1樓：匿名使用者
他們兩個是指同一種行程，是同一種關係【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
踏板行程指的是分離，間隙說的是離合器完全分離開的間隙【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好！離合器是指變數相和發動機中間動力傳輸部分！離合踏板只是操作這個系統的一個部件，祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
間隙是分離軸承與壓盤的，自由行程是踏板與總泵的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
這個關係到你踩離合的高低，低的話會導致擋位難掛入導致變速箱磨損，高的話鬆開的時候踏板要放很高才走就會導致離合器磨損，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：戎惠
離合器自由間隙＞離合器踏板自由行程
離合器自由間隙=離合器踏板自由行程+頂杆間隙+分離軸承軸向間隙+分離子間隙
7樓：匿名使用者
您好，這兩者是沒有關係的，是兩個獨立系統！祝您用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
離合器自由行程和離合器踏板自由行程一不一樣
8樓：汽車影老師
不一樣。
離合器自由行程是指：分離軸承與膜片彈簧之間的間隙，（在這裡我說的主要是單從動盤膜片彈簧推式離合器）。
而踏板自由行程是指：踏板踩下時到分離軸承開始接觸膜片彈簧時，踏板移動的距離，之間存在一個踏板的槓桿比。
離合器的踩法：
離合器的踩法口訣：腳後跟，要著地，先快放，停幾秒，再慢放，腳心上部置於踏板上；半聯動，不難找，車輛抖，引擎響，腳掌頂住點到；抬離合，要靈活，不同車子不同說；離合高，可快抬，離合低，須慢抬；踩離合，需謹記，每次換擋踩到底。
離合器的正確踩法是以左腳跟為支點，使用腳前掌來踩離合器踏板。首先要將離合器踩到底，掛入相應的擋位，配合輕踩一點油門，同時將離合器迅速抬到半聯動位置，感到離合器穩定之後，就可以完全放掉離合器。
9樓：匿名使用者
呵呵 這個概念有些模糊 一般講 踏板自由行程是指起始位置到踩到離合器開始分離的位置
而離合器行程嚴格講是指離合器撥叉或者離合器頂杆的離合動作的起止行程。，日常所說都是指第一種。
離合器的自由間隙是什麼
10樓：月似當時
離合器沒有踩到它結合或分離，這一段距離叫自由間隙。
在分離過程中，踩下離合器踏板，在自由行程內首先消除離合器的自由間隙，然後在工作行程內產生分離間隙，離合器分離。
在接合過程中，逐漸鬆開離合器踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下向前移動，首先消除分離間隙，並在壓盤、從動盤和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之後分離軸承在復位彈簧的作用下向後移動，產生自由間隙，離合器接合。
擴充套件資料
液力離合器用流體（一般用油）作傳動介質，與機械式離合器相比，除傳動特性有各種變化以外，還主要吸收因主動軸和從動軸轉動而產生的振動和衝擊。
液力離合器的結構包括一個輸入軸，具有一個增速齒輪系；一個工作液流腔，由一個葉輪、一個從動輪和一個葉輪殼構成；一個輸出軸，帶有從動輪，並且從動輪與葉輪可以操作地組合在一起；一般葉輪殼和葉輪由具有小比重和大應力承受範圍的材料構成，以減小離心應力。
轉差式電磁離合器由於主、從動部件間無任何機械連線，無磨損消耗，無磁粉洩漏，無衝擊，調整勵磁電流可以改變轉速，作無級變速器使用，這是它的優點。該離合器的主要缺點是轉子中的渦流會產生熱量，該熱量與轉速差成正比。低速運轉時的效率很低，效率值為主、從動軸的轉速比，即η=n2/n1。
適用於高頻動作的機械傳動系統，可在主動部分運轉的情況下，使從動部分與主動部分結合或分離。
主動件與從動件之間處於分離狀態時，主動件轉動，從動件靜止；主動件與從動件之間處於接合狀態，主動間帶去從動件轉動。
11樓：liuqq琪琪
