1樓：湖南東方高階技工學校
不足就需要打氣。打氣也不能打太足，要打到車輛需要的胎壓。
即可。氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低，則胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度生熱，促使橡膠老化攔物，簾布層疲勞、簾線折斷。
氣壓過低，還會使輪巨集衡顫胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷蔽敗增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。
2樓：鄭州萬通汽車學校
胎壓太高的影響：會使輪胎的摩擦力、附著力降低，影響制動效果，同時也會影響輪胎壽命；會導致輪胎耐扎效能下降，容易造成爆胎；加速輪胎胎面**的花紋局缺吵絕部磨損，使輪胎壽命下降，車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；4、會導致輪胎伏姿簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大。汽車的前輪胎壓在空載的時候在2到3bar，滿載的時候在4到5bar；後輪碰租在空載的時候在4到5bar，滿載的時候在6到8bar。
胎壓低了是不是要打氣
3樓：說車漢子雄起
胎壓低於標準就需要加氣。
標準胎壓為，汽車胎壓低於標準就需要加氣，胎壓過高會使車身重量集中在胎面中心上，導致胎面中心快速磨耗。
胎壓過低容易使輪胎接地面積不均勻，磨損加大、增加滾動阻力、加大油耗；同一車軸上的兩條輪胎應是花紋規格完全相同的，不同廠家、不同花紋的輪胎不可同時用於兩前輪，否則也會出現跑偏現象。
輪胎。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。1845年，出生於蘇格蘭的土木技師r·w·湯姆生髮明瞭充氣輪胎，並以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國**的專利。
同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現羨掘與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。
輪胎常在複雜和苛刻的條件頃碼下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以雀派哪及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。
胎壓不足去**打氣
4樓：張三**
胎壓不夠能夠到汽車修理廠或是汽車4s店打氣，汽車修理廠及汽車4s店一般都是有專業的的充氣裝置；還可以自身配備乙個攜帶式 純電動 車電池充電幫浦（留意要選用帶胎壓檢測裝置）放到車裡，便捷可隨時隨地給 輪胎 打氣。而打氣的胎壓值應以輪胎生產商最佳值為標準。
一般狀況下，去汽車4s店調下胎壓不是付費的，自然，不清除每個地區的要求不一樣。調胎壓包含胎壓過低或過高必須 調節至正常的範疇內。假如車子配備有汽車充氣幫浦及胎壓表得話，能夠自身調胎壓，不用跑到汽車4s店調。
當胎壓過高時，必須 開展放氣，如果有指南針胎壓表得話，就可以扭開輪胎氣缸的外蓋，尋找氣門嘴的中芯國際並擠壓，隨後一邊對比著胎壓表一邊按住可排氣閥，觀查表裡的資料，直至輪胎標準氣壓返回一切正常範疇。
當胎壓過低時，啟動車子，用電動充氣幫浦一端與車輛聯接，打氣的一端與輪胎的氣缸聯接，隨後將壓力幫浦的工作壓力依照生產商最佳值開展設定，最終開啟充氣幫浦就取得成功打氣了，直到充到預置的胎壓值時，充氣幫浦會自行停止工作。
平常一定要勤加查驗胎壓，一般在胎側沒什麼出現異常的情形下，一週查驗一次，車輛輪胎1-兩個月充一次氣，避免因胎壓難題而毀壞輪胎或危害安全駕駛。
汽車胎壓不足去哪打氣
5樓：太平洋汽車網
【太平洋汽車網】汽車胎壓不足可以打氣的地方有很敬搏多。比如汽車4s店、洗車的地方、賣汽車輪胎的店、修車或者汽車美容的地方都可以打氣。
胎壓過低的危害：
a.與路悶稿逗面的摩擦係數便會增大，油耗上公升；
b.造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；
c.使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；
d.使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過螞賣度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；
e.輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇公升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；
f.胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。
