1樓：四川萬通汽車學校
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。當胡答節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是一銀做並個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大鋒跡迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。小迴圈指的是節溫器沒有開啟時，冷卻流動的路線。
若水溫過低，可能是節溫器一直處於開啟狀態，冷卻液一直在走大迴圈導致水溫降低。
第二個原因就是散熱風扇一直轉，導致水溫迅速下降，節溫器故障的可能性更大。
2樓：雲南萬通汽車學校
節溫度壞了，主閥脫落或控制主閥公升降的石蠟洩漏，導致發動機一啟動，冷卻水直接就大迴圈流動（水在散衡孝熱器和發動機之間迴圈流動）。
而正常的發動機剛啟動後有乙個幾分鐘的暖機過程，顫裂冷卻水是進行小迴圈的，此時節溫器主閥是關閉的，旁通閥開啟，冷卻水只在水幫浦和發動機之間迴圈流動而不經過散熱器，以便使發動機儘快暖機。如果是這種情況應該更換節溫器。
2. 如果車子是電動風扇的，看看是否發動機剛啟動時風扇就高速運轉，如果是就檢測一下溫控開關或風扇繼電器是否有故障。
3.水箱外面的灰塵汙物太多！
4.水幫浦出了問題，冷卻水迴圈不好。
5.迴圈水管路阻塞。
6.水垢太厚，冷卻作用小了！
7.點火時刻有問題：過早或過晚都容易產咐洞稿生過熱！
8.大小迴圈的節溫器不起作用，沒有大迴圈！
發動機水溫低會造成什麼影響？
3樓：湖南萬通汽車學校
發動機水溫低會影響油耗。
一、發動機水溫正常情況下在90-98度左右，雹源哪太高太低都不行，輕則影響發動機工作效率，重則可能導致報廢。水溫太低容易增加油耗，燃油不充分還會導致廢氣排放量過大，還會造成發動機的磨損，影響發動機的壽命。
二、發動機水溫過低的原因一般是節溫器損壞或者散熱風扇故障。
1、節溫器損壞。
節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。應檢查節溫器。
2、散熱風扇常轉。
對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障裂畝都會產生水溫低的現象，應及時修理。
擴充套件資料：汽車發動機冷卻系統：冷卻水量的調節，是由節溫器的主閥門、旁通閥的開啟和關閉來自動控制的。
節溫器感應體內的石蠟在76°c以下是固體，76°c以上開始變為液體，達到86c以上時完全變為液體，體積增大，壓縮橡膠管，對中心推杆產生推力，以此改變節溫器主閥門、旁通閥的開、關閉狀原始碼態，達到控制冷卻水迴圈路線的目的。
小迴圈：當發動機水溫較低時，節溫器主閥關閉，旁通閥開啟，冷卻水在發動機內部進行小迴圈，冷卻水迴圈路線：水幫浦-水套-節溫器旁通閥- -小迴圈水管一水幫浦。
此時，冷卻水流動路線短，流量小，便於發動機迅速公升溫。
4樓：網友
汽車水溫過低的危害有：
1、會導致燃油燃燒不充分，降低發動機的工作效率；
2、燃油燃燒不充分引起積碳耐凳寬，既增加了油耗又汙染了環境；
3、發動機長時間在低溫時工作，會加速發動機內部零件的磨損和故障。當發動機水溫過低時，需要儘快到4s店檢測維修。
汽車發動機水溫的正常與否對發動機的影響是很大的，發動機正常工作的水溫是90度左右，過高或者過低都會對發動機產生危害，不過發動機水溫低的危害沒有水溫高嚴重。
造成發動機水溫度低的主要原因：
1、冷卻風扇出現故。
障。顧名思義冷卻風扇就是為了讓更多的空氣流進散熱器內，從而增強散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。當它一直運轉，並且還是以最高的速度旋轉的時候，就會讓發動機過度散熱，同時也導致水溫低的情況出現。
2、節溫器出現了問題。
它是跟隨發動機負昌亮荷和水溫大小而自動改變冷卻液的流量好迴圈路線的，以此來確保發動機在正常溫度工作。如果節溫器出現了故障，一直處於開啟狀態或者過早地開始，就會讓冷卻系統始終處於大迴圈，這樣發動機的水溫就會變得非常低。
3、百葉窗出現故障。
