1樓：海龜愛生活
不丟人。
騎春風250sr不丟人；騎春風250sr是春風摩托旗下首臺入門級仿賽車型，該車搭載了250nk相同的動力平臺，擁有最大。
功率，最大扭矩22nm，百公里加速會保持在左右，動力方面非常強勁；另外，騎春風250sr的外觀設計也好。
看，顏比較值高，比較受年輕騎士的青睞。
春風250sr對於新手來說會有一種無法抗拒的能力，首先這款車的外形非常年輕化，並且實車和**一樣漂亮，在這款車。
上我們也看不到任何多餘的設計，它是非常幹練的那種自然美御逗肆。這種造型對於國產跑車來說非常難能指櫻可貴，因為很多車型都想。
借鑑別人的設計，而到頭來就會弄成個四不像。
車主在購買電單車時需要注意以下幾個問題：
1、主要使用需求：使用需求方面，是最多消費者在購車後反悔的最大關鍵，車輛是以娛樂為主還是代步為主一定要想清。
楚；如果是為了賽事，那就在動力和效能上重點把關下；
2、購車預算：購車預算應以個人經濟狀況而定，畢竟電單車的價位從幾萬元到幾十萬都有；
3、鎮轎質量把關：注意電單車的出廠日期、合格證、可在車架銘牌。
上檢視，超過一年的時間，基本上就屬於庫存車。
要是買。的話，不能按照新車**來計算，可以砍砍**。
2樓：馬到成功
建議上手春風的450！如果不著急的話也可以在等等，像250一樣後來又出了單搖臂的！
3樓：離亭宴煞人
看自核團己吧 你覺得不此橋丟人 那麼改扒橘別人笑你也是別人小丑 如果自己都看不起自己騎250sr的話 那就不要說丟人了。
春風250sr能帶人嗎？
4樓：小小小魚生活
250是不可以帶人的，不可以。車為木質結構，後輪為皮帶傳動，兩側有輔助支撐輪。鑑於戴姆勒的這一不可替代的歷史地位，德國工程師協會尤登堡分會在他去世後，於堪的休塔特廣場建立了他的紀念碑，因為他就是在這個廣場駕駛他的第一輛電單車的。
1884年，英國人埃德華·布特勒在自行車上加裝乙個動力裝置，製成了一輛三輪車，採用煤油發動力驅動。1885年，德國的「汽車之父」特利布·戴姆勒製成用單缸風式汽油機驅動的三輪電單車。同年8月29日他獲得了這一發明專利。
因此，戴姆勒被世界公認為是電單車的發明者。戴姆勒的第一輛電單車是用四衝程內燃機作動力，氣缸工作窖為264立方厘公尺，在每分鐘700轉時，功率可達馬力，時速可達12千公尺。
5樓：李家老式麻花
250是不可以帶人的，不可以。
春風250sr極速能跑多少？
6樓：熊與熊的故事
春風250nk的極速能跑到150公里每小時左右，但是建議車友們不要跑這麼念顫快，在路上騎車時要遵守限速規定。電單車跑到時速150公里每小時還是很危險的。
春風250nk是春風旗下的一款街車，這款車受到了不少消費者的喜愛，這款車的價效比是比較高的。這款電單車裝備了一臺單缸249cc排量的發動機，這款發動機是水型塌冷電噴的。
這款發動機是四衝程發動機，缸徑為72公釐，衝程為公釐，最大功率為，最大扭矩為22牛公尺。最大功率轉速為9000轉每分鐘，最大扭矩轉速為7500轉每分鐘。這款電單車搭載了一臺6擋變速箱，採用了鏈條傳動。
春風250nk採用了前倒置雙減震，後中置單減震系統，並且配備了abs防抱死制動系統。abs防抱死制動系統對於電單車來說是乙個很重要的安全配置。
春風250nk使用了led一體式液晶儀表盤，這種儀表盤能顯示更多資訊，並且資訊顯示更加直觀清晰。這款電單車的前後輪胎都採用了真空胎。
這款發動機最大功率，最大扭矩22nm。這個發動機可以在9000轉/分時輸出最大功率，在7500轉/分時輸出最大扭矩。當發動機處於做功衝程時，發動卜高圓機的進氣門和排氣門將關閉。
這時火花塞可以點燃可燃混合氣，燃燒的可燃混合氣可以向下推動活塞，使發動機輸出動力。
當發動機處於排氣衝程時，排氣閥會開啟，此時活塞會向上執行，這樣氣缸內燃燒產生的廢氣就可以排除。
春風250sr品控真的很差嗎?
