1樓：網友
解：設l1、l2燈泡正常發光的電阻為r1、r2，電流為i1、i2，則有：
r1=v^2/w1=110^2/100=121(ω)
r2=v^2/w2=110^2/40=
為使l1與l2串聯時能正常工作，即兩燈泡都能得到110v的電壓。
由於l2的阻值高，要在l2兩端並聯r，並使賀陸l2與r並聯後的總電阻等於121ω，這樣才能使兩個燈泡都得到110v的電壓。
即：1/r+1/
r=(121*
r1=121ω，r2//r=，所以l1=110v，l2=110v，燈泡正常發光。
選c，兩燈泡正常工作，此時流過r的電流i=i1-i2
b. 與c相比適得其反，兩燈泡不能正常工作。不對。
a. r1v1，所以v2>110v，v1<110v，燈泡不能正常發光。
d. 可以使r調成：r=r1//r2，兩燈泡端電壓為110v，正常工作，流過r的電流為i『＝i1+i2,綜上洞拍巨集所述，c方案相對於d方案而言，i由於納冊兩方案l1、l2均正常發光，消耗功率相同，所以c方案整個電路消耗的總功率最小。
正確答案：選c
2樓：神州的蘭天
要求兩燈泡都正常發光，並使整個電路消耗的總功率最小。
c為什麼是錯呢？
1.由p=u²/r知道，二燈額定功率l1大於l2，但其額定電壓卻相同，=110v所p大的r反而小。在c電路中是串聯，串聯電路電壓分配與電阻成正比，在這清彎手樣的電路是不能使二燈正常發光的。
要使二燈正常發光，即燈二端電壓=額定電壓=110v，而電源電壓=220v.
現在先討論d，這種二燈並聯，可滿足電壓=110，但要有乙隻滑動變阻器r作分壓，但消耗在答嫌滑動變阻器r的功率=i²r。電流是二燈電流之和。滿足二燈電壓=額定電壓=220/2=r上電壓，並聯部份電阻=r，前後二部份電壓相等，電流相等，可以推出r上的消耗功率=100+40=140
再討論b，二燈額定功率l1大於l2，但其額定電壓卻相同，=110v，所以p大的r反而小 ，r1小於知，p大的通過電流大。
但b圖是二燈是rl1與r並聯再與rl2串聯，並聯電路其總電阻是比小的還要小。即rl1與r並聯後其等效電阻小於rl1，小小於rl2，所以鬧搭rl1與r並聯後再與rl2串聯，串聯電路電壓分配與電阻成正比，是不可能滿足二燈電壓=額定電壓 ，在這樣的電路是不能使二燈正常發光的。
但a圖是二燈是(rl2與r並聯)再與rl1串聯，滿足二燈電壓=額定電壓=220/2，即並聯部份電阻=rl1，前後二部份電壓相等，電流相等，可以推出r上的消耗功率=100-40=60
滿足題意的是a圖。
希望對你有幫助，就。
高中物理關於功率恆定問題
3樓：科創
1) 額定功率為100kw = 最大功率 恆定運動=均速 推動力。
f = 阻力。
f = 最大功率。
p(max) =f v(max) = v(max) 100kw v(max) =971 m/s 2) a = f - f = ma 推動力。
f = ma + f = ma + =m(a+ =1030 ( =1545 n 最大功率。
p(max) =f v(max) =1545)v(max) =100 kw v(max) =647 m/s 假設汽車帆輪由 v=0 開始。
t(max) =勻虧轎毀速運動的最長時間 v(max)=at(max) t(max)= v(max) /a = 647 /銷備 =1294 s
高一物理功率
4樓：網友
這道題應該還有個前提條件，就是在汽車運動的情況下，路面對汽車的摩擦力不變。
根據公式：p＝f*t，在平直公路上以功率p，速度vo勻速行駛時，牽引力是fo，則此時路面對汽車的摩擦力等於汽車的牽引力是fo，在t1時刻，司機減小油門，使汽車的功率為p/2，速度不變，則牽引力為fo/2，此時摩擦力大於牽引力，汽車減速運動，功率為p/2的情況下，速度減少則牽引力增加。
在t2時刻，汽車恢復到勻速運動狀態，則牽引力＝摩擦力＝fo，汽車功率為p/2，推出速度為vo/2。
做這些題時一定要注意，當物體靜止或勻速運動狀態時，物體受力是平衡的。
5樓：網友
顯然此題得選項分為兩組：ab一組，cd一組。解決影象問題關鍵是比較它們之間的異同，注意對拐點的把握和圖線凹凸的變化。
物理情景中的變化量為功率變為1/2p,p=fv,油門減小意味著牽引力瞬間減小為1/2,而此刻速度大小不變。故c對d錯。但由於最終勻速，故牽引力f逐漸增大最終等於f，當f瞬間減小為f『=1/2f時，此時與速度反向的加速度最大a=（f-f』）/m，故斜率很大，此時速度變化趨勢大，故a對b錯。
高一物理功率
6樓：網友
p1=p2,w1>w2，因為前一種情況，乘客與電梯相對靜止，可看做乙個整體考慮，整體受力平衡，有牽引力f1=(g1+g2)sinθ，所以p1=f1·
第二種情況，乘客向上v2勻速直線運動（地面參考），電梯v1勻速直線運動，乘客受力在電梯（斜面）方向上平衡，包括重力斜下分量g1sinθ，斜向下滑動摩擦力f'，斜向上蹬力反作用力f，即f=f'+g1sinθ；而電梯也受力平衡，包括重力斜下分量g2sinθ，滑動摩擦力反作用力斜向上f'，乘客的蹬力斜向下f，牽引力f2，即f2+f'=g2sinθ+f，所以f2=(g1+g2)sinθ，則p2=f2·v1，w2=p2·v1·t2，其中t2=s/(v1+v2)w2，選d
實際上第二種情況也可以做整體考慮，該整體（質心）以v2的速度向上勻速直線運動，整體受力平衡直接得到f2=(g1+g2)sinθ，摩擦力，蹬力都是內力，不參與整個系統的受力分析。
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