離合器間隙是指離合器分離後,從動盤前後端面與飛輪及壓盤表面的間隙，離合器踏板自由行程是指從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程。離合器間隙過大或過小，給駕駛員帶來的直接感受是踏板自由行程大了或小了，既平時司機經常所說的「離合器高」或者「離合器低」。
離合器在使用過程中，從動盤會因磨損而變薄，使自由間隙變小最終會影響離合器的正常接合，所以離合器使用一段時間後需要調整，保證其合適的自由間隙，如果駕駛員能自己調整的話會帶來很多方便，同時能夠避免很多因故障帶來的麻煩和安全隱患。
12樓：
離合器的自由間隙:離合器在結合狀態時，在分離槓桿內端與分離軸承之間必須預留一定量的間隙，此間隙為離合器的自由間隙
為什麼離合器踏板必須要有自由行程
13樓：荸羶
為了防止從動盤摩擦片磨損變薄不能向前移動而造成離合器打滑。
離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車與駕駛員「人機」互動部分。在學車中或在正常駕駛中，是汽車駕駛「五大操縱件」之一，使用頻次非常高，為方便起見，人們直接稱為「離合」。其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。
離合器工作原理
所謂離合器，顧名思義就是說利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，佈置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。
在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
14樓：化工儀表交流
離合器踏板的自由行程是分離軸承與分離槓桿之間等處間隙的體現。
此間隙隨著從動盤摩擦片的磨損而逐漸變小，若間隙太小甚至沒有間隙，分離軸承因與分離槓桿常時間接觸而會迅速磨損、導致損壞，離合器在結合期會出現「打滑」故障；如間隙太大，離合器將出現分離不開的故障，因此，應定期檢查調整離合器踏板的自由行程。
15樓：匿名使用者
1、如沒有自由行程分離軸承已損壞。
2、如沒有自由行程熱膨脹後離合器打滑。
3、分離壓爪、離合器片等磨損加劇。
離合器踏板自由行程 5
16樓：luck簡單
離合器踏板的自由行程：駕駛員在踩下離合器踏板後，先要消除離合器主缸記憶體在的間隙（安裝狀態下活塞的皮碗位於補償孔和進油孔之間，在皮碗關閉補償孔之前，活塞需要走過一段空行程）以及分離軸承和分離指之間的間隙（常接觸式結構不存在該間隙，非常接觸式結構該間隙約為1.5mm），才能開始分離離合器。
為消除這一間隙所需要的踏板離合器行程即為離合器踏板的自由行程
離合器踏板的自由行程=軸承與分離指間隙 x 撥叉槓桿比 x 液壓系統放大係數 x 踏板槓桿比 + 主缸空行程 x 踏板槓桿比
17樓：匿名使用者
常接觸的為0，非常接觸的，單從動盤1.5-2.5，雙從動盤3-4mm
離合器踏板為什麼要有自由間隙
18樓：匿名使用者
隨著離合器片的磨損變薄，離合器分離槓桿前端會逐漸往後頂住分離軸承，如果踏板沒有足夠的自由行程，就會造成離合器的接合不徹底導致打滑、起步困難。
所以必須要有踏板的自由行程。
19樓：深淵風
離合器分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙等反映到踏板上的一段空行程，叫踏板自由行程。
離合器在正常工作中，由於頻繁的分離結合，從動盤、壓盤等零件會磨損變薄，在壓緊彈簧的作用下，使壓盤前移，導致分離槓桿內端後移，分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙減小，從而使踏板自由行程減小，嚴重時，分離槓桿內端會抵住分離軸承，使分離槓桿受到一個分離力，造成離合器在正常工作時打滑，不能可靠地傳遞發動機動力。
由此可見，離合器踏板自由行程，是保證離合器正常工作所必濡的。
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離合器踏板是手動擋汽車離合器總成的操縱裝置，是汽車與駕駛員「人機」互動部分。在學車中或在正常駕駛中，是汽車駕駛「五大操縱件」之一，使用頻次非常高，為方便起見，人們直接稱為「離合」。其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。
