1樓：裝
摩拜單車在上海遭遇了很多不文明現象，不僅被損壞還被偷。使用者的不道德行為被****後，讓這款良心產品成為人們心中的弱勢力量。
中國有句古話」好事不出門，壞事傳千里「就拿王寶強事件來講，一夜間刷爆全國人民的朋友圈還持續了一週時間，而大部分人又有乙個者悶八卦的心，又激起了廣大網友」一顆同情弱者的心。而網紅單車摩拜單車火起來是因為，它是一場社會事件問題中的弱者。
也會讓很多人思考為什麼這麼有良心的企業為社會提供這麼好的福利產品，為何還有這麼多素質低下的人呢？其實任何抱怨都沒有用，就像乙個國家的思想政治課，讓乙個社會運襲性企業來普及，基本沒門！這也應證了好事不出門，壞事傳千里的諺語！
一款產品正常的火爆應當屬於產品好，體驗好，口碑好，滿足了人的產品和情感需求形成使用者自發傳播。比如之前的小咖秀，臉萌，柏拉圖星座等產品。靠廣大網友「同情」火起來這並不能支撐商業的發展。
其實膜拜單車有幾個創新的地方並不被廣大網友熟知，比如它的防爆胎的實心胎，傳動軸代替鏈條，大部分零件是自己開模生產製造，顏值來看屬於中上等，產品上的優勢和公升級能讓口碑傳播持續發酵。
摩拜單車主要是針對除了地鐵、旁嫌兄公交、打車之外的，都市人的日常出行「最後一公里」的即時需求。「最後一公里」是很多都市人都感受強烈的需求痛點，打車太貴，走路太遠，又不可能隨身帶著自行車或者電動車。這樣打破車樁式傳統公共自行車共享方式的全新出行即時需求解決方案，一經推出就廣受市民歡迎，不要以為這是屬於年輕人的專利，在街頭騎行摩拜單車的人裡，你很容易就能發現大爺大媽的身影。
上班人群，社會人群也是網路傳播的主力人群。讓使用者直接成為傳播的主力軍，這讓摩拜單車可以在初期不用太擔心口碑傳播的資訊源。<>
2樓：康小寧
摩拜單車還省去了固定停車樁的設計，允許使用者將單車隨意停放在路邊任何有**畫線鏈悉的停放區域，只要手動鎖上單車，放到路邊使用者就可以離開。而如果是普通的帶有停車樁的市政自行車，停車的時候還要找到有空位的停車樁，不然無法完成還車行為。
這些便利為摩拜單車贏得了使用者，雖然目前摩拜單車方面並未披露出大致的使用者資料，但隨處可灶喚慎見的跑在路上的標誌性橙色單車，說隱敬明至少已經有相當一部分使用者開始嘗試使用摩拜單車解決自己出行「最後一公里」的問題。<>
摩拜單車怎麼沒有了
3樓：說車漢子雄起
因為摩拜單車從美團下線了。
據摩拜app釋出官方公告稱：摩拜app於2020年12月14日晚23時59分停止服務和運營。也就意味著摩拜單車品牌正式從美團下線，所有單車已經全部替換為了美團單車。
這也意味著曾經的共享單車。
品牌基本上均已告別了市場。
現在再開啟摩拜的官網，頁面已經變成灰色，只剩一行小小的文字「美團相見，陪伴不變」，點選該文字隨即跳轉到美團單車的廣告頁「來美團app，免押金騎行」。摩拜們之所以都消失了，一方面是因為他們並不具備長期穩定的運營狀態，前期在資本的加持下，為了快速拓展市場而迷失了本心。
摩拜單車簡介
摩拜單車，是由北京摩拜科技****研發的網際網絡短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智慧型硬體。人們通過智慧型手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的**來完成一次幾公里的市內騎行。
2016年4月22日，北京摩拜科技****在上海召開釋出會，正式宣佈摩拜單車服務登陸申城。
以倡導綠色出行的方式給世界地球日。
乙份禮物」。
摩拜單車是靠什麼盈利的？
4樓：掌黑姆
從目前情況來看，共享單車。
只有飛蛾撲火式的a輪、b輪、c輪的資金投入，實際上還沒有乙個真正贏利的模式，就從理論和實際上來分析，摩拜單車。
應有以下幾種盈利模式。
第一，押金是重頭，也是很多倒閉的共享單車企業無法返還客戶的資金池。
有些像摩拜單車一輛的押之是299元，企業就算不挪作他用，就算把資金放在特定的賬戶中去理財，那也是一筆可觀的收入，試想十幾、幾十個億的資金一段時間下來的收益是驚人的。當然，拿客戶的押金用作高利貸。
第二，就是你每騎一輛共享單車，每半個小時收入1元錢，不管後續還有月付的、年付的優惠的騎行政策。總之，騎自行車是要付費的，而這個費用也就是1至2元錢，所以共享單車在騎行收費方面，也賺不到什麼錢，但不管咋說，小錢也是錢，他也在收這個錢，咱就得說一下。
第三，不斷吸引a輪、b輪、c輪資金投資，不斷的燒錢，然後提公升自己的知名度，做大共享單車的規模，這樣就有機會進入資本市場。
就算是國內資本市場上不了，那海外的資本市場也要上一下，這樣又可以募集到更多的資金，此時，前期a輪、b輪、c輪的投資者就可以獲利退場。
而共享單車所能在資本市場上募集到多少資金，就要看你在資本市場上編出怎樣的具有良好前景的故事來。只要投資者看好你的未來，你就會有乙個好的估值，這樣共享單車企業在資本市場上融得了資金。
