有兩款車一是保時捷卡宴TURBO和寶馬760兩款,哪一款好啊,有檔次啊

時間 2025-04-29 11:15:10

1樓:匿名使用者

保時捷卡宴turbo

保伍禪時捷cayenne turbo s完成從0到100 km/h的加速僅需秒,最高車速為280 km/ turbo s將於今年晚些時候上市。在中國市場的基本定價為1,811,600元人民幣。

技術資料 發動機 v8發動機,帶兩個並聯排氣渦輪增壓器燃油噴射 直接燃油噴射(dfi)

排量 4,806 cm3

缸徑 96 mm

衝程 83 mm

壓縮比汪橘念 :1

最大輸出功率 404 kw,對應轉速為6,000 rpm最大扭矩 750 nm,對應轉速為2,250 rpm至4,500 rpm

變速箱 六速tiptronic s自動變速箱。

寶馬760760li是新7系中的旗艦,和7系的其他車型不一樣,它並不是為了奪取市場份額而生,而是向世人炫耀寶馬的造車技術以及提高自身的品牌形象。 公升的v型12缸發動機採用更直接、效困困率更高地汽油直噴技術,有更高的動力和更低的油耗。當然無級可變進氣歧管和電子氣門更是必不可少。

全面武裝後的發動機能夠在6000轉時產生327千瓦的最大功率,最大扭矩也達到了驚人的600牛·公尺。可以在秒時間內將車子推到100公里的時速,就算保時捷法拉利這等跑車稍不留神也可能敗下陣來。外觀上除了車尾的760li字樣以外它的前翼子板兩側還多了象徵地位和身份的「v12」標誌。

作為旗艦,相比745li多了logic 7音響和***系統,以及帶按摩功能的電動舒適型前座椅。

總的來說我更喜歡寶馬``就是那總感覺!!

2樓:匿名使用者

乙個是豪華suv

乙個是豪華轎車。

看你個人的喜好。

3樓:匿名使用者

保時捷卡宴turbo有檔次。

寶時捷卡宴turbo 和別的卡宴外表上有什麼區別?

4樓:上海萬通汽車學校

寶時捷卡宴turbo和別的卡宴外表上的區別為:中網不同、輪輞花樣不同、尾燈不同。

一、中網不同。

1、寶時捷卡宴turbo:採用三段式中網。

2、卡宴:採用獨立中網。

二、輪輞花樣不同。

1、寶時捷卡宴turbo:採用雙十幅輪輞。

2、卡宴:採用20幅輪輞。

三、尾燈不同。

1、寶時捷卡宴turbo:採用隱入式尾燈。

2、卡宴:採用橢圓形尾燈。

保時捷卡宴和寶馬740哪個更保值

5樓:配情榴

保時捷卡宴和寶馬740li都是豪華品牌汽車,但它們的保值率卻有所不同。首先,保時捷是乙個高階豪華品牌,具有更高的品牌形象和聲譽。這意味著卡宴的保值率相對於寶馬740li而言更高。

此外,卡宴的設計和效能都比較先進,加之卡宴的市場需求比較大,漏睜因此其二手車市場的表現也相對較好。

另一方面,寶馬740li也是一款非常優秀的豪華車型,然而伏掘其保值率相對較低。這可能是由於740li在豪華汽車市場中的競爭激烈,具有類似的競爭對手,而且寶馬品牌的市場佔有率相對較高。

綜上所述,儘管保時捷卡宴和寶馬740li都是優秀的豪華車型,但從保值的角度來看,卡宴的缺搜核表現更好一些。當然,對於個人消費者而言,購買汽車的決策不應該僅僅基於保值率,還應該基於自身需求和預算等多種因素進行選擇。

寶時捷卡宴turbo 和別的卡宴外表上有什麼區別?

6樓:亞德保時捷配件

外表上沒有區別的!前面的只是前槓那塊turbo用了比普通卡宴大點的進氣網,後面的就是排氣尾喉普通是一邊乙個的,turbo是一邊兩個尾喉,花點錢普通的也可以改成turbo的!

不大,整車是一樣大的。

7樓:曼陀羅

區別在於進氣口、機器蓋子、剎車鉗、尾管。

1、gts、t、ts的前槓進氣口是一樣的比30t和s的更大,前燈組大燈四周有四顆led小燈。

2、原配剎車卡鉗為紅色剎車盤稍大但不明顯,原配排氣為方形四出,車內儀表盤轉速錶外圈一週是雙線錶盤標註turbo s 液晶錶盤啟動和熄火時也顯示ts,速度表好像到300,其它270

3、前者是沒有渦輪增壓的,卡宴turbo是雙渦輪增壓。卡宴可以說是陸地上跑的最快的suv,細心的話你可以看到車輪的剎車卡鉗分別是黑色,紅色和黃色。黑色的是普通民用車的卡鉗,紅色和黃色是高效能卡鉗。

8樓:網友

給你簡單製作了乙個對比圖,你看看,左邊是普通卡宴,右邊是卡宴turbo。卡宴turbo與普通卡宴最明顯的區別是前臉包圍和排氣管、尾部包圍,卡宴turbo的包圍寬度比普通卡宴寬,而且造型要更誇張和豪放,要比普通卡宴低和寬幾釐公尺,更具有運動感,視覺效果顯得比普通卡宴要大很多,其實車身總體尺寸基本一樣。

卡宴turbo和x6m對比。。

9樓:網友

這兩車都很nb

力方面x6m強些,但卡宴扭距大一點,這點區別幾乎可以不計。兩車的百公里加速度均為,沒有區別。x6m和卡宴turbo沒有真正比試過,但低一級別的x6 50i和卡宴gts在紐北賽道比試過,x6 50i勝出,並且優勢明顯。

從這方面來推理,估計x6m在車輛的電子系統方面像「動態驅動力分配系統」等要強於卡宴,在過彎精度上,車輛穩定性和操控靈敏度上估計要強於卡宴。但卡宴turbo也有自己的優勢,首先在直線百公里加速上不輸x6m,並且x6m的風阻要比卡宴turbo高,隨著速度的加快,風阻也會越來越大,但卡宴的底盤是可以自動或手動降低的,當車速超過 138 km/h 時,卡宴的底盤會比標準高度低 22 mm,當車速超過 210 km/h 時,比標準高度低 32 mm,高度的降低可以有效減少風阻和風噪,提高燃油經濟性和車輛穩定性,所以個人認為,在高速加速階段,卡宴要比x6m快。並切x6的極速被限定在了250km/h,而卡宴turbo則可以達到278km/h。

在目前款的x6m上裝備的還是6檔m運動型自動變速箱,而卡宴turbo換上了8速tiptronic s變速箱,此款8速變速箱的官方公佈的換檔時間是200毫秒,達到了雙離合理論換檔速度,有利於減少換檔衝擊和加強車輛行駛舒適性,降低燃油消耗。

所以x6m和卡宴turbo都是suv的王牌,各有優缺,就看個人如何取捨了。

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