1樓：h孤寂女
一、氣門間隙：就是氣門在完全關閉時，氣門杆尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。
二、氣門間隙必要性：
發動機工作時，氣門將因溫度公升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門悔跡納及其傳動件的受熱膨脹勢必引州拆起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，留有氣門間隙，以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱，挺柱的長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙。
三、氣門間隙過大和過小的危害。
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。
1、過小：如果氣門間隙過小，發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。
2、過大：如果氣門間隙過大，則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，並加速磨損。同時，也會使氣門開啟的持續時間減少，氣缸的充氣以及排氣情況變壞。
四、氣門間隙調整方法。
開啟發電機刻度觀察孔，開啟發電機缸蓋，開啟發動機邊蓋板，逆時針方向轉動發電機轉子，將t字旁邊的刻度線對碧沒準發電機刻度觀察孔的中間，此時，壓下發動機進、排氣搖臂，就會感覺到搖臂與頂杆之間有一定的間隙，這個間隙就是氣門間隙，正常的氣門間隙應調整為公釐。能發出較明顯的氣門聲時的氣門間隙一般為公釐左右。
493q1發動機如何調氣門
2樓：牽掛你在心裡
493q1發動機多缸機調整法：
曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指標衝齊。
2：你如果只看搖臂也可以，就是一缸壓縮上止點的時候，4缸的排氣門還沒有關閉，進氣門已經剛開啟的時候，。就是4缸進氣門剛剛開啟的坦鏈時候，就是上死點。
3：最笨的辦法，就是把高壓油管拆下來，哪個噴完油那個就是壓縮上滑困止點。
4：一缸上止點的時候，調整1缸的近排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉曲軸360°，調整4缸的進排氣門，3缸的進氣門，2缸的排氣門。
5：你如果事逐缸調，找到一缸壓縮上止點，調完1缸，再轉曲軸180°，調3缸的進排氣門，再轉曲軸180°，調4缸的近排氣讓讓孫門。再轉180°調整2缸的進排氣門。
3樓：匿名使用者
拆開氣門室罩蓋，轉動發動機，看到四啟殲缸的進氣門搖臂向下動一點點，然後調第1 2 3 5四個氣門。
再轉動發動機一週，再調4 6 7 8四個氣門。
最後再轉一週，檢查一下。
關鍵在轉的時候看進氣門，只要稍微向下一點就可以了，這個不好掌握。你燃雀既然自己調，就多轉幾次。
特別是快要轉到的時候，要小心，多來回轉幾次皮旁早。看清楚。不要著急就行。
493發動機因為沒有正時標記，所以不好調。
4樓：匿名使用者
這個用兩次調祥啟整法好了！你把發動機順著轉，轉到四缸排氣門開啟然後完全關閉後，可以調一缸的進氣門'排氣門'二缸的進氣門'三缸的排氣門！然後把發動機再轉一圈！
就是轉到一缸排氣門完全關閉悶扮》然後把省下的氣門全調好！注意**動機時不要反轉！要跟著它工作時的方向轉螞宴灶！
5樓：匿名使用者
發火順序；1-3-4-2 當第一缸活塞在膨脹衝程始；可調；1進，排隱判吵。 2進。3排。
4缸不調。 盤車一圈（360度） 當第四灶侍缸活塞在膨脹衝程衝槐始；可調；2排。3進。
4進，排。
6樓：匿名使用者
是四正哪缸的話 點火是1324 1缸的進排氣2缸的進3 缸的排 轉舉巧碼曲寬備軸360度 在挑4缸的正好雨前相反。
7樓：匿名使用者
六缸一般是156324也有142365，四缸1342也有1243，這種就是快，森歲轎雀隱但不夠準確也有此肆一缸一缸調的，這樣準確點。
jx493發動機氣門調整
8樓：小妹美了
1全部江鈴的應該是柴油發動機，理論氣門間隙，實際都是按照來調整的，進氣排氣都是，首先將曲軸轉到一缸上止點，調整一缸進氣，一缸排氣，二缸進氣，三缸排氣，調整好曲軸轉動360度，再調整四缸進氣，四缸排氣，三缸進氣，二缸排氣。
大家好我的奧鈴tx493電噴發動機跑了26000公里，最近在行駛中發動機故障燈亮動力下降給不上油。
9樓：山東創意藝術團
乙個不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。
三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
10樓：石家莊北方
是不是氣缸壓力不足 油壓不足 都會造成。
江鈴全順493發動機氣門怎麼調整
11樓：匿名使用者
1236-4578【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
12樓：匿名使用者
你好，逐缸調整法：將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處於關閉狀態）即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，並記住各種車型發動機的作功次序（汽油機是點火次序，而柴油機為噴油次序），簡單的說就是把凸輪柱轉動，凸輪處剛過的氣門就可以調整，進氣為15-20，排氣為20-25，希望我的回答對你有幫助。
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福田皮卡車柴油發動機是怎樣調氣門
13樓：匿名使用者
在曲軸皮帶輪和正時蓋（齒輪室蓋）找到記號，轉動曲軸對上記號，讓曲軸到達一缸壓縮上止點，第一缸處於壓縮上止點，兩氣門都關閉，一缸調整進排氣門；二缸處於進氣行程，進氣門開啟，只能挑排氣門；三缸屬於排氣行程，排氣門開啟，只能調進氣門。3、在轉動曲軸360°，到一缸排氣上止點，調整剩餘所、氣門。4、最後轉動曲軸一兩圈再檢查一下。
福田奧鈴：jb493柴油發動機，氣門搖臂總斷，乙個月內換了4次，請問怎麼回事？急！！謝謝！
14樓：
搖臂座起到的是給上下運動的氣門搖臂乙個支撐的作用。但是由於氣門推杆和氣門彈簧的制約，所以氣門搖臂座在工作狀態局譽下，其下部為應力集中區域。 因為搖臂和搖臂座的配合為間隙配合，當潤滑油在充分潤滑的情況下，搖臂座的支承軸受力較大的下端面會存在油膜，可以起到銀咐一定的浮動效應，但是如果因氣門彈簧彈力下降或氣門間隙調整不當，在氣門搖臂工作情況下，就會相對的在應力集中的部位出現間隙性的衝擊負荷。
你說的問題，質量的問題可以排除了，不應鋒臘純該點背成這樣，建議你定期跑一跑告訴，讓搖臂充分潤滑，定期的檢查機油，保證搖臂的介面處得到充分的潤滑，應該會好一點。
奧鈴皮卡483q柴油發動機氣門調整順序？
15樓：奶瓶君
在一缸空氣壓縮的時候，1-2進 1-3排然後在四缸空氣壓縮的時候3-4進 2-4排。
16樓：鐸傅香贏鵑
樓盯困主你好！我是貨車職業修理工，要看進氣在先還是排氣在先了尺肢，先把發動機轉至一缸上支點，你車四個缸一共是八個氣門，如果進氣在先調1，2，3，6…如果排氣在先就調1，2，4，5，再把發動機轉一圈調剩下的就好了，進氣門間隙是25～凱困念30，排氣門間隙是30～35…希望樓主！謝謝！
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