1樓：匿名使用者
不用半聯動啊，直接鬆油門然後把離合踩到底掛二擋就可以了，然後就是鬆離合踩油門就行了，半聯動是在坡上起步的時候才會用到的，一般平路直接鬆離合踩油門就可以了，咋？你是在考駕照嗎？還是剛拿到駕照在開車
2樓：匿名使用者
一檔換二擋放離合感覺到快走路時稍微加點油就可以，不要長時間離合只放一點就踩油門都起來才放掉離合，這樣會損壞壓盤壓片的。祝你用車快樂。【汽車問題，問汽車大師。
4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：飛翔的雄鷹之爪
鬆油門，離合踩到底，換擋。
4樓：匿名使用者
半聯動掛檔會把你的變速箱搞壞，換檔的離合器肯定要踩到底的
5樓：指尖的思念
肯定踩離合再掛2擋嘛！
6樓：老羅愛美食
每次換擋踩離合，接著掛檔，鬆離合，踩油門
7樓：匿名使用者
您好，一檔換二檔的時候正常換就好，就是踩下離合鬆油門掛二檔，然後鬆離合，慢慢給油！
如果經常半聯動換擋，還加油門，容易損傷離合器片跟壓盤！
希望能幫到您，汽車大師祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
8樓：
你怎麼掛的一檔就怎麼掛2檔
一檔換二檔是半聯動加油松離再踩離合到底換二檔,還是把離合全部放完加油換二檔
9樓：
半聯動加油對離合器損壞很厲害，在檔位上起步以後加油都要放掉離合器
起步時，離合抬一半，然後加油。下一步是直接離合踩到底換二檔還是離合全鬆開？
10樓：匿名使用者
掛一檔後，慢抬離合器到半聯動。等速度起來後，完全鬆開離合器，這個時候加點小油門，不加也可以（只要此時車有人正常走路的速度），然後再離合到底，換2檔，抬離合到半聯動的位置停頓1下，這個半聯動位置是大概估計的，不是要求很準，然後再完全鬆開離合，加油門就可以。。如果在這個過程中不停頓的話，車會向前衝一下，你試過就知道。。
後面2-3,3-4,4-5換擋都不用停頓的，換好擋就直接鬆開離合加油門。。。
平時開車的時候，離合和油門是兩個完全獨立的事情，也就是踩著離合，就不要去睬油門。。只有當你在過一些坎的時候，緊靠半聯動過不去，那麼就要半聯動加油門，比如你過圓餅的時候，壓倒餅了，衝不上去，那就要這麼處理。
因為教練車怕學員離合器與油門配合不好容易熄火，有意將怠速調的大一些，所以掛一檔且平路（空車）時鬆離合一般不會熄火，車子能（起步）動。當不是教練車時或怠速較低且既不是平路（如上坡｝或過載時如不稍加油門汽車就會熄火。隨著你的技術（特別是離合與油門配合）逐步熟練，當你考試合格拿本以後，你所擔心的問題就會迎刃而解。
學車1檔起步掛二檔後，是全鬆開離合，加油門嗎
11樓：虎虎生風
bai掛一檔後，慢抬du
離合器到半聯動。zhi等速度起來後，完全鬆dao開離合版器，這個時候加點小油權門，不加也可以（只要此時車有人正常走路的速度），然後再離合到底，換2檔，抬離合到半聯動的位置停頓1下，這個半聯動位置是大概估計的，不是要求很準，然後再完全鬆開離合，加油門就可以。。如果在這個過程中不停頓的話，車會向前衝一下，你試過就知道。。
後面2-3,3-4,4-5換擋都不用停頓的，換好擋就直接鬆開離合加油門。。。
平時開車的時候，離合和油門是兩個完全獨立的事情，也就是踩著離合，就不要去睬油門。。只有當你在過一些坎的時候，緊靠半聯動過不去，那麼就要半聯動加油門，比如你過圓餅的時候，壓倒餅了，衝不上去，那就要這麼處理。
因為教練車怕學員離合器與油門配合不好容易熄火，有意將怠速調的大一些，所以掛一檔且平路（空車）時鬆離合一般不會熄火，車子能（起步）動。當不是教練車時或怠速較低且既不是平路（如上坡｝或過載時如不稍加油門汽車就會熄火。隨著你的技術（特別是離合與油門配合）逐步熟練，當你考試合格拿本以後，你所擔心的問題就會迎刃而解。