百葉窗是專門調節流過散熱器的空氣流量的。當它開啟的時候，空氣可以全部流進散熱器，這樣散熱強度就會很高；如果它關閉了，散熱強度就會很低。所以當它出現故障的時候，百葉窗一直處於最大開啟的狀態，發動機的水溫也就上公升不了了。
4、水溫感測器故障。
水溫感測器用來檢測發動機冷卻液的溫度，並將溫度訊號轉變成電訊號輸送給發動機控制單元（ecu），作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正訊號。如果它由於某種故障，檢測的溫度比實際的溫度低，在儀表盤上也會顯示發動機水溫低的故障。但這是一種假故障，雖然指示的溫粗敏度低，實際上發動機的溫度並不低，如果我們用溫度計直接測量冷卻液溫度就會得到正確的答案。
但在這種情況下，由於它不能給發動機控制單元提供正確的訊號，發動機仍然按照低溫狀態噴油，汽車會出現油耗高的現象。
5樓：湖南東方高階技工學校
發動機溫度過低的危害。
發動機工作時，溫度過低可使可燃混合汽點燃困難或燃燒遲緩，造成發動機功率下降，機油因溫度過低而變濃，粘度增大，增加了機件運動的阻力，因溫度過低而未完全汽化的燃料對汽缸活塞、活塞環等摩擦表面上的油膜沖刷並對機油稀釋加劇機件磨損或使混合汽燃燒不完全增加耗油量。發動機最佳的工作溫度為80℃—90℃，使用防凍液的汽車溫度可適當偏高到85℃—95℃。
在發動機工作過程中，冷卻介質帶走的熱量是相當多的，所以掌握好冷卻水溫度，減少不必要的熱量損失，對汽車節油有著很重要的影響。水溫在40℃時與80℃時相比，前者比後者費油10%以上。
發動機工作溫度過高，空氣熱膨脹過大，降低了發動機的充氣係數，破壞了空燃比，使混合氣偏濃，燃料燃燒不完全，也會導埋攜致燃料消彎歷伏耗增大。資料表明，當水溫在100℃時爬坡，需行駛17min，耗油；而水溫在80℃時爬同一段坡，只行駛13min，耗油，前者比後者多耗油約60%。
發動機工作溫度過高過低不但使燃料消耗量增加，也會導致發動機磨損增加，使爛伍用壽命受到影響。發動機的溫度在40℃時的磨損量是90℃時的5倍，如果溫度太高，發動機零部件的機械強度下降，也會造成發動機的早期損壞。表1說明了發動機工作溫度(水溫)與耗油量及發動機磨損的關係。
6樓：烏魯木齊萬通技工學校
發動機水溫正常情況下在90-98度左右，太高太低都不行，輕則影響發動機工作效率，重則可能導致報廢。水溫太低容易增加油耗，燃油不充分還會導仔源致廢氣排放量過大，還會造成發動機的磨損笑並，影響發動機的壽命。
發動機水溫過低的原因一般是節碰戚跡溫器損壞或者散熱風扇故障。
7樓：福州萬通汽車學校
當發動機水溫較低影響：
1、潤滑油的粘度較大，會導致區域性潤滑不良，加劇了零部件的磨損，同時也唯豎增大了發動機的功率消耗雹者；
2、燃燒生成物中的水蒸汽會凝源山薯結成水並與酸性氣體結合形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；
3、因溫度過低而未汽氣化的燃料對摩擦表面（氣缸壁、活塞、活塞環等）上油膜的沖刷以及對機油的稀釋，又加重了零件的磨損，機油效能衰減的也更快。
8樓：官官
發動機水溫過低，說明發動機的冷卻效果不足，或者慧畝是冷卻管路有堵塞，這樣對發弊碧源動機有不租態良的影響，可能燒壞發動機裡面的能不家。
9樓：安徽萬通高階技工學校
你好 汽車水溫過低會導致汽油的霧化變差，燃燒不完全，動力下降，油耗增大。發行族世動機想讓水溫變到正常狀態，因此會一直處於混合氣加濃狀態，一直穗鎮在加大噴油量檔肢，會導致油耗增多，產生的積碳增多。
10樓：愛
水溫越低，噴油量越大。目的是提高混合燃伏尺油的濃度，使冷啟動時的點火更平穩。或水溫，ecu根據進氣量調節燃油噴射量，空燃比可以在合理水溫下達到合理水平，並且可以反映發動機的所謂最大熱效率。
而且水溫過低，油耗會顯著增加，環境溫度與設定值相差過大，尤其是在零度以下的環境中，通常是理想油耗的倍。簡單缺高高地說，平均油耗或念禪燃油為10/100km，冷啟動為20~25l/100km，然後隨水溫公升高而降低。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
發動機水溫低會導致暖風不熱，對發動機本身沒什麼影響，可以繼續使用，希望我的能幫到您。
發動機水溫過低會造成?
