為何現在電動車的電池還一直沒突破?

時間 2023-01-15 07:40:04

1樓:匿名使用者

電池已經達到技術的瓶頸了,短期不會上升了。

為什麼現在科技都這麼先進了!但電池問題依然這麼長時間還沒有大的突破?

2樓:阿亮臉色煞白

新的電池技術雖然是鼓舞人心的,但是任何的新技術,新材料都需要經過相當長的一個轉化過程,才能成為商業的產品,比如鋰電池,最早的鋰電池的概念要追溯到上個世紀的六七十年代,之後液態鋰離子電池和聚合物鋰離子電池也是經歷了十幾年發展,才有了今天的狀態。但是最近幾年智慧手機硬體發生了突飛猛進的進步,小小的手機效能,可以與一臺個人電腦相媲美,這樣電池技術有點吃不消了。

很多人關心動力電池和消費級電池的區別。從電池的角度來說,是沒有本質的區別的。但是由於產品應用條件不同,所以設計的理念和思路也是不同的,從而導致我們所看到不同領域電池的產品屬性,有很大區別。

在消費級電池領域,沒有五花八門的正極材料;而在動力電池領域,也很少談到關於電解質變化對效能的影響。在能量密度方面,比如2023年2月16日,科技部發布了《國家重點研發計劃新能源汽車重點專項實施方案(徵求意見稿)》,其中明確要求了2023年底轎車動力電池能量密度要達到200wh/kg。

作為消費級電池來講,早在2023年,其能量密度就超過200wh/kg的水平了,這不但與優化材料和結構有關,高電壓的做法更是功不可沒。由於消費級電池一般不成組使用,即使成組,也是幾支電池之間的串並聯,與動力電池簡直是數量級的差別;「bms」直接管理電芯;充放電電流較小;熱管理也相對容易;一般來說,消費級電池質保期也只有1年,所以這種做法是完全可以滿足消費級電池市場的需求的。但是在動力電池市場,可能就行不通了。

動力電池的要求,相對要高更加綜合,既有安全性的考慮,又有成本方面的評價,同時還有效能方面的要求。

任何的電池可能都有他的適用環境。比如燃料電池,無論是作為新能源汽車的動力單元,還是作為市政供電裝置來說,其電池特性上都是非常合適的,但是與現有鋰離子電池體系相比,開發小型燃料電池便攜裝置可能使比較困難的。在高喊的技術突破的時候,更冷靜的考慮一下鋰離子電池的侷限性。

因為只有意識到這些侷限性,才有可能探索新的電池體系。當然不得不承認,隨著技術的推進,將來發展具有更高能量密度,並且能滿足商業應用需求的新的電池體系,而且要求新體系所使用的材料要求環境友好,成本低廉,材料易獲得,變得越來越困難了。因此,在發展鋰離子電池的同時,還要對那些已經發現但並未充分商業化的電池體系,投入更多的精力和資源。

3樓:青城院士

你說的問題是存在的,但是科學研究的領域不一樣,所以是沒有對比性的,相信在不久的將來你說的那些都能實現。讓我們不能為了手機沒電充電而煩惱。

4樓:若比鄰

未來的電池材料的屬性將更加複雜,而目前的工作不僅是要搞清楚這些材料為什麼能起效,還要搞清楚它們起效的方式——電子在材料中移動時遵循的基本物理原理。

目前最受關注的就是鋰氧電池和鋰硫電池。鋰空氣電池比鋰離子電池具有更高的能量密度,因為其陰極(以多孔碳為主)很輕,且氧氣從環境中獲取而不用儲存在電池裡。鋰硫電池比容量遠高於商業上廣泛應用的鈷酸鋰電池的容量,並且硫是一種對環境友好的元素,對環境基本沒有汙染,是一種非常有前景的鋰電池。

5樓:網友

還行吧,我的find7,30分鐘充75%的電。

電動車電池充不滿是怎麼回事?

6樓:風逝嗡

電動車電池為什麼一直充不滿?電動車電池發熱?電動車電池充不上電?

一般情況下遇到電動車電池充不滿的現象,第一點,就要檢查是否是充電器問題,看充電器是否壞了,排除充電器問題後,則你在充電的時候用手摸一下電池是不是發熱,如果發熱那就是電池的自放電比較嚴重,已經沒有了利用價值了。不少電動車的車主可能都遇到過這樣的問題,用電動車充電器一直充,電動車電池總充不滿電。那這是什麼原因呢?

很大程度上這就預示著你的電池已經壞了。如果你的電動車是經常在使用,而且使用年限比較久了,那是正常的現象,那你就可以換電池了。但是,不少車主就在抱怨:

電動車買來還沒多久,用都還沒用過幾次,怎麼就出現這樣的情況了呢。結果是電池確實是壞了,唯一的辦法也是換電池。可這其實是可以避免的,出現這樣的現象大部分是因為車主長期不使用電動車,電池長期不充電造成的。

其實電動車的核心部件就是電池,如果電池使用不當,直接就會縮短電動車的使用壽命,像這種長期不使用電動車,又不給電動車充電的行為,直接導致的後果就是電池報廢。那麼,為了防止以後再出現這樣的情況,究竟該怎樣保養電池呢?溫嶺美天建議:

在使用電動車充電器給電池充電時,時間要掌握好,時間太長容易鼓起、發熱,導致效能下降,相反,如果太短,就會造成電池充不滿。電池電量放出60%左右時進行充電比較合理,這樣不但能夠延長電池使用壽命,還會減輕充電器的負擔。對於如果電動車如果長期閒置,最好每隔25天左右充一次電,以防止電池因長時間不用而報廢。

7樓:禾香忻曼雲

這個天的氣溫很低,充電器的阻值會變,電壓和電流會有所下降,這樣就導致電池充不滿。

現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池,因為鉛酸蓄電池成本低,價效比高。2023年,法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是,當電池使用一段時間後使電壓下降時,可以給它通以反向電流,使電池電壓回升。

因為這種電池能充電,可以反覆使用,所以稱它為"鉛酸蓄電池"。

動車電池是決定行使里程長短的重要因素,是電動車的關鍵部件。

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程,充電時,硫酸鉛形成氧化鉛,放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質,當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高、或靜態閒置時間過長時,就會「抱成」團。結成小晶體,這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛,就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶。

結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛,還會沉澱附著在電極板上,造成了電極板工作面積下降。這一現象叫硫化,也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降,直至無法使用。

8樓:闕朝祭曉楠

電池使用多長時間了、容量多大?

