1樓：四川萬通汽車學校
優點：外觀好看，白車黑頂，視覺衝擊力大，溜背造型時尚，氣質好。
缺點：後排空間小，胎噪略大。
外觀：外觀確實好看，溜背造型是點睛之筆。
內飾：內飾質感還可以，造型中規中矩，還行。
空間：前排座椅調下，空間還不錯，燃猜但是後排因為溜背造型，空間小，不舒服。
配置：全車led大燈，雙離合，配置可以。
動力：輕皮數型點油門，速度就來了，起步穩，提速快，剎車靈敏。
操控：凌渡不是寬體轎跑嘛，操控沒話說，方向盤輕，指向準確。
<>油耗：油耗目前，可能新車，在磨合磨合，會低，比較愛惜車。
舒適：座椅略硬，但是有腰部支撐，這個不錯。跑起來胎噪略大，不知道你們的咋樣。
優點：最大的優點在於外觀，而且我就是奔著低矮寬體車身的外觀才買的，高顏值簡直就是大愛。
缺點：音質效果不是很好，沒有什麼質感，不是我想要的音質，這是我最大的遺憾。
外觀：外觀方面特滿意，可以說大部分選擇凌渡都是衝著外觀去的，這顏值值得擁有。
內飾：還是可以的，簡潔，乾淨。
空間：空間還是可以的，前排做還是挺舒服的，夠我自己用。
動力：動力可以的額，提速快。
操控：方向盤輕重合適，屬於指哪打哪，剎車靈敏，輕輕一點，就停住，利索。
油耗：平時就在市區跑，用於上下班，有時候還會去遠點的地方玩，綜合差不多的油耗還是挺滿意。
舒適：可以，還挺舒服的。
優點：內飾氛圍、加速動感、舒適的空間和驚豔的外觀，都是讓人值得稱讚。
缺點：跑長途容易靠背出汗，尤其是座椅凹陷設計，進入缺乏下方安全感。
外觀：凌渡的外觀永遠都是匍匐式前進的感覺。
內飾：內飾氛圍燈營造漂亮，相比傳統大眾而言，凌渡可謂煥然一新了。
空間：整體來說，空間適中吧，如果前排座椅沒有那麼傾斜和擠壓，後排乘坐空間完全夠用，只是後排中間凸起，明顯影響後排乘坐舒適性。
配置：運動包圍座椅，雖然是為了增添運動質感，但是座椅凹陷設計，有點畢蠢更像是卡住的牢籠。
動力：凌渡不如速騰那麼動靜有度，感覺偏向沉穩多一點。
操控：凌渡的操控絕對五星好評，很容易上手，方向盤指向精準。
油耗：採用了閉缸技術，低速時兩缸運作，高轉速4缸同時運作，撇開動力而言，綜合油耗在左右，相當省油。
舒適：乘坐舒適度而言，有點差強人意，運動包圍座椅，雖然是為了增添運動質感，但是座椅凹陷設計。
2樓：上海萬通職業學校
最先客觀性而言，凌渡那麼稱呼自己也算將就接納，較為炫酷的外表還算非常好。那座為何賣沒動呢，第乙個原因便是精準定位終究是乙個校園市場。轎跑這一市場細分仍是冷門，還還未真真正正來到完|善的一天，八零後、九零後消費人群的審美觀亦或對汽車的要求也並不如想像中那座個性化。
而這也是大眾的難點，凌渡往往勇於定坐落於轎跑，一定水平便是為了能解決大眾車型設計方案上的「套娃」線路，此外是針對上海市大眾這一「金飯碗」的自信心。
這也就是我一開始也不看中這一車的關鍵原因之一。畸間假如後退到一年前|大家會發覺，大眾一直比平級其他別的知名品牌市場價高，例如自己的斯柯達，其知原因，我認為「大眾dasauto」這一汽車標誌起了很大功效。但是現如今還那麼玩，顧客還買賬嗎？
如今難題就來了，依照凌度的標價，假如你看好知名品牌，要高階大氣，你能挑選豪華車品牌奧迪a3；假如你看好配備，你能選購|速騰等頂配車系；假如你看好室內空間，你能選購一大把的合慶談資b級車，例如自己的邁騰，或是豐田凱美瑞等車系，與以上這種車系對比，凌渡的競爭優勢顯著較為低。
