1樓：烏魯木齊萬通技工學校
常見液塵顫的直列發動機有l3、l4、l5、l6四種，這種佈局有較好的緊湊性、穩定鬧敗性和經濟性，同時製造成本也較低，是經濟型轎車最常見的發動機氣缸排列形兄兆式。
2樓：頤鬧岡喚繁蹈
汽車發動機常用缸數有缸。排量1l以下的發動機常用3缸；(1~一般為4缸發動機；3l左右的發動機一般為6缸；4l左右為8缸；以上用12缸發動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而亂雀獲得較大的提公升功率。
氣缸的排列形式主要有直列、v形、w形等。 一般5缸以下發動機的氣缸多采用直列方式排列，少數6缸發動機也有直列方式的，過去也有過直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，應用比較廣泛，缺點是功率較低。
一般1l以下的汽油機多采用3缸直列，(1—汽油機多采用直列4缸，有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也為一些中、高階轎車採用。(6—12)缸發大廳動機一般採用v形排列，其中v10發動機主要裝在賽車譁仿早上。
v形發動機長度和高度尺寸小，佈置起來非常方便，而且一般認為v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一。v8發動機結構非常複雜，製造成本很高，所以使用得較少。v12發動機過大過重，只有極個別的高階轎車採用。
目前最常見的發動機主要是直列4缸(l4)與v型6缸(v6)發動機。一般來說v6發動機的排量較l4的為高，v6機比l4執行平穩、安靜。l4主要裝在普通級轎車上，而v6機則裝在中高檔轎車上。
3樓：折從冬
單缸仔純發動機是所有發動機中最簡單的一種，它只有乙個氣缸，是發動機的基本形式。
單缸發動機工作時，曲軸每轉一圈（二衝程）或兩圈（四衝程），氣缸內的混合氣點火燃燒一次，從聲音和振動上，能明顯地感到發動機的工作是斷續的，排氣也是「突突」的斷續聲。
優點：單缸發動機設計簡單緊湊，通常可在有限的空間內提供更大的功率。 冷卻效果也比多缸發動機更好，如果在使用空梁亂氣冷卻的情況下，還可以更進一步的減輕質量。
缺點：雖然單缸發動機結構簡單，經濟。 它們產生的振動在許多應用中也是可接受的，但是在其他一些應用中則不太可接受。
雖然可以安裝平衡軸和配重來減緩震動，但這種複雜性往往會抵消先前列出的優點。這隻能說是哪輛車的引擎好，不能說是什麼引擎好。而且要辯別汽車的好壞，最先看的就是引擎。
引擎有橡戚檔多種排列方式：v、h、w、l。常見的是v和l。
引擎內的缸數有：單缸（柴油卡車缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸（多數超跑缸（少數超跑）。常出現的有缸。
並不是說缸數越多越利害，還要看容積、壓縮比、功率、最大扭距、驅動方式等。滿意。
4樓：匿名使用者
目前常見的有直列4缸發動機。
5樓：網友
匿名使用者。
首先直6就是l6，目前我知道的也就寶馬和volvo在用l6，其他廠商都用v6。寶馬是能把l6最大限度的發揮出來，因為寶馬的l6是縱置的，你開啟325的引擎蓋會發現發動機有一部分是縮排去看不到的。這樣的好處就是能實現前後50：
50的重量比。而且寶馬的l6之所以能在這麼多v6機器存在的今天一直長盛不衰就是因為它出色的油門響應。可以說l6是寶馬的一塊金子招牌。
最新 (1條)
遙遠的回憶。
以上車漏咐吵型發動機都沒區別！都是公升直列6缸發動機，而且寶簡散馬所有排量的發動機都是直列6缸的，該車發動機和寶馬525li寶馬x3 一樣！後面的字母代表的只是車型，寶馬325ci中的c指的是325雙門版，寶馬325ci -sport 指的是325雙門運動版，還有寶馬525li中的l代表的是加長版的意思，i指代的是汽油發動機的版本，寶馬所有采用汽油發返侍動機的車型都有字母i，如果是柴油車型，如寶馬120d，後面是字母d就指的是柴油版。
直列發動機是什麼？
6樓：帳號已登出
直列發動機，一般縮寫為l，比如l4就代表著直列4缸的意思。直列布局是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式，尤其是在以下排量的發動機上。這種佈局的發動機的所有氣缸均是按同一州凱角睜顫度並排成乙個平面，悉跡敗並且只使用了乙個氣缸蓋，同時其缸體和曲軸的結構也要相對簡單，好比氣缸們站成了一列縱隊。
7樓：雲南萬通汽車學校
這種發動機的汽缸和活塞沿一條直線並列褲扒局排列，只使用乙個汽缸蓋，缸體和曲軸結構相對簡單。是氣缸排列方式分類的發動機中一種。
1 直列發動此纖機原理。
2 直列發動機優缺點。
1直列發動機原理。
使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
直列」可用l代表，後面加上汽缸數就是發胡讓動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
2直列發動機優缺點。
優點：它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
缺點：功率較低。
隨著排量和汽缸數的增加，發動機長度大大增加。
8樓：定拉在柚褲
汽車發動機是汽虛絕車的動力裝置，提供汽車的動力源，由兩大機構五大系統組成（曲柄連桿機構和配氣機構；燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系），汽車發動機在五大系統的配合下，通過兩大機構的連線和運轉，將燃料的化學能轉化為機械動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動，發動機是汽車的「心臟」，為汽車執行提供基本的動力保障。
下面詳細介紹一下兩大機構和五大系統的組成部分及主要功能：
a.曲柄連桿機構：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封；是發動機實現工作迴圈，完成能量轉換的主要運動零件。
b.配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩、凸輪軸、氣門、進氣歧管、排氣歧管、空氣濾、消音器、三元催化、增壓器、中冷器等；其功能是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程。
c.冷卻系：一般由水箱、水幫浦、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成；（汽車發動機採用兩種冷型譽磨卻方式，即空氣冷卻和水冷卻，目前我國汽車主流市場的發動機多采用水冷卻。
