請問氣缸壁 磨損多少 需要鏜缸啊

時間 2025-07-08 15:05:06

1樓:紫之天蘭蕙

汽缸體磨損的蠢芹慧使用極限:圓度偏差應小於,圓柱度偏差應小於鏜缸說白點就是把缸體磨掉一層。

汽缸體修理尺寸分6級+,沒級為,一般常用26級)磨掉缸體不就變得大了嘛。

然後再買個與之相配的胡塞啊。

不是說說鏜就鏜的。

不需要鏜的話修修還可以用的。

鏜缸的價錢首歲。

及別的零件的價錢。

也是不少的。

大修後的效能個人覺得與修車的師傅技能有直接關係。

與配件質量有間接關係。

正常情況下效能不會有影響。

大修後有可能比以前更壞。

汽車發動機常用缸數有缸。排量1公升以下的發動機常用3缸(如夏利7100、鈴木奧拓),1—公升一般為4缸發動機,3公升左右的發動機一般為6缸,4公升左右為8缸,公升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式,又可分為w型12缸發動機(如大眾輝騰w12、奧迪a8w12)、v型12缸發動機(如賓士s600、寶馬760)、w型8缸發動機(如帕薩特w8)、v型8缸發動機(如新奧迪水平對置6缸發動機(如斯巴魯帶答森林人)、v型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。

一般來說,在同等缸徑下,缸數越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數越多,缸徑越小,轉速可以提高,從而獲得較大的提公升功率。

2樓:庫虹野丹雲

汽缸體磨損的使用極限:圓度偏差應小於,圓柱度偏差應小於鏜缸說白點就是把缸體磨掉一層。

汽缸體修理尺寸分6級+,沒級為,一般常用26級)磨掉缸體不就變得大了者胡嘛。

然後再買個與之相配的胡塞啊。

不是說說鏜就鏜的。

不需要鏜的話修修還可以用的。

鏜缸的價錢。

及別侍蘆的零件的價錢。

也是不少的。

大修後的效能個人覺得與修車老嫌帶的師傅技能有直接關係。

與配件質量有間接關係。

正常情況下效能不會有影響。

大修後有可能比以前更壞。

修的不好的情況下。

好的情況下一切正常這個問題很難講不是嗎。

我這麼多廢話希望你能有用。

發動機氣缸磨損嚴重需要鏜缸嗎啊?

3樓:匿名使用者

發動機經過長時間執行後,氣缸磨損嚴重,不可避免導致「漏氣」,此時會產生燒機油。

動力下降、油耗上公升等現象,這時就需要鏜缸。鏜缸就是對氣缸內壁進行加工,使其重新變得平滑,從而能與活塞嚴密匹配。由於缸壁表面被「打磨」掉薄薄的一層,因此不可避免會造成缸徑略微變大,也就俗話說的「排量變大了」。

其實鏜缸本身就是一種補救措施,肯定比完好的要差一些。主要是看他怎麼給你處理。一般有兩種方法:

一種是用機床把拉傷的工作缸割平或者說割圓,這樣是很圓的,但是勢必會比其他缸大一點,現在混合器都是用電子控制多少,很先進,但是它可測不出你缸體大小呵呵。幾個缸可能會輸出動力稍微一點點不同。再有一種就是嵌壤式,也是把缸體割大,讓後把乙個像套筒似的鋼管壓進去做汽缸壁用,這種可以和原來的氣缸容積一樣大。

4樓:點點滴滴

你好,要的,另外發動機嚴重拉缸時也要對其進行鏜缸處理。除了這兩種極端情況外,當我們發現發動機動力下降明顯,燒機油嚴重且燃油消耗增多時也是發動機磨損嚴重的表現,這時就需要對缸體進行必要的檢查,並決定是否需要使用鏜缸的方式來修理發動機。

5樓:帳號已登出

鏜缸是汽車在發動機的維修專案,當發動機因為磨損出現漏氣時,會產生燒機油、動力下降以及油耗上公升等現象,鏜缸對發動機內部進行加工,消除不良現象,而在加工過程中會對缸壁表面進行打磨,這也就不可避免的造成缸徑略微的變大,就是「排量變大」。

6樓:網友

一樓的兄弟關於鏜缸說的很清楚了,只是在這裡要注意一下其他方面的問題。大修其實不僅僅指的是修理發動機,更是車身所有其他零件的檢查維護甚至更換。150000公里在國外這輛車是應該報廢的,所以可想樓主買了這車和原來的新車已經有了多大的不同。

建議樓主選擇一家好的,正規的汽修部門進行大修作業。不僅發動機,車身上所有易損件都要更換新的,所有有問題的部分都要有所修復。加油時冒藍煙說明就是機油被幫浦進汽缸點燃了,所以活塞、活塞環等都需要修理。

大修按照國際標準進行的話,再跑個15萬公里應該可以,但在國內還是小心一些為好。便宜買回來的也應該是車,而不是什麼「移動棺材」啊。

汽缸體怎麼測量?鏜缸磨軸的方法是怎樣的?

7樓:狂天然

汽缸體怎麼測量?

是用百分表測量的。

鏜缸磨軸檔配的方法是怎樣的?

鏜缸磨軸是兩種工藝。鏜缸,是指鏜缸體活塞活動的缸(修復缸套由於使用產生行螞指失圓變形等缺陷,換大一號活塞)。磨軸,是指磨曲軸,修復曲軸的變形、失物敏圓。

8樓:一湖青草

汽缸體碰寬褲測量量具很多啊,自動的手動的都有,簡單的就是帶笑簡表塞規。

鏜缸就是用鏜削工藝加工缸孔,磨軸是指磨削軸類巧晌零件吧。

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