1樓：匿名使用者
保時捷卡宴turbo
保伍禪時捷cayenne turbo s完成從0到100 km/h的加速僅需秒，最高車速為280 km/ turbo s將於今年晚些時候上市。在中國市場的基本定價為1,811,600元人民幣。
技術資料 發動機 v8發動機，帶兩個並聯排氣渦輪增壓器燃油噴射 直接燃油噴射（dfi）
排量 4,806 cm3
缸徑 96 mm
衝程 83 mm
壓縮比汪橘念 :1
最大輸出功率 404 kw，對應轉速為6,000 rpm最大扭矩 750 nm，對應轉速為2,250 rpm至4,500 rpm
變速箱 六速tiptronic s自動變速箱。
寶馬760760li是新7系中的旗艦，和7系的其他車型不一樣，它並不是為了奪取市場份額而生，而是向世人炫耀寶馬的造車技術以及提高自身的品牌形象。 公升的v型12缸發動機採用更直接、效困困率更高地汽油直噴技術，有更高的動力和更低的油耗。當然無級可變進氣歧管和電子氣門更是必不可少。
全面武裝後的發動機能夠在6000轉時產生327千瓦的最大功率，最大扭矩也達到了驚人的600牛·公尺。可以在秒時間內將車子推到100公里的時速，就算保時捷法拉利這等跑車稍不留神也可能敗下陣來。外觀上除了車尾的760li字樣以外它的前翼子板兩側還多了象徵地位和身份的「v12」標誌。
作為旗艦，相比745li多了logic 7音響和***系統，以及帶按摩功能的電動舒適型前座椅。
總的來說我更喜歡寶馬``就是那總感覺！！
2樓：匿名使用者
乙個是豪華suv
乙個是豪華轎車。
看你個人的喜好。
3樓：匿名使用者
保時捷卡宴turbo有檔次。
寶時捷卡宴turbo 和別的卡宴外表上有什麼區別？
4樓：上海萬通汽車學校
寶時捷卡宴turbo和別的卡宴外表上的區別為：中網不同、輪輞花樣不同、尾燈不同。
一、中網不同。
1、寶時捷卡宴turbo：採用三段式中網。
2、卡宴：採用獨立中網。
二、輪輞花樣不同。
1、寶時捷卡宴turbo：採用雙十幅輪輞。
2、卡宴：採用20幅輪輞。
三、尾燈不同。
1、寶時捷卡宴turbo：採用隱入式尾燈。
2、卡宴：採用橢圓形尾燈。
保時捷卡宴和寶馬740哪個更保值
5樓：配情榴
保時捷卡宴和寶馬740li都是豪華品牌汽車，但它們的保值率卻有所不同。首先，保時捷是乙個高階豪華品牌，具有更高的品牌形象和聲譽。這意味著卡宴的保值率相對於寶馬740li而言更高。
此外，卡宴的設計和效能都比較先進，加之卡宴的市場需求比較大，漏睜因此其二手車市場的表現也相對較好。
另一方面，寶馬740li也是一款非常優秀的豪華車型，然而伏掘其保值率相對較低。這可能是由於740li在豪華汽車市場中的競爭激烈，具有類似的競爭對手，而且寶馬品牌的市場佔有率相對較高。
綜上所述，儘管保時捷卡宴和寶馬740li都是優秀的豪華車型，但從保值的角度來看，卡宴的缺搜核表現更好一些。當然，對於個人消費者而言，購買汽車的決策不應該僅僅基於保值率，還應該基於自身需求和預算等多種因素進行選擇。
寶時捷卡宴turbo 和別的卡宴外表上有什麼區別？
6樓：亞德保時捷配件
外表上沒有區別的！前面的只是前槓那塊turbo用了比普通卡宴大點的進氣網，後面的就是排氣尾喉普通是一邊乙個的，turbo是一邊兩個尾喉，花點錢普通的也可以改成turbo的！
不大，整車是一樣大的。
7樓：曼陀羅
區別在於進氣口、機器蓋子、剎車鉗、尾管。
1、gts、t、ts的前槓進氣口是一樣的比30t和s的更大，前燈組大燈四周有四顆led小燈。
2、原配剎車卡鉗為紅色剎車盤稍大但不明顯，原配排氣為方形四出，車內儀表盤轉速錶外圈一週是雙線錶盤標註turbo s 液晶錶盤啟動和熄火時也顯示ts，速度表好像到300，其它270
3、前者是沒有渦輪增壓的，卡宴turbo是雙渦輪增壓。卡宴可以說是陸地上跑的最快的suv，細心的話你可以看到車輪的剎車卡鉗分別是黑色，紅色和黃色。黑色的是普通民用車的卡鉗，紅色和黃色是高效能卡鉗。
8樓：網友
給你簡單製作了乙個對比圖，你看看，左邊是普通卡宴，右邊是卡宴turbo。卡宴turbo與普通卡宴最明顯的區別是前臉包圍和排氣管、尾部包圍，卡宴turbo的包圍寬度比普通卡宴寬，而且造型要更誇張和豪放，要比普通卡宴低和寬幾釐公尺，更具有運動感，視覺效果顯得比普通卡宴要大很多，其實車身總體尺寸基本一樣。
卡宴turbo和x6m對比。。
9樓：網友
這兩車都很nb
力方面x6m強些，但卡宴扭距大一點，這點區別幾乎可以不計。兩車的百公里加速度均為，沒有區別。x6m和卡宴turbo沒有真正比試過，但低一級別的x6 50i和卡宴gts在紐北賽道比試過，x6 50i勝出，並且優勢明顯。
從這方面來推理，估計x6m在車輛的電子系統方面像「動態驅動力分配系統」等要強於卡宴，在過彎精度上，車輛穩定性和操控靈敏度上估計要強於卡宴。但卡宴turbo也有自己的優勢，首先在直線百公里加速上不輸x6m，並且x6m的風阻要比卡宴turbo高，隨著速度的加快，風阻也會越來越大，但卡宴的底盤是可以自動或手動降低的，當車速超過 138 km/h 時，卡宴的底盤會比標準高度低 22 mm，當車速超過 210 km/h 時，比標準高度低 32 mm，高度的降低可以有效減少風阻和風噪，提高燃油經濟性和車輛穩定性，所以個人認為，在高速加速階段，卡宴要比x6m快。並切x6的極速被限定在了250km/h，而卡宴turbo則可以達到278km/h。
在目前款的x6m上裝備的還是6檔m運動型自動變速箱，而卡宴turbo換上了8速tiptronic s變速箱，此款8速變速箱的官方公佈的換檔時間是200毫秒，達到了雙離合理論換檔速度，有利於減少換檔衝擊和加強車輛行駛舒適性，降低燃油消耗。
所以x6m和卡宴turbo都是suv的王牌，各有優缺，就看個人如何取捨了。
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有兩款電腦，各位大神幫忙看看哪一款好一點
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這裡有兩款軟尾山地車不知道哪好一點
一個是號稱美國的品牌，一個是號稱義大利的品牌，從宣傳上來說都是忽悠中國人的。這個價位買軟尾，真去衝山的話不行。不去衝山的話，軟尾沒任何意思。一萬多的價位，倒是建議買公路自行車或者硬尾山地車。並且建議購買國際一線品牌。最好是歐洲原產，至少也是臺灣製造。 個人建議ucc，叉子牌子大一點，配的slx的強度...