12樓：上海萬通職業學校
水溫低的發動機的影響主要是油耗的增加和積碳的形成，嚴重會造成發動機的異常磨損。
發動機的噴油量有廳褲兩種計算方式，分別為：
水溫低於設定值（50/60度）ecu按照實際水溫調整噴油量，水溫越低噴油量越大，目的是為加濃混合油氣濃度讓冷啟動點火更順扮衝簡暢。
水溫高度臨界判櫻點之後ecu按照進氣量調整噴油量，空燃比在合理的水溫下才能達到合理的水平，發動機所謂最高熱效率才能得以體現。
所以水溫過低油耗會明顯增加，環境溫度與設定值差值過大尤其是在零度以下的環境中會更高，一般為理想油耗的2~倍。簡單的理解為平均油耗為10/100km、冷啟動為20~25l/100km，之後隨著水溫的上公升遞減。
發動機水溫低是什麼原因造成的
13樓：太平洋汽車網
造成發動機水溫低的原因有：1、節溫器損壞：如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低；2、散熱風扇常**
對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉，對於矽世攔油風扇來說，矽油離合器損壞也悄返亂會導致風扇常轉，這些故障都會產生水溫低的現象。當汽車水溫偏低時應該做的是：1、檢查冷卻液液位及其是否變質；2、檢查機油的油啟檔位；3、檢查水散熱器是否有異物堵塞；4、檢查風扇葉是否變形；5、檢查水溫感測器及電路是否正常；5、對節溫器進行拆檢處理。
發動機水溫低是什麼原因造成的
14樓：玉樂樵己著
汽車水溫低的原因一般是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。當汽車水溫偏低時需要檢查冷卻液液位及其是否變質；檢查機油的油位；檢查水散熱器是否有異物堵塞；檢查風扇葉是否變形；檢查水溫感測器及電路是否正常；對節溫器進行拆檢處理。
節溫器是根據發動機水溫橋運臘，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上公升，這是小迴圈。
如果水溫公升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢公升高水溫，通過散熱器向悄鍵大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
散熱風扇常轉。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉，這些故障都會產生水溫低的現象。
1、檢查冷卻液液位，檢視冷卻液是否明顯變少，如變少，則適量添敏滑加。
2、檢查冷卻液是否變質，如變質，清理水道後更換防凍液。
3、檢查機油油位，如機油過少，則需新增或更換。
4、檢查水散熱器是否有異物堵塞，散熱器風道是否堵塞，要全部清理乾淨。
5、檢查風扇葉是否變形，或更換風扇或調整皮帶。
6、檢查水溫感測器及電路是否短路或斷路。
7、拆檢節溫器，放入熱水中觀察節溫器開啟情況，若不能正常開啟，則更換節溫器。
圖/文/攝： 選車小哥） @2019
發動機抖動是什麼原因造成的
你好，發動機抖動的原因 1 可能是發動機中的空氣流量感測器 燃油消耗感測器等訊號比較混亂，導致電腦在接受上出現偏差，導致發動機在怠速下抖動 2 可能是因為發動機在運轉中，機油沒有及時跟上，使發動機沒有得到較好的機械運轉條件，造成發動機抖動 3 也可能是車輛的電腦板本身存在問題，這也是導致發動機怠速抖...
發動機水溫感測器總是壞,是什麼原因？
當水溫感測器出現故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到提供過濃混合氣的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣 熱車時的訊號 所以發動機冷車不易起動。這種情況需要檢查水溫感測器插頭接觸是否正常或更換水溫感測器。耗油急劇增加怠速不穩，類似缺缸 斷火故障 加速困難，踩加速踏板加速，轉速...
發動機抖動有哪些原因造成，發動機抖動是什麼原因造成的？
原因一 發動機缺缸 發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為 車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠明顯感覺到發動機的抖動，有時會伴隨著突突的聲音。這種多半和點火線圈故障有關。原因二 機腳膠老化或鬆脫 機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減...