這個天的氣溫很低,充電器的阻值會變,電壓和電流會有所下降,這樣就導致電池充不滿,可以到專業維修點去把充電器調到正常數值就可以了。(記得天熱再調回來。)

為什麼現在手機電池沒有巨大突破

電動車電瓶一直充不滿電怎麼回事?

9樓:花岐亞

原因如下:

一、與電源接觸不良。

這是非常容易發生的事件,據調查資料顯示,百分之三十的使用者會因為與電源接觸不良而充不進電或者是充不滿電,這時候需要做的是將電源拔下來,重新插上,保證接觸無礙之後,再看是否充不滿或者是充不上電。

二、電池到壽命了。

再好的產品也有一個使用期限,因此當你發現電動車電池充不進電的時候,要仔細回想一下,從購買使用到現在已經多少年了,是否在正常年限範圍之內,如果是已經超過年限了,那麼,要及時更換或者是修復。

三、接觸不良。

當保險管與保險座之間接觸不良的時候,也會出現電動車電池充不進電或者是充不滿的情況,這時候,對電動車電池比較瞭解的使用者可以將兩者的位置調好,使其接觸良好,這樣就可以解決充不滿電,或者是充不上電的問題了。

以上是電動車使用者就能發現的情況,以下情況為專業電動車維修範疇,廣大電動車使用者只做瞭解就好。

四、正負極有問題。

據專業人士介紹,電池內的外掛接觸不良或者是引線斷路的時候,也會導致無電壓,尤其錶盤正負極之間的連線是否正常對電動車電池的影響也很大。可以採用重新插接或者是換線的方式進行處理。

五、斷路。當錶盤中的線路板出現斷路的時候,電池充不滿或者是電動車電池充不進電就非常正常了。這時候要做的是更換或者是修復線路板,保證接觸正常。

10樓:途虎話養車

電瓶車充電一直不變綠燈有以下幾種情況。

如果是新車新充電器,有一種脈衝充電器,在充電過程中功率一直不變,所以綠燈就不變,在我們後臺觀測到幾臺,概率萬一,這種充電器千萬別忘了拔插頭,否則後果不堪想,建議更換充電器購買品牌產品。

如果老車老充電器突然出現這種情況,一種原因是充電器問題,多用兩次看看,可能是偶爾情況,如果一直這樣建議更換充電器。如果電池在兩年左右的話,建議更換電池,因為電池充不滿,一用就沒電,是電池衰老的表現。

11樓:讚的都帥

出現這種情況,大部分都是電池和充電器的問題。

一、電池受損。

二、電池與充電器不匹配。

三、使用了劣質充電器。

以你所描述的情況來看,主要是電瓶本身有問題,建議拿去維修或更換。

充電器不能亂用,否則會對電池造成很大傷害。

在我們的日常生活中,這種情況並不少見。每輛車都有自己的充電器,不能混用。因為48v12ah的充電器最大電流小於48v20ah電池的數值要求,所以會由於起始充電時的最大電流偏小而導致電池受充不足。

同時還由於48v12ah充電器的轉換電流遠遠低於48v20ah電池的數值要求,所以充電時跳燈時間會遠遠延長,造成電池充電時間過長,可能會導致鼓包變形。

反之,若用48v20ah充電器給48v12ah電池充電,由於充電器最大電流大於48v12ah電池的要求,會導致極板活性物質脫落,長時間使用會縮短電池容量。

同時,由於48v20ah充電器轉換電流高於48v12ah電池,所以充電時會提前跳燈,造成電池充不滿。

所以請各位車主注意,給電動車充電既要選擇相匹配的充電器,還要注意保養電池。

12樓:匿名使用者

電動車電池充滿電的標識一般是以轉綠燈為準。但實際不然,應避免充電時間過長,充電時間原則上不得超過10個小時。

電池充電時充電器不轉燈原因有以下:

1.充電器電流過小,充電時間較長,在預計時間內不能將電池有效充飽,造成充電器不轉燈。

2.充電環境溫度過高(≥45℃),造成電池端充電電壓達不到限定電壓值,充電電流始終維持在較大數值,不能降至拐點電流值,從而造成充電器不轉燈。

3.充電器引數設定與電池不匹配,致使電池長期過充電或欠充電,最終造成電池失水,充電器充電不轉燈。【過充電,直接失水;欠充電,經鹽化後,「熱失控」失水】

4.電池內部存酸量過多,造成電池內部氧迴圈不暢,引起「熱失控」而造成充電器充電不轉燈。

5.電池記憶體酸量不足,在電池使用後期因電池失水,充電器充電不轉燈。(這種情況極少)

6.電池內部微短路,造成電池端充電電壓達不到限定電壓值,充電電流始終維持在較大數值,不能降至拐點電流值,從而造成充電器不轉燈。

預警:在電動車充電時,不要亂拉亂接電線,要規範佈線,限時充電。儘量不要在樓道出口或家裡充電,以免造成事故。

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