1樓：匿名使用者
本田（honda)>>街車2007hondacbf125規格表引擎形式：四衝程風冷ohc單汽缸缸徑x衝程：壓縮比：:
1總排氣量：最高馬力：12ps/7,000rpm最大扭力：
500rpm車架形式：高拉力鋼管鑽石型車架傳動系統：五前速鏈傳動溼式多片世州桐離合器燃油**：
化油器前傾角(r)：度拖搜坦曳距(t)：mm前懸掛系統：
套管前叉後懸掛系統跡豎：單筒油壓避震輪胎(前)：80/100-18m/c輪胎(後)：
90/90-18m/c前掣動系統：單剎車碟配雙活塞卡鉗後掣動系統：機械鼓煞長x闊x高：
2082x754x1133mm軸距：1337mm最低離地距：mm座高：
mm乾重：140kg油缸容量：13公公升。
2樓：匿名使用者
我認為我認為 國內組裝的，honda 125型，我們院子裡有一臺，價9000左右。要的話可聯絡我，李純斌那裡有賣！
很高興能為你問題，如帶腔果你對答案滿意乙個，謝春皮謝支援啦！！扒行差！
3樓：匿名使用者
國內組裝的，honda 125型，我們院子櫻禪裡有一臺，價9000左右。要的話可聯哪頌孝系我李稿，李純斌那裡有賣！
本田125電單車壓縮比是多少？
4樓：網友
五羊本田125電單車有多種款式和機型，不同機型的發動機壓縮比也不一樣，不過大多在：1－:1之間，基本沒有超過10:1的，這些車都是適合用93號汽油。
五羊本田電單車發動機的壓縮比為什麼這樣低
5樓：網友
壓縮比設計時定的，車子好不好不能單看發動機的壓縮比啊，要從總體來評價，排放，油耗，功率，扭矩，可靠性……近年來小日本的車最大的賣點就是大力推廣節油…
125電單車的最佳壓縮比是多少
6樓：林肯駕駛員
國產四衝程電單車車一般在9-10，沒有所謂最佳壓縮比，理論上壓縮比越高效率越高，但是高壓縮比給發動機製造的精度也提出了很高的要求，因此民用四衝125車壓縮比不會太高。
7樓：網友
絕大多數中小排量摩托（250以下）
都是10：1
有少數的 ：1的。
所以用 90或是 93油都可以。
但是標號高的感覺動力性要好！
請問各位大師本田電單車裡cb,cbf,otr這幾款發動機那一款好呀？
8樓：踏雪尋熊不捉魚
在國內，cbf和otr實際是一樣的，只不過分別是新大洲本田和五羊本田對同一款發動機的不同稱呼，cb有兩款，老款的cb機現在已經淘汰了，比如老五羊本田的鋒翼、新大洲本田的金銳箭等用的發動機就屬cb機，現在新大洲本田和五羊本田又推出了所謂的新cb，即銳彪和鋒朗，但發動機卻只有四個檔位，它們是比cbf和otr低檔的產品，除了**便宜外，哪方面都不如前者。所以在現在五本和新本的車型中，cbf和otr明顯好於cb，從車型的檔次和**就很容易看出來了。
9樓：網友
看你喜歡什麼車子了，個人認為玩街車練手開始還是玩cb吧！
125電單車的發動機壓縮比是多少
10樓：匿名使用者
絕大多數中小排量摩托（250以下）都是10：1有少數的 ：1的。
所以用 90或是 93油都可以。
但是跟軍經驗 標號高的感覺動力性要好！
五羊本田125電單車壓縮比是多少
11樓：網友
125電單車壓縮比一般是10：1 ，有少數的 ：1的。所以用 90或是 93油都可以。
通常排量相同，壓縮比的不同可能功率大小也不相同。比如本田佳御110用的是11：1的高壓縮比發動機，110排量，電噴，水冷(電噴，水冷只是讓發動機執行起來更穩定) 。
最大功率為：
氣缸工作容積108 ml；
壓縮比11：1；
最大功率及相應轉速 kw/r/min；
最大扭距及相應轉速 n·m/r/min；
標定功率及標定轉速 kw/r/min 。
鋒翼125 ：最大功率僅為，普通壓縮比工作容積 ml；最高車速≥ km/h；經濟車速油耗≤ km；變速方式五檔齒輪變速最大載荷150 kg（含乘員）；最大功率 。
電單車發動機壓縮比可以調嗎
12樓：啥玩意兒
不可以。
壓縮比是壓縮前氣缸中氣體的最大容積 與 壓縮後的最小容積之比，壓縮比等於氣缸總容積（活塞在下止點時，活塞頂部以上的氣缸容積） 與燃燒室容積（活塞在上止點時，活塞頂部以上的容積）之比。
理論情況下，進、排氣門的開啟時間是一半一半。進氣門應在曲拐位於上止點時開啟，在曲拐轉到下止點時關閉。排氣門則在下止點時開啟，在上止點時關閉。
進氣時間和排氣時間各佔180°曲軸轉角。
13樓：踏雪尋熊不捉魚
壓縮比是發動機工作容積與燃燒室容積之比，是不能調的。壓縮比的高低一般與油耗沒多大關係，與發動機熱量也沒有什麼關係，有時通過增加氣缸墊的數量可以降低壓縮比，但這樣車子效能會下降，一般情況下，壓縮比高的車爆發力強，總體效能更好些。但一輛車的壓縮比是經過周密設計的，不宜人為改變。
現在的125cc電單車壓縮比一般在9：1－－10：1之間。
14樓：健康皇家
電單車壓縮比是指活塞和活塞環上公升到壓縮上止點時，同時在氣門完全關閉壯態下的氣缸壓縮為發動機的壓縮比。壓縮比是不能調節的。氣門間隙可以調節。
15樓：網友
不可以的，如果調整就需要對發動機進行改裝。
16樓：9月的前奏
不可以發動機的壓縮比是根據發動機的效能需要設計的 可以有很多種設計 要省油就設計成高壓縮比的要功率大就設計成低壓縮比高轉速的 可以根據實際需要靈活設計。
高壓縮比發動機可以更好地利用活塞式發動機的作功特點、在做功行程用同樣數量的燃油可以爆發出更大的功率，用更小的排量就可以達到以前更大排量的發動機才能做出的功率，亦即高壓縮比發動機的公升功率和燃油利用率更高。為了滿足國家要求自2011年開始，新車必須滿足歐四排放的要求，汽車生產廠家同期開始大量地在汽車上裝備高壓縮比發動機，事實上，目前的自然吸氣發動機壓縮比普遍都在以上。
新大洲本田cb發動機好還是cbf發動機好??
17樓：匿名使用者
其實cb和cbf都cb發動機，商家只是改個名字，賣不一樣的**。
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