12樓：跳跳**
首先，任何檔位踩bai離du合換擋，離合都不能鬆快zhi了，鬆快了，車子dao會有頓挫感。專當然，這個慢，是屬相對的，不是都象1檔車輛起步時那麼慢，就是說，除了1檔起步，其他時候也不要一換擋就突然把腳拿開。
其次，二檔和一檔一樣是有怠速的，就是說，當車輛掛上二檔你不踩油門，車輛一樣會走不會熄火。只是比1檔車速要快。所以這時候，也需要壓好離合控制車速。
最後，過限寬門二檔車輛怠速行駛就夠了，而且還要壓離合控制車速，不要再加油門了。
13樓：大風大浪
慢抬的離合時，輕踩油門的時候汽車發咆哮聲，就是不走啊，那是你抬高離合器的高度還不夠哦
14樓：淺灰色勿念
是的.離合全部鬆開.不過是慢慢的鬆.不能鬆的太快.否則可能會熄火.然後再加油門.這樣就行了
15樓：星星看海
第一，你離合沒臺到位，第二你沒掛進擋…就是你在一換二擋時你沒掛進去還處於空擋位置…你可以試試再踩離合再掛…
16樓：前面就是山洞
離合器再處於半分離狀態時車速是上不去的，對車子也不好。離合油門配合好需要多多練習。車子咆哮，證明你油門大，離合沒有分離到位
開車一檔換二檔鬆離合時需要同時踩油門嗎
17樓：丿浮誇
不需要一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。
無論是升擋還是降擋，離合器的操作都應該遵循先慢後快的原則。因為換擋的時候有一個動力中斷的工程，換完當後你得慢放離合使之平順接和，然後在快速放鬆離合。
18樓：
油離配合主要還是要看具體的情況而定。
離合器不是快抬到一半，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
操作注意事項：
車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。
繼續升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板。
因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
19樓：籃球的那些事
一、正確操作方法：
油離配合主要還是要看具體的情況而定，離合器不是快抬到一般，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
二、操作注意事項
(1)車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
(2)行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
(3)由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
(4)離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
(5)使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
20樓：曉雨沐鬆
一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。一般加檔和減檔都不需要刻意的加油。現在汽車的同步器使用也不需要兩腳離合。
只要控制得法，時間久了，一切得心應手。說實話，手動擋的樂趣是自動擋很難體會的，雖然在市內開車時候有點手忙腳亂。
21樓：求頓啊
是的 慢慢加油門
22樓：匿名使用者
不需要,升檔前最好轉速能達到2000左右，一二檔可以直接換，起步一檔，啟動後就可以換二檔了
23樓：莊公迷夢蝴蝶
需要，但是要輕踩，速度沒有明顯界限
24樓：匿名使用者
不需要.........