所謂離合器，顧名思義就是說利用「離」與「合」來傳遞適量的動力。
離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，佈置在發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。
在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。
20樓：默nbhg陰
離合器踏板有自由間隙為了讓離合器踏板到消除自由間隙能有所對應的踏板行程，即是離合器踏板自由行程。
理由：隨著離合器片的磨損變薄，離合器分離槓桿前端會逐漸往後頂住分離軸承，如果踏板沒有足夠的自由行程，就會造成離合器的接合不徹底導致打滑、起步困難，所以必須要有踏板的自由行程。
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操作方法：
離合器和油門在汽車起步時配合不好，就會使發動機熄火或汽車起步時顫抖。發動機動力經離合器傳到車輪，反應到離合器踏板上的距離只有1cm左右，所以在踏下離合器踏板、掛入擋位後，抬起離合器踏板至離合器摩擦片開始相互接觸時，在這個位置腳要停頓一下，同時加油門，待離合器片完全接觸後再完全抬起離合器踏板。
這就是所謂的「兩快兩慢一停頓」，即抬起踏板的速度兩頭稍快，次兩頭慢，中間頓。
21樓：匿名使用者
有了自由間隙才說明離合器完全放開了，如果沒有就說明離合器還在起作用。
22樓：匿名使用者
這是為了充分使壓盤在彈簧的作用力下將摩擦片壓在飛輪上，使動力得以充分的傳遞 當自由行程沒有的時候就會導致分離杆杆壓在分離軸承上，這就導致壓盤在分離槓桿的作用下向後軸向移動，從而不能壓緊摩擦片 導致汽車行駛無力或不能啟動 另外就是出於長時間的工作，摩擦片和壓盤以及飛輪都存在磨損在沒有自由行程的狀況下，也會出現槓桿抵在分離軸承上而導致上述狀況
23樓：
沒有間隙會發生離合器不回的情況
24樓：匿名使用者
那是自由行程好不好啊
什麼事離合器踏板的自由行程?為什麼要有自由行程?
25樓：方思雨夢
1、離合器踏板的自由行程，是指離合器膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙在踏板上的反映。離合器踏板從開始踩踏，到開始作用在離合器上形成切開動力傳遞之間，踩踏離合器踏板過程中有一部分是空載，沒有做功，這部分就是離合器踏板的自由行程。通俗說法，你剛開始踩離合器時，踩了一點沒有作用，再往下踩才開始有作用時，這一點沒作用的就是自由行程。
2、為什麼要有自由行程?因為離合器最容易損壞的元件是離合器的分離軸承，為防止、或減少沒必要的離合器分離軸承的損壞，這樣就設定一個離合器自由行程來避免、或減少分離軸承的損壞。
汽車在正常行駛中，分離軸承是不轉動的，只有踩離合器時，分離軸承才開始工作轉動。分離軸承與分離槓桿之間間隙很小，只有0.8mm，分離槓桿是隨發動機快速轉動的，我們知道汽車行駛起來很顛簸，這樣分離軸承隨時就可能與分離槓桿結合而轉動，設定這個自由行程，即使顛簸也不會使分離軸承與分離槓桿結合，從而保護了分離軸承。
如果踏板自由行程過大時，則使分離軸承推動膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤向後移動的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤對從動盤的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換檔困難。
離合器踏板為什麼要有自由間隙，離合器踏板為什麼要有自由行程，如何調整達到規定值
隨著離合器片的磨損變薄，離合器分離槓桿前端會逐漸往後頂住分離軸承，如果踏板沒有足夠的自由行程，就會造成離合器的接合不徹底導致打滑 起步困難。所以必須要有踏板的自由行程。離合器分離槓桿內端與分離軸承之間的間隙等反映到踏板上的一段空行程，叫踏板自由行程。離合器在正常工作中，由於頻繁的分離結合，從動盤 壓...
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