1樓:h孤寂女
一、氣門間隙:就是氣門在完全關閉時,氣門杆尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。
二、氣門間隙必要性:
發動機工作時,氣門將因溫度公升高而膨脹,如果氣門及其傳動件之間,在冷態時無間隙或間隙過小,則在熱態時,氣門悔跡納及其傳動件的受熱膨脹勢必引州拆起氣門關閉不嚴,造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣,而使功率下降,嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象,通常在發動機冷態裝配時,留有氣門間隙,以補償氣門受熱後的膨脹量。有的發動機採用液力挺柱,挺柱的長度能自動變化,隨時補償氣門的熱膨脹量,故不需要預留氣門間隙。
三、氣門間隙過大和過小的危害。
氣門間隙的大小由發動機製造廠根據試驗確定。
1、過小:如果氣門間隙過小,發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣,導致功率下降,甚至氣門燒壞。
2、過大:如果氣門間隙過大,則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲,並加速磨損。同時,也會使氣門開啟的持續時間減少,氣缸的充氣以及排氣情況變壞。
四、氣門間隙調整方法。
開啟發電機刻度觀察孔,開啟發電機缸蓋,開啟發動機邊蓋板,逆時針方向轉動發電機轉子,將t字旁邊的刻度線對碧沒準發電機刻度觀察孔的中間,此時,壓下發動機進、排氣搖臂,就會感覺到搖臂與頂杆之間有一定的間隙,這個間隙就是氣門間隙,正常的氣門間隙應調整為公釐。能發出較明顯的氣門聲時的氣門間隙一般為公釐左右。
493q1發動機如何調氣門
2樓:牽掛你在心裡
493q1發動機多缸機調整法:
曲軸皮帶輪上面有刻度尺0和正時齒輪式的指標衝齊。
2:你如果只看搖臂也可以,就是一缸壓縮上止點的時候,4缸的排氣門還沒有關閉,進氣門已經剛開啟的時候,。就是4缸進氣門剛剛開啟的坦鏈時候,就是上死點。
3:最笨的辦法,就是把高壓油管拆下來,哪個噴完油那個就是壓縮上滑困止點。
4:一缸上止點的時候,調整1缸的近排氣門,2缸的進氣門,3缸的排氣門。再轉曲軸360°,調整4缸的進排氣門,3缸的進氣門,2缸的排氣門。
5:你如果事逐缸調,找到一缸壓縮上止點,調完1缸,再轉曲軸180°,調3缸的進排氣門,再轉曲軸180°,調4缸的近排氣讓讓孫門。再轉180°調整2缸的進排氣門。
3樓:匿名使用者
拆開氣門室罩蓋,轉動發動機,看到四啟殲缸的進氣門搖臂向下動一點點,然後調第1 2 3 5四個氣門。
再轉動發動機一週,再調4 6 7 8四個氣門。
最後再轉一週,檢查一下。
關鍵在轉的時候看進氣門,只要稍微向下一點就可以了,這個不好掌握。你燃雀既然自己調,就多轉幾次。
特別是快要轉到的時候,要小心,多來回轉幾次皮旁早。看清楚。不要著急就行。
493發動機因為沒有正時標記,所以不好調。
4樓:匿名使用者
這個用兩次調祥啟整法好了!你把發動機順著轉,轉到四缸排氣門開啟然後完全關閉後,可以調一缸的進氣門'排氣門'二缸的進氣門'三缸的排氣門!然後把發動機再轉一圈!
就是轉到一缸排氣門完全關閉悶扮》然後把省下的氣門全調好!注意**動機時不要反轉!要跟著它工作時的方向轉螞宴灶!