開車一檔換二檔鬆離合時需要同時加油門麼，鬆離合到什麼程度的時候開始踩油門呢
25樓：曉雨沐鬆
一般來說，離合器根據調節不同，高低也不同，一般是在半聯動狀態的時候，釋放離合器，加油。一般加檔和減檔都不需要刻意的加油。現在汽車的同步器使用也不需要兩腳離合。
只要控制得法，時間久了，一切得心應手。說實話，手動擋的樂趣是自動擋很難體會的，雖然在市內開車時候有點手忙腳亂。
26樓：鳳迪水施詩
不需要,升檔前最好轉速能達到2000左右，一二檔可以直接換，起步一檔，啟動後就可以換二檔了
27樓：枚雁危依然
一、正確操作方法：
油離配合主要還是要看具體的情況而定，離合器不是快抬到一般，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
二、操作注意事項
(1)車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
(2)行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
(3)由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
(4)離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。繼續升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
(5)使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板，因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
28樓：沃寶橋雁芙
油離配合主要還是要看具體的情況而定。
離合器不是快抬到一半，應該是快抬到半聯動位置（因為半聯動位置不是一定的，這個動作主要是為了緩和換擋後帶來的速度差同時避免對離合器的過度衝擊），然後慢抬，同時加油。
操作注意事項：
1.車輛在正常行駛時，腳不可放在離合器踏板上。
2.行車時，不可使用半聯動離合器，特殊情況下需要半聯動時，應盡t縮短半聯動時間，以防止燒壞離合器摩擦片。
3.由於汽車製造技術的進步，在小轎車或帶有變速同步器的一些車型上，一般已不再使用兩腳離合操作方法.但在特殊情況下，如下坡和泥濘冰雪路需要迅速降低一擋位行車時，仍需使用。
4.離合器抬起的速度不可過猛，一般一擋最慢，其他前進擋應稍快。一擋起步時離合器踏板一定要踏到底部。
繼續升擋時，離合器踏板踏至離合器摩擦片分離後即可換擋，離合器踏板不必再踏到底。
5.使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，不可用腳心部位踏下離合器踏板。
因使用腳心部位不易將踏板踩到底，會影響起步和變速的操作。也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。
擴充套件資料：
換擋是「變速桿操作方法」的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。
在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何（尤其是手動擋汽車），直接影響著人們駕車的安全。
一般所說的「變速桿操作方法」僅限「變速桿」本身；而換擋則不僅僅包含「變速桿操作方法」，更重要的是在達到目標（變速）的前提下，包含車速估計等方面在內的所有心理、生理行為過程。
同樣的油門，不同檔位，車速是不一樣的。
檔位不同動力效能不同，一檔傳動比最低，動力性最強，所以上坡時一般使用低速檔；5檔動力效能最弱，但是傳動比最高，省油，適合平緩路段快速行駛。
參考資料：換擋—搜狗百科
深圳醫保二檔和三檔的區別，深圳醫保一檔二檔三檔區別
深圳企業職工醫療保險分三個檔次 基本醫療一檔 基本醫療二檔和基本醫療三檔，其繳費 待遇和適應人群有所不同 深圳社保分為三檔，一檔門診不限醫院，去社康可以用統籌和個人賬戶共同支付，去大醫院可以用個人賬戶支付。二檔三檔繫結社康可以用統籌支付一部分。儘量小病去社康。1.基本醫療一檔 單位6 個人2 地方補...
一檔掛二檔需要加油嗎，汽車一檔起步掛二擋時需要踩油門嗎
當然要踩油門埃你以為是駕校裡學車礙 不踩油門。離合器抬的快了很容易造成熄火。但稍微給點油就不會這樣了。而且，適當的踩油門，能讓車輛起步平穩。起步的話一檔到二檔要加油,加多少視車的負荷和速度,需要加油。踩離合，掛1檔，打轉向 鳴喇叭 鬆手剎，鬆離合，稍加油門即可，鬆離合時要慢，不要出現撞動。平穩起步後...
開車時一檔何時換二檔啊，是車一起步立刻換二檔還是等轉速高後或者速度快後換二檔，後者是不是比較費油
換檔是手動擋汽車必不可少的動作，因為每個檔位都有自己各自的作用。比如，一檔用於起步，二，三檔用於提速，4，5是高速擋。換檔時機如果掌握地號不僅車省油而且對變速箱的保養也很有好處。換檔時機的掌握一般可以有這幾種方法，一個是聽發動機的聲音，再一個是看轉速錶，再一個就是看換檔後車的運轉平順程度。1擋就是起...