1樓：匿名使用者
無級變伍凱速器油對氣溫變化較大的環境中工作的無仍變速器油品有較低的傾點和較高的粘度指數；使用合成油型的無級變速器油要注意逗哪油品與橡膠密封件的適應性等。山橘碼。
2樓：摩情巨隨
福斯，德國佩雷德，愛信的都有無級變速箱專用油。
3樓：匿名使用者
無級變速箱油需要具備以下幾個特點，(1)較好的牽引係數春蠢 ，無級變速器的牽引係數是傳力元件所傳遞的切向力與作用在牽引元件上的法向力的比值，油品的牽引係數取決其分子結構，具有環狀分子結構的環烷基潤滑油具有較好的牽引係數，但潤滑性不如石蠟基油品，高溫時易於氧化和失效。最常用的無級變速器油是合成型環已基油，牽引係數最高。
2)良好的抗泡沫性，在油中有泡沫混入後，會導致傳力元件承載能力降低、打滑與燒結等，因此要求油品有良好的抗泡沫性。
3)具有良好的承載能力 由於無級變速器是在彈流潤滑狀態下傳遞力，要求在高壓下而油膜極薄的情鋒森輪況下傳遞足夠的力，因此要求油品有良好的承載能力，並具有較高的壓粘係數。
具備以上幾點就符合了無級變速箱油的基本條件，在眾多油品中選擇有質量認證的還是尤為重要的，崑崙潤滑油的無級變速箱油通過lfw-1鋼鋼摩擦測試，和全球最大cvt鋼帶**商bosch認證的技術，***可以放心使用。銀信。
4樓：匿名使用者
無級變速器油遊哪是機械式無級變速器氖和油的合稱，又稱牽引油。
在無級變速器傳力元件接觸區內，潤滑油膜承受高壓、高剪下應變率，同時還由於受到剪下而發熱，因而對神鏈碼油品有許多特殊要求。
崑崙潤滑生產喚卜的全合成無級變速箱油，源自初裝油全效節能技術，動力傳動功率損耗低，排放降低，燃油經濟性提高，另外呢全合成基礎油保證了卓越的高低溫效能，四季全路況使用齒合順滑，工作壽命長，還有絕佳的摩擦特性，降低鋼帶打滑風險。
無級變速箱用什麼潤滑油?
5樓：太平洋汽車網
無級變速箱是使用專用的cvt用油：1、無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動；
2、通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置；
3、另外，multitronic還有很寬地傳動比，介於到之間，相對於傳統的變速箱，甚至是手動變速箱，有較高的靈活性，令加速更加順暢。而且，在增加和刪除手動變速模式的時候，工作變得輕鬆簡單得多，因為只需要更改電腦程式，即可更改齒輪的比例和半徑，根本不需要大動刀槍來更換齒輪。所以，一款cvt變速箱可以和多臺不同型別不同輸出特性的引擎配合使用。
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無級變速箱換油最好用什麼方法?
6樓：太平洋汽車網
自動變速箱油更換方法有兩種，重力換油及迴圈機換油：
1、重力換油的優點是經睜神濟實惠操作簡單，一般車輛需要45公升變速箱油即可。缺點很明顯：因為變速箱的構造原因，常壓下靜態換油的方法會導致49%左右的變速箱油並不能排出變速箱，變速箱油換的其實並不乾淨；
2、拆卸油底殼的方式進行換油，則可達到70％的換油率，這樣其實就已經能確保變速箱的健康；
3、自動變速箱，可使用重力換油的方式，但推薦迴圈機換油的方法，迴圈機放油的缺點是需要的變速箱油更多導致了保養成本的上公升，但是換油孝早運率高達90％以巧樑上。
無級變速箱和手自一體變速箱油一樣嗎?
7樓：太平洋汽車網
無級變速箱和手自一體變速箱油不是一樣的，以下是兩款變速箱的區別：
1、手自一體嚴格意義說不是一直變速箱形式，任何自動擋變速箱均可實現手自一體的功能，但是手自一體這樣的稱呼經常見於車輛配置表，通常這裡指的是具備手自一體功能的液力at變速箱；
2、區別：前者是無級畝賀變速箱，前進擋下理論上有無數個傳動比，其內部實現換擋的部件一般為錐陵悉齒輪和鋼帶；
3、在整個變速過程中達到無級變速。後者是有級變速箱，前尺耐乎進擋下有固定個數的傳動比，其內部實現換擋的部件一般為行星齒輪組。
無級變速箱和雙離合變速箱油一樣嗎?
8樓：太平洋汽車網
汽車無級變速箱和雙離合變速箱油介紹：
1、cvt叫變速箱潤滑液和dct用的油除了都還算液體以外完全不一樣；
2、無級變速箱是用兩對可變直徑的滑輪和一條鋼帶組成的，兩個滑輪，乙個接發動機，另外乙個接驅動輪尺缺，用鋼帶連線；工作時通過改變滑輪的直徑唯餘就可以達到變速的目的；
3、雙離合的是兩套手動變速器組成的，兩個離合器分別控制兩套齒輪與發動機的連線與斷開，雙離合可以預先把下乙個要換的擋位先結合好，指困滾等到需要換到這個擋位的時候，只需要分離原先結合著的離合器，同時結合上另外乙個離合器就可以完成換擋。
無級變速箱和自動變速箱哪個好?
9樓：太平洋汽車網
當然是無級變速箱比較好啦：
1、無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動擋非常的相似，都採用直排擋；
2、如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動擋的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫；
3、而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
日產的變速箱為什麼都用無級變速？無級變速哪裡好？
雙離合變速箱簡稱dct或dsg，但dsg專屬於大眾。它在結構上與上述兩種變速箱有本質的區別，更像是一臺手動變速箱。它與發動機結合的部分有兩組離合器，分別與變速箱內部的兩套齒輪相結合無級變速也就是能夠實現連續可變的傳動，沒有嚴格的檔位說法，因為它與手自一體不同，cvt不是依靠齒輪傳遞扭矩，大多都是靠兩...
收割機無級變速輪與變速箱輸入帶輪間的傳動面怎麼調整
不團敏培知道你要調什麼，是傳動帶效率不高還是什麼。如果是輸出效率不高，那調一下皮帶鬆緊度或者是換拿梁一根。但我想的是 既然是收割機無級變速 肯定是柴塌唯油機帶動變速箱 你調的是不是傳動輪半徑的接觸面積哦。左右調整無級變速輪。不知道你是想要全喂的還是半喂的機型！福田穀神履帶全喂入式的無級變速 價。格在...
mg gt變速箱如何，MG GT變速箱如何？
mg gt的變速箱方面，上汽為其配備了7速tst雙離合變速器，與大眾同樣有一拼。這一配置全面領先仍在使用cvt或是6at的自主品牌車型。在頂配車型上甚至配備了換擋撥片，這在自主品牌甚至合資品牌競爭對手中實屬罕見，絕對算是一大亮點。 辵大曰文 1.5t和1.4tgi配的手動變速箱都是上汽自己開發的6速...