很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發熱。一輛以100公里時速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側交接處)可達到70°c左右(燙手)。
從輪胎結構講，有三個地方吃力最重：即胎肩，胎側以及胎圈。輪胎充完氣以後是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。
輪胎運動時就好像乙個氣球被反覆的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反覆交叉的變形就不能保持在設計允許的範圍以內由此必然帶來壽命縮短，耗油量增加，甚至爆胎翻車。（圖/文/攝：
太平洋汽車網陳敏2）
汽車胎壓不足去哪打氣
6樓：太平洋汽車網
1.當輪胎被壓縮時，你可以去汽車修理廠或商店給它充氣。車庫和商店都裝有充氣裝置。
2.輪胎是汽車唯一的面與面接觸的部件，對行駛穩定性和行駛安全性至關重要。如果輪胎受壓，輪胎會異常磨損。
3.在公路路段行駛時，如果施加胎壓，輪胎會被波浪變形，增加爆胎的概率。
4.輪胎氣壓過高和過低。建議車友經常檢查胎壓。如果胎壓過低，需要及時充氣。
5.在高速或長途道路上行駛時，提前檢查胎壓，檢查輪胎表面是否損壞知李。車友可以自行安裝胎壓監測系統，以便在胎壓出現異常時及時了陵猛好解。
6.安裝胎壓監測系統很便宜。你只需要買四個感測器，放在輪圈裡就可以顯示胎壓了。汽車廠家生產的胎壓監測系統，**便宜，***。
7.有些司機會給汽車輪胎充氮氣，這是完全沒有必要的。因為空氣中的氮氣含量超過了空氣中的氮尺鉛氣含量，所以通過充氮氣會將輪胎中殘留的空氣徹底清洗乾淨，這樣充入的純氮氣就會和空氣混合在一起，和充入的空氣是一樣的。
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汽車胎壓不足去**打氣
7樓：老路開新車
胎壓低了去4s店不收費。
一般情況下，去4s店調下胎壓是不收費的，當然，不排除各個地方的規定不一樣。調胎壓包括胎壓過低或過高需要調整至正常範圍內。如果車輛配備有汽車充氣幫浦及胎壓表的話，可以自己調胎壓，無需跑到4s店調。
當胎壓過低時，發動車輛，用電動充氣幫浦一端與汽車連線，充氣的一端與輪胎的氣門連線，然後將壓力幫浦的壓力按照廠商推薦值進行設定，最後開啟充氣幫浦就成功充氣了，等到充到預設的胎壓值時，充氣幫浦會自動停止工作。
胎壓低了有什麼影響？
1、爆胎風險增加
對於許多長期在低壓狀態下行駛的汽車來說，輪胎在高速行駛的狀態下非常容易出現駐波變形的情況，也就是說輪胎的胎壁復原速度追不上汽車行駛的速度，最終引起異常變形。在這種狀態下，駐波部分的花紋會因為受到劇烈摩擦而快速公升溫，最終導致胎面橡膠從內部胎體剝落，引發爆胎。
2、油耗公升高
另一方面，由於胎壓不足的原因，輪胎與地面接觸的部分會比正常情況下更大，這也就代表著輪胎的滾阻會隨之增加。而滾阻增加最直接的表現就是，車主在開車上路行駛時會明顯感到汽車沒有以前跑起來那麼省力，也沒有以前輕快，汽車油耗也隨之增加。
3、輪胎磨損
由於汽車輪胎內的胎壓不足，所以在長時間行駛的狀態下會導致輪胎磨損更加嚴重。中間駐波部分由於胎壓不足無法被撐起，所以輪胎兩邊的磨損面積就會有相應增加，磨損的速度也比以前更厲害。最終的結果就是輪胎異常磨損偏磨，汽車輪胎提前報廢。
汽車胎壓不足去**打氣
8樓：八戒說車
汽車胎壓不足時，可以去汽修店或4s店充氣。汽車修理廠和4s店都有專業的充氣裝置。
輪胎 是汽車唯一與地面接觸的部分，對行駛穩定性和行車安全至關重要。如果胎壓不足，輪胎會異常磨損。
在高速公路上行駛時，如果胎壓不足，輪胎會因波浪而變形，增加爆胎的概率。
輪胎壓力過高或過低都是不可接受的。建議騎行者經常檢查胎壓。如果胎壓過低，需要及時充氣。
跑高速或長距離路段時，一定要提前檢查胎壓，還要檢查輪胎表面是否有損傷。駕車者可以自行安裝胎壓監測系統，以便在胎壓異常時及時知道。
安裝胎壓監測系統很便宜。你只需要買四個感測器放在輪圈裡，乙個顯示屏顯示胎壓。一些汽車製造商生產的胎壓監測系統**便宜，質量非常好。
有些駕車者會給自己的汽車輪胎充氮氣，這是完全沒有必要的，因為空氣體中的氮氣含量超過70%，在充氮氣之前，輪胎中殘留的空氣體無法完全排出，這樣充好的純氮氣就會和空氣體混合，這和充/[/k0是一樣的。
打氣也不是簡單的 輪胎養護之胎壓篇
好了，我們知道了輪胎胎壓過高過低所帶來的影響，那麼我們該如何去注意這個輪胎的胎壓呢？一般來說，輪胎如果不是被扎破或者是被安裝在十分誇張的hella flush車之上，其實它的氣密性都是較好的，我們並不需要每分每秒地檢測，而且就算是檢測也是需要專業的胎壓表才能夠唯信檢測。要說檢測週期，其實輪胎胎壓檢查...
4S店車胎打氣要錢嗎，到4s店測胎壓打氣要錢嗎？
如果是去你買車的那家店，跟你當時的銷售顧問或服務顧問打聲招呼，一般都免費，除非你買車或以前保養時跟他們有過摩擦.打氣最多兩塊錢，如果不是順路，建議還是就近解決，專門去店裡的油費都比兩塊錢貴的多，呵呵！ 李樹的戀愛 汽車打氣如果是去4s店是不要錢的，而如果去一般的維修店打氣一次一般收費5塊錢左右，而如...
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