7樓：我和你天下第一好
春風250sr品控真的很差。車身很窄，側面看很好看，但騎上去，就會發現油箱特別窄，車身很瘦，一來腿部沒有擋風，二來，主要就是看起來很瘦小，不像川崎的250，那個車放在400面前也絲毫不顯小。
春風250sr注意：
關於外觀和操控以及動力這些，很多測評都說的很全面了，小丙的、呆子的、老五的等等，遂不再重複，諸位看他們**就好，作為車主，來談一談感受。
確實很好看確實很好騎，操控和抓地確實優秀，另外，油耗表現不錯，雖然油表不太準，但本人實測的油耗百公里不到3公升，也跑山也壓彎，但不太暴力，led的大燈很亮，不用擔心晚上的照度問題。以上是優點。
鈴木gsx250r和春風250sr哪個好
8樓：汽車知識天地
鈴木gsx250r好。
豪爵鈴木gsx250r是國產入門級跑車中不管是品質還是效能，都比較有實力的一款車，其中的品質是這款車保持頭把交椅多年的殺手鐧。
所以就兩款車型的耐用性而言春風250sr還不夠資格和gsx250r直接對標。而且gsx250r。震動小，聲音也很好聽，質量上也說得耐散過去，是一款非常適合新手進行騎行的電單車。
但就外觀和效能而言春風250sr將會有一定的優勢，比較接近於賽道車型的外觀設計。而動力方面，兩款車型是雙缸和單缸的對決，從車型定位來看雙缸的gsx250r會更符合主流標準，而單缸動力總成。
的春風250sr顯然就差了那麼點意思。
鈴木gsx250r：
鈴木gsx250r的動力平臺是豪爵鈴木基於gw250成熟的雙缸水冷非同步發動機，亮點是技術成熟，保有量達。鈴木gsx250r可以是進口的。
同步全球銷售的一款入門級別的仿賽，是鈴木gsxr系列裡面的小弟級別的車型，這款車就是針對入門級的新手而設計，配置雙缸並列水冷發動機，排量為248cc，每缸兩氣門，最大功率為轉，最大扭矩為，動力特性均衡，容易掌控對新手友好。
春風250sr：
250sr搭配了單缸水冷發動機，零百加速秒，急速下可達145km/h。更是擁有dohc引擎，雙頂置凸輪軸。通過更改連桿的形狀，加大了進氣量、減小進氣阻力；同時氣門閥片直徑減小，內經增大38mm，以提油量流量。
是250sr起步加速十分迅猛，中段加速小排量具有更強的爆發力。
真正實現了仿賽的外衣下搭配了賽車的心臟。
春風250sr這次推出了兩昌戚氏款車版。低配版依舊搭配了nk250同款液晶儀表、cbs聯動剎車。而高配版則是採用了全新的全綵tft儀表盤、abs防抱死。
系統，以及國產小排量中罕見的滑仔盯動力離合器。
這可謂是對新手駕駛體驗的一大公升級，能夠順暢的駕駛。
春風250sr哪個版本能上路
9樓：閻王奈我和
春風250sr賽道版本能上路，只要按照正常流程辦理上牌手續，那麼春風250sr賽道版是可以正常上路核纖行駛的，雖然運脊它的名字裡帶有賽道兩個字，但並不是真正意義上只針對賽道推出的車，我們可以簡單地把這個版本的車型理解為高配版或者是公升級版車型。
電單車的介紹
電單車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏，客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，電單車分為街車，公路旁氏滲賽電單車，越野電單車，巡航車，旅行車等。電單車經歷百年風雨，正在向著更新、更快和更安全的方向發展。
現代電單車產業引進了大量先進技術。如哈雷戴維森公司1998年推出的flhrc1型摩托，發動機採用了世界頂級汽車發動機技術燃油噴射裝置，不僅提高了動力性，而且更適合當代社會的環保需求，成為21世紀電單車的先行者。
而光通訊電子控制系統，雷達測距自動控制系統，電子地圖導向系統，聲波電子消聲系統等高新技術在一些概念電單車中的運用，則使現代電單車變得更加完美，更加具有震撼力。
春風250sr為什麼下架了？
10樓：走去旅遊啊
產能不足2、極具跑車基因的外形設計，以流線型的美學設計，輕盈飄逸的輪廓線，又融入跑車基因的戰鬥姿勢和肌肉感，讓整車看起來速度感肢喊與美感兼具。
3、勾起人戰鬥慾望的人機設定。由專業賽車手參與調校，源於賽道的人機三角設定，更低的車把實現更戰鬥的騎行姿勢，身體緊貼油箱的瞬間，勾起車手的全部駕駛慾望。同時良好的人體工程學。
設計也兼顧日常街道騎行，具備較高舒適性，使騎士擁有駕型喚控信心。
4、凌厲的大燈和全led燈。
組，前大燈猶如鷹眼，炯炯有神，彰顯跑車氣質。同時全車燈採用led燈具，光感清晰，極具科技感和美感。
5、傲視同級的出色動力搭載效能強勁的249cc單缸水冷發動機，加速效能延續傲視同級的領先地位。從街道至賽道，從出彎到超車，cfmoto 250sr從未停止關歷租野於速度的追求。
以春風對待別人，以春風對待別人，（ ）
1 雁過留聲 2 志要大 3 以嚴寒對待自己 4 富由節儉來 以寒冬對待自己，請採納 有表達你是怎麼對別人的別人就會怎麼去對你的成語嗎 白痴誰不痴 禮尚往來 禮 禮節 尚 注重。指禮節上應該有來有往，也就是說朋友之間應該你對我好我也對你好。現也指以同樣的態度或做法回答對方。投桃報李 投 投入，送給。...
誇讚春風的詩句，讚美春風的詩句古詩
紫恨紅愁千萬種，春風吹入此中來。沈固 折花仕女 沾衣欲溼杏花雨，吹面不寒楊柳風。絕句 春風桃李花開日，秋雨梧桐葉落時。白居易 長恨歌 春風先發苑中梅，櫻杏桃梨次第開。白居易 春秋 人面不知何處去，桃花依舊笑春風。崔護 題都城南莊 惟春風最相惜，殷勤更向手中吹。楊巨源 和練袖才楊柳 野火燒不盡，春風吹...
春風,和造句，春風什麼和什麼造句大全
歷史小店 1.春天的黃昏還並不怎麼悲涼。春風是暖的，柔和的，不悶，也不讓人煩躁。黃昏也挺好的，依然暖著，天邊還揚起一片淡淡的橘紅色的晚霞，並無淒涼之意。美倒是挺美的，就是不知什麼時候，黑夜已靜靜地等在後面了。2.春風帶著溼潤的氣息，輕輕地吹過樹梢，吹過田野。3.山上，樹木被春風搖醒，睜開睡眼，張開了...