第四，共享單車企業可以通過出讓使用者的大資料來賺錢，現在通常共享單車企業都是要看哪個時段，需要共享單車的使用者會很多，於是就調派車輛將共享單車送過去，這就是大資料來分析某乙個時段的人們需要共享單車的情況。同樣一些**部門、銀行信用體系、民間機構都需要共享單車的大資料接入，共享單車企業可以定期**大資料來賺取收入。
所以，很多共享單車企業都稱自己是高科技企業，主要就是對大資料的分析能，資源用好了就能買錢。當然現在共享單車企業都沒有做到這一點，但這也不失為一種未來的贏利模式。
摩拜單車怎麼感覺少了
5樓：石家莊萬通汽車學校
被偷了，被損壞，大多數人的素質還是不夠高。
6樓：青尢
是摩拜單車今年已經取消免費月卡的活動了，這樣導致會讓一些人不願意去負擔這筆錢。
摩拜單車在有的城市比較多，有的地區可能很少，原因在於市場競爭很激烈。
單車公司的不斷出現，摩拜單車在部分城市不佔優勢。
很多單車報廢，已經被**，還有新車沒有投入到市場。
一方面呼籲人們要愛護公物，尊重為我們提供的便利條件，做乙個有修養的人。
另一方面公司要不斷創新，不斷完善體制。
7樓：菸草菸草
1、就乙個地區的投放量資料的橫向對比來說，mobike比hellobike和ofo來說，要少一點，這是事實。
2、但是，就乙個地區的使用效率來說，mobike的使用效率算是最高的，你看到的mobike大多在路上騎行，偶爾發現路邊停放有一輛mobike，往往要先觀察一下周圍人群。如果有其它人的目標也是mobike的話，就要看誰的眼疾手快了。是需要搶的！！
3、hellobike和ofo是不需要搶的，你在路邊隨便看一下，到處都是成片的小黃＼小白。為啥有成片的hellobike和ofo在路邊閒置呢？不就是因為百姓不喜歡他們，不願意騎嗎？
4、為啥市政部門有一種聲音，共享單車影響了市容？想想原因，騎車人的亂停亂放是乙個原因。而hellobike和ofo這類公司為了搶佔市場，不根據城市的實際需求，過量，超飽和投放大量的閒置單車，不也是原因之一嗎？
8樓：匿名使用者
最近摩拜單車感覺少了好多 ，哈嘍單車數量大增。
9樓：秋風賞秋
不是所有的地方都是這樣可好？合肥市摩拜單車的數量確實少了很多，因為壞的、沒新車好騎等各種原因，哈羅的車新出來的自我感覺比小黃車好騎、省力些！
10樓：最全專業資料
確實，我也發現了，摩拜車最近在石家莊大量減少，趕緊退押金，以免日後難退！
11樓：fia我娶妳
對啊我在石家莊，這邊車子就很難找到。
摩拜單車真的不怕丟麼
12樓：菸草菸草
1、不是不怕丟，是專業小偷很識貨，膜拜單車都是天津造的渣渣車；外觀漂亮，便宜通用是它最大的特點。專業小偷識貨，知道偷了也賣不出**；所以專業小偷懶的費事；
2、共享(免費)的東西是檢驗素質的試金石，膜拜單車出現的北上廣深地區算是全國精英青年的集中地，就這樣，高智商不代表高素質，這幫全國的高素質青年人還是會有很多貪圖小便宜，為了點便利，就幹出很多沒素質的事，包括但不限於，藏車，上私鎖，故意破壞，拆鎖，鑽機械密碼鎖的漏洞，汙損車牌等等。
3、既然車便宜，膜拜單車又利用創業環境下的網路融資，融集了大量資金，反正便宜，也就燒點錢，往裡多投點車，彌補這少部分沒素質的人造成的單車損失還是足夠的。所以你感覺不到車少了，讓你誤以為是提前進入共產主義社會，人民素質大幅提高了，膜拜單車不怕丟了。
摩拜單車公司是中國的？
13樓：匿名使用者
摩拜單車，英文名mobike
摩拜單車來自中國，是世界首款無樁共享單車專案，旨在成版為人們城市短途出行權的首選方式。
中國國內使用者註冊摩拜單車時可在邀請碼填入：cn
註冊後邀請好友雙方均可獲得信用分值，提高使用者信用。
怎樣找附近的摩拜自行車，怎樣找付近的摩拜自行車
多多文哲 摩拜單車 mobike 於2015年1月成立，是由北京摩拜科技 研發的網際網路短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智慧硬體。人們通過智慧手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的 來完成一次幾公里的市內騎行。摩拜單車已先後進入上海 北京 廣州 深圳 成都等30多個國內城市和海外城市新加...
摩拜單車為什麼會以失敗告終，為什麼共享單車會失敗
朋love艾琳 據智東西統計的資料顯示，迄今為止，已有17個公司進入市場，包括摩拜單車 ofo 優拜單車 小鳴單車 小藍單車等 17 個玩家入局，有 20 多家投資機構投入了近 30 億元資金，單車共有 30 萬輛，遍佈 10 座城市。摩拜單車可以被視為自行車共享戰爭中的一支軍隊。這個行業的先驅們已...
摩拜單車的造價聽說特別高，為什麼？
從成本上來看，摩拜單車是要比其他的共享單車造價高的。其實問題在於各個方面。摩拜單車具備更優異的騎行舒適感，減震效果優秀，在軸傳動上更穩定。同時，摩拜單車同時還採用防爆輪胎，不需要充氣也不用擔心輪胎被扎。摩拜單車在整體設計上採用一體式設計，在摩拜單車上基本上看不到每個零件間銜接的部分。這樣的機械一體化...