光桿。要是什麼自動進給都用絲桿的話，絲桿的磨損將很厲害，過早就失效了。
所以就再設定乙個沒有嚴格傳動比的光桿來傳動。
為什麼車外圓用光桿帶動刀具，車螺紋用絲桿帶動刀具
6樓：無無對對聯
車外園也可以用絲桿。
帶動刀具，只是走刀量不能很小，車不出要求高的外園表喚者面。因為絲桿的是專門設計用來車螺紋的，主軸轉一圈，絲桿必須帶動刀具走乙個螺距。
而螺距不會小到有零點零幾公釐的，能用來車很光的外園。光桿卻設計有很小的走刀量。
光桿也可以用來車螺紋，用大走刀量就可以。但車螺紋時刀具兩側面和頂面都吃刀，而車外園時刀具只有乙個側面吃刀，即使同樣的吃刀深度，車螺紋的切削力比車外園大得多。何況一般人在車螺紋時，總愛用較大的吃刀深度。
光桿比絲桿小得多，光桿的鍵傳動比。
絲桿的螺紋傳動所能傳的力也小得多，用光桿車螺紋，光桿及其部件會吃不消，受不了。所以，不要用光桿來車螺紋。
光桿、絲桿在傳動上是互鎖的，光桿動時絲桿動不了，絲桿動時光桿動不了，不和旁薯用擔心兩啟遊杆會一起動。
臥式車床進給傳動系統中,為何既有光桿又有絲桿來實現刀架的直線運動?
7樓：一刀木魚
光桿用於一般的加工進給，絲桿專用於加工螺紋。絲桿的進給速度快，正反傳動不如光桿靈活，用人手操作時不便。所以普通車床設有光桿和絲桿雙傳動，而數控車就只有絲桿傳動。
8樓：網友
絲桿是車螺紋用的，光桿是帶走刀用的。
車床絲桿和光桿的作用是什麼,為什麼二者要互鎖,而不能同時使用
9樓：網友
光桿用於正常加工時的進給，我們常說的進給量，就是光桿實現的。
絲桿用於加工螺紋，螺紋的導程是由絲桿實現的。
光桿用於不精確的傳動，車外圓的時候，刀具移動速度不需要很精確。
絲桿用於精確即時同步傳動，加工螺紋時必須用它傳動。
互鎖機構的作用是：防止同時接通車螺紋進給、縱向機動進給以及橫向機動進給，以免損壞機床。即當開合螺母合上時，機動進給不能接通；而當機動進給接通時，開合螺母不能閉合。
ca6140車床在進給傳動系統中為何既有光桿又有絲桿
10樓：匿名使用者
普車就是這樣的啊 絲槓是為了車削螺紋的 光槓是為了傳動的 如果只有其一就只有其中乙個功能 如果只有光槓的話螺距沒辦法控制 螺紋的車削就沒辦法進行了。
11樓：匿名使用者
各有各的用途，絲槓傳動用來加工螺紋，光槓用來加工內外圓，端面。只有專門的特型車床才單設光槓或絲槓。
12樓：篤世毋可
光槓和絲槓都是負責把從主軸箱裡面分出來的動力傳遞給溜板箱。不同的是光槓是負責進給運動，絲槓是車螺紋時用。
車床中絲桿和光桿的作用
13樓：網友
絲桿是車螺紋用的，光桿是走刀用的。
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