5樓:匿名使用者
發火順序;1-3-4-2 當第一缸活塞在膨脹衝程始;可調;1進,排隱判吵。 2進。3排。
4缸不調。 盤車一圈(360度) 當第四灶侍缸活塞在膨脹衝程衝槐始;可調;2排。3進。
4進,排。
6樓:匿名使用者
是四正哪缸的話 點火是1324 1缸的進排氣2缸的進3 缸的排 轉舉巧碼曲寬備軸360度 在挑4缸的正好雨前相反。
7樓:匿名使用者
六缸一般是156324也有142365,四缸1342也有1243,這種就是快,森歲轎雀隱但不夠準確也有此肆一缸一缸調的,這樣準確點。
jx493發動機氣門調整
8樓:小妹美了
1全部江鈴的應該是柴油發動機,理論氣門間隙,實際都是按照來調整的,進氣排氣都是,首先將曲軸轉到一缸上止點,調整一缸進氣,一缸排氣,二缸進氣,三缸排氣,調整好曲軸轉動360度,再調整四缸進氣,四缸排氣,三缸進氣,二缸排氣。
大家好我的奧鈴tx493電噴發動機跑了26000公里,最近在行駛中發動機故障燈亮動力下降給不上油。
9樓:山東創意藝術團
乙個不可小視的原因「積碳」,積碳會造成汽油燃燒不充分,使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗,加重你的經濟負擔。
三是冷啟動困難,也就是打火困難,不容易著車,最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震,低轉速加速有響聲,對活塞及曲軸造成損害,引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標,不僅通不過年審檢測,還直接加重汙染環境的危害。
10樓:石家莊北方
是不是氣缸壓力不足 油壓不足 都會造成。
江鈴全順493發動機氣門怎麼調整
11樓:匿名使用者
1236-4578【汽車問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】
12樓:匿名使用者
你好,逐缸調整法:將所需調整的各缸搖轉到該缸壓縮行程上止點(此時進、排氣門完全處於關閉狀態)即可對該缸氣門間隙進行調整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點,並記住各種車型發動機的作功次序(汽油機是點火次序,而柴油機為噴油次序),簡單的說就是把凸輪柱轉動,凸輪處剛過的氣門就可以調整,進氣為15-20,排氣為20-25,希望我的回答對你有幫助。
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福田皮卡車柴油發動機是怎樣調氣門
13樓:匿名使用者
在曲軸皮帶輪和正時蓋(齒輪室蓋)找到記號,轉動曲軸對上記號,讓曲軸到達一缸壓縮上止點,第一缸處於壓縮上止點,兩氣門都關閉,一缸調整進排氣門;二缸處於進氣行程,進氣門開啟,只能挑排氣門;三缸屬於排氣行程,排氣門開啟,只能調進氣門。3、在轉動曲軸360°,到一缸排氣上止點,調整剩餘所、氣門。4、最後轉動曲軸一兩圈再檢查一下。
福田奧鈴:jb493柴油發動機,氣門搖臂總斷,乙個月內換了4次,請問怎麼回事?急!!謝謝!
14樓:
搖臂座起到的是給上下運動的氣門搖臂乙個支撐的作用。但是由於氣門推杆和氣門彈簧的制約,所以氣門搖臂座在工作狀態局譽下,其下部為應力集中區域。 因為搖臂和搖臂座的配合為間隙配合,當潤滑油在充分潤滑的情況下,搖臂座的支承軸受力較大的下端面會存在油膜,可以起到銀咐一定的浮動效應,但是如果因氣門彈簧彈力下降或氣門間隙調整不當,在氣門搖臂工作情況下,就會相對的在應力集中的部位出現間隙性的衝擊負荷。
你說的問題,質量的問題可以排除了,不應鋒臘純該點背成這樣,建議你定期跑一跑告訴,讓搖臂充分潤滑,定期的檢查機油,保證搖臂的介面處得到充分的潤滑,應該會好一點。
奧鈴皮卡483q柴油發動機氣門調整順序?
15樓:奶瓶君
在一缸空氣壓縮的時候,1-2進 1-3排然後在四缸空氣壓縮的時候3-4進 2-4排。
16樓:鐸傅香贏鵑
樓盯困主你好!我是貨車職業修理工,要看進氣在先還是排氣在先了尺肢,先把發動機轉至一缸上支點,你車四個缸一共是八個氣門,如果進氣在先調1,2,3,6…如果排氣在先就調1,2,4,5,再把發動機轉一圈調剩下的就好了,進氣門間隙是25~凱困念30,排氣門間隙是30~35…希望樓主!謝謝!
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