其功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。
d.潤滑系：發動機潤滑系由機油幫浦、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成；功用是向作相對運動的零件表面輸卜鬥送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。
並對零件表面進行清洗和冷卻。
e.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油幫浦、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成；功用是根據發動機的要求，配製出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。
f.啟動系：起動機、點火開關、蓄電池；其功用是實現發動機啟動過程。
g.點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。其功用是能夠按時在火花塞電極間產生電火花。
9樓：殘月電競
直列發動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結構簡單，製造成本低，低速轉矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。一般5缸明頌以下的發動機多采用直列方式排列，現在少數6缸發動機也有直列方式的，過去巧槐模也有過直列8缸發動機。
一般1公升以下孝緩的汽油機多采用直列3缸，1~公升汽油機多采用直列4缸，少數也有采用直列5缸，但是動平衡比較困難。有的四輪驅動汽車採用直列6缸，因為其寬度小，可以在旁邊佈置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小，所以也被許多中、高階轎車採用。
直列發動機優缺點
10樓：賓士小劉
優點：它的缸擾蠢體和曲軸結構簡單，而且使歷兆用乙個汽缸蓋，製造成本較低，穩定性高，低速扭矩特緩爛陪性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
缺點：功率較低。
隨著排量和汽缸數的增加，發動機長度大大增加。
直列發動機和v型發動機 有什麼區別？
11樓：寶馬王
直列發動機和v型發動機有什麼區別？ 汽車發動機的直列和v列區別：直列發動機(lineengine)，它的所有汽缸均按同一角度肩並肩排成乙個平面，它的優點是缸體和曲軸結構十分簡單，而且使用乙個汽缸蓋，製造成本較低，尺寸緊湊。
直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，力的傳遞更為直接，而且更高效，避免了做功過程中的功率的損失，但缺點就是直列型發動機所能支援的排量較小，功率較低，並且不適合6缸以上的發動機採用。v型發動機，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。
尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發動機蓋越低越好。另外，如果將發動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由於汽缸之間已相互錯開佈置，這便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。
此外，v型發動機汽缸對向佈置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順。v型發動機的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為複雜、成本較高，做功功程中用於驅動曲軸的力和功率較直列型的發動機小，轉化率較低。另外，其寬度加大後，發動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置。
綜合評定：對於這兩種佈局發動機其各有優缺點，如何舍取，那還要看其實際使用。真的是各有所長，沒有絕對的優勢或劣勢。
直列型的發動機功率較小，適合車型是小排量的汽車。若要求大排量，功率較大的發動機，那直列型的發動機那就顯得捉襟見肘了。即使耗油再大，為了結構上的緊湊和佈局方便，v型是非要不可了。
直列發動機有什麼優勢？
12樓：顓孫浦稱榮
我們就來**一下直列發動機和v型發動機的不同點。就是排列形式的不同，直列的就是汽缸直排成一排，v型的就是汽缸以一定的夾角對排在兩邊，還是共用一根曲軸，一般來說v型的發動機震動會小一點，執行平穩，多缸的話發動機的長度不至於過長，便於佈置．多見於六缸或六缸以上的發動機．
直列的發動機結構相對要簡單一點，製造成本低，但超過六缸的話發動機過長，不便佈置，以前奧迪有過直列八缸的，現在也不用了．一般的直列發動機執行的平穩性沒有v型的好，不過直列六缸的話是個例外，直列六缸的發動機也會非常的平穩，製造工藝好的話比v6的還要平穩，例如寶馬3系5繫上面的直列6缸發動機．
總的來說，各有各的優點，但也不是絕對。
汽車發動機常見的故障有那些，汽車發動機常見的故障有哪些？
汽車常見故障及解決措施 一 發動機不能啟動。原因 a 沖洗過發動機，造成分電器 點火模組 火花塞 高壓線等進水受潮。b 火花塞損壞。c 蓄電池電壓不足。d 慣性開關斷開。預防和解決措施 a 避免直接衝洗發動機。b 定期檢查 調整或更換火花塞。c 指定服務站檢查 更換損壞件。d 給蓄電池充電。e 按下...
汽車發動機常見的故障有哪些
文庫精選 內容來自使用者 聚考拉 wcj晨曦 1 發動機在各種轉速下，消聲器均發出有節奏的 突突 聲，並稍冒黑煙 2,轉速不能升到高速，汽車行駛中動力明顯不足 3,發動機不易起動 起動後不易提速 發悶 汽車行駛無力，急加速時，化油器有時回火，甚至發動機易熄火，發動機溫度較高 4,發動機在怠速工況下慢...
汽車發動機有哪些型別，汽車發動機型別有哪些？
常見的汽車發動機按幾個大項分，有以下幾種 按冷卻方式分水冷和風冷兩種 按進氣方式分自然吸氣和增壓進氣，增壓方式分渦輪增壓和機械增壓按燃料分柴油機和汽油機 按衝成分兩衝程和四衝程 按氣缸排列方式分l列 v型 w型 轉子發動機在實際使用中根本見不到，所以沒有列入。按照冷卻方式可分為水冷和風冷 汽車發動機...