1樓：山東萬通汽車學院
一、結構及原理。
氧感測器採用二氧化鋯（一種在有氧氣的情況下能產生小電壓的陶瓷材料)作敏感元件，即在感測器端部有乙個由二氧化鋯做成的試管狀的套管，感測器內側通大氣，外側暴露在排氣中。發動機排出的廢氣，穿過裝在排氣歧管中的氧感測器的端部，與二氧化鋯的外側接觸。空氣從感測器的另一端進入，與套管的內側接觸。
套管的內外表面覆蓋了薄層多孔鉑(白金)作為電極，內表面是負極，外表面是正極世漏。鉑起催化作用，使排氣中的氧與一氧化碳反應，減少排氣中的含氧量，提高感測器的靈敏度。一般在外側電極表面還有乙個多孔氧化鋁陶瓷保護層，它可以防止廢氣燒蝕電極，但廢氣能夠滲進保護層與電極接觸。
氧感測器的工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利搜姿爛用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。
大氣中氧的含量為21％，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。
在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附冊凳在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生乙個高電壓(，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。
根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。
氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
2樓：四川萬通汽車學校
使用三元催化轉換bai器以減少排氣汙染的發動du機上，氧感測器是必不可少zhi的元件。由於混合氣的空dao燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排亂消氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號，再由ecu控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化譁答知合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化舉攜合物（nox）三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。
途銳柴油車幾個前氧感測器
3樓：
摘要。途銳柴油車一共有兩個前氧感測器一共有四個氧感測器。像這款車型的話柴油版本是一款的發動機，而這款的發動機採用的是v型6缸的設計。
所以這個車型一共有兩根排氣管，所以這兩根排氣管上面分別安裝有前氧感測器和後氧感測器，所以像這個車型的話是有兩個前氧感測器的，一般在讀取故障**的時候會有b1和b2，字母表示的是兩個氧感測器的位置，b1表示的是前排氣缸，b2表示的是後排氣缸。
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途銳柴油車一共有兩個前氧感測器一共有四個氧感測器。像這款車型的話柴油版本粗跡是一款的發動機，而這巖慎並款的發動機採用的是v型6缸的設計。所以這個車型一共有兩根排氣管，所以這兩根孝爛排氣管上面分別安裝有前氧感測器和後氧感測器，所以像這個車型的話是有兩個前氧感測器的，一般在讀取故障**的時候會有b1和b2，字母表示的是兩個氧感測器的位置，b1表示的是前排氣缸，b2表示的是後排氣缸。
兩個前感測器分別在**。
兩個前氧感測器的話，分別安裝在排氣歧管連線的部位。
有**嗎。我只找到乙個。
沒有**，你在發動機的兩側位置看一下，中間是乙個進氣管，兩邊是排氣管。
還有一側沒找到。
你看一下他是不是兩個三元催化器。
問一問自定義訊息】
途銳v6曲軸位置感測器
4樓：太平洋汽車網
途銳曲軸位置感測器在曲軸皮帶輪旁邊。曲軸位置感測器工作原理是提供點碰塵火時刻（點火提前角）、確認曲軸位置的訊號，用於檢測活塞上止點、曲軸轉角及發動機轉速。曲軸位置感測器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉角以及發動機轉速。
曲軸位置感測器的測量方法如下：
1、檢查曲軸位置感測器與脈衝輪（靶輪）之間的正常間隙應在大於小於，如果脈衝輪安裝不正確，過大或過小，都可能產生訊號偏差；
2、關閉點火開關，斷開曲軸位置感測器插頭，測量感測器的1端與2端之間應有400～600q。如果不在此數值範圍，可判定曲軸位置感測器本身存鬥賀在故障，笑銷禪應更換感測器。曲軸位置感測器的兩根訊號線與遮蔽線是絕緣的；
3、開啟點火開關，測量兩根訊號線對搭鐵電壓應為，這是發動機控制單元在訊號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的訊號電壓應接近。如果感測器內部、訊號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置訊號，從而引起發動機無法啟動。
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途銳氧感測器的作用是什麼
5樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】途銳氧感測器的作用：1、隨時監控混合氣體，讓發動機處在最好混合氣體燃燒狀況；2、操縱汽車廢氣排放、減少汽車對空氣汙染；3、氧感測器損壞會造成油耗提公升和尾氣超標。
途銳氧感測器的作用：1、隨時監控混合氣體，讓發動機處在最好混合氣體燃燒狀況；2、操縱汽車廢氣排放、減少汽車對空氣汙染；3、氧感測器損壞會造成油耗提公升和尾氣超標。汽車氧感測器的作用：
宴笑。1、隨時監控混合氣體，讓發動機處在最好混合氣體燃燒狀況；
2、操縱汽車廢氣排放、減少汽車對空氣汙染；
3、氧傳友祥純感器損壞會造成油耗提公升和尾氣超標。
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中至關重要的反饋感測器，是好咐控制汽車尾氣排放、減少汽車對空氣體汙染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵部件。氧感測器都安裝在發動機排氣管上。
氧感測器可分為前型和後型，它們都安裝在發動機的排氣管上。以三元催化轉化器為界，三元催化轉化器的前部是前氧感測器，作為監測發動機燃燒狀態的感測器。三元催化轉化器之後是後氧感測器，用於監測三元催化轉化器之後的氧感測器。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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