原因3：價效比高低：一般大城市應用得話，凌渡的推動力早已足夠。
但是配對的是成本費更低的雙離合，相比配對的溼式雙離合，顯著中後期應用可靠性要更差一些。大眾凌渡的**稍高配備也是慘不忍睹。做為一款十五萬-2三萬的|車，配備跟十萬的車類似，全系列沒有導航欄，車內飾塑膠感偏重，豪華型下列車系僅有鹵素燈。
哪些巡|航定速、自動天窗、倒車後視、汽車真皮座椅那也是乙個夢，害怕想。終究低配型連個中控屏也沒有，穩穩的乙個乞討者車。
原因4：自信心過度：上海市大眾是較早一批在華創立合資，前些年藉助朗逸、音桑等好車累積的很高的威望，這也為日後大眾可以在我國人生得意的主導作用。
因此別的知名品牌見到大|眾在京能有這樣主要表現，也沒有什麼好埋怨的，誰讓你們當時不注重我國市場呢。凌渡從高姿態發售，到因銷售量向市場低下頭釋放多萬元特惠，只經歷了短短的4個月的間，針對上海市大眾而言應當算得上一次不成功的例項。殊不知凌渡的確不好嗎？
實際上歷經好多次的試架和外景攝影，凌渡相似於奧迪a3的汽車底盤功底和好睏塌看的內外設計方案給大家提供很出色的感受，只不過是「奢適寬體轎跑」幾個字給了大家太高的期待，大眾也低估了凌渡。
凌度5xl是真的嗎
3樓：哥在說車
凌渡5xl是真的。
凌渡5xl上市時間在九月，車身寬廣偉岸，緊貼路面，雄渾醒目的車身尾部猶如強悍的肌肉，如同一名隨時蓄勢待發的運動健將。
安裝在駕駛員座艙後的發動機的位置決定了它特有的車察伏搜身比例，這種格局正是典型賽車風格的體現。
凌渡的長寬高分別為4615 mm、1826 mm、1425 mm，軸距為2656 mm，凌渡是一廳好款緊湊型車，這款車的設計也很運動，在凌渡上市後受到了很多消費者的歡迎。
凌渡搭載兩款發動機，一款是公升渦輪增壓發動機的低功率版本，另一款是公升渦輪增壓發動機的高功率版本敗歷。
低功率版公升渦輪增壓發動機最大功率為96千瓦，最大扭矩為225牛公尺；高功率版公升渦輪增壓發動機有150馬力，最大扭矩是250牛公尺。凌渡的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架。
後懸架使用了多連桿獨立懸架。
凌渡5xl配備了多套高尖端技術，使得駕駛體驗更加魅力無限。作為選配，「奧迪。
駕駛模式選項」可以控制各種技術部件的執行方式，只需按下按鈕，駕駛者即可通過該系統選擇汽車的三種行駛模式：舒適模式、自動模式和動態模式。
為什麼凌度買的人不多
4樓：乾萊資訊諮詢
車型外觀不夠驚豔、運動駕駛感不足。很明顯，我們首先要圍繞「轎跑」這一話題進行討論，凌渡自詡轎跑，真的有轎跑的特徵嗎？並沒有。
轎跑的最主要特徵是兩廂掀背和無框車門，而凌渡顯然都「莫得」。凌渡自稱轎跑，完全是因為後擋風玻璃的線條稍微。
其實凌渡自稱神正宴轎跑，感覺有點迫於無奈，因為大眾在a級車市場上佈置了太多產品了，上汽這邊有桑塔納、朗逸，一汽那廂有寶來、速騰、高爾夫，凌渡要與它們共存，就必須要錯開定位，否則不是你死就是我翻不了屋企。這種同門之間的競爭尚且如此激烈，更加別說放眼到整個a級車市場了。點轎跑「內味兒」，但味道不夠足。
就好像你去沙縣吃餃子但是店家不給你花生醬一樣，你肯定不爽。那什麼才是真正的轎跑呢？凌渡的大表哥大眾cc就是了。
同時凌渡作為一款轎跑，就真的有點太過平淡了，一清乎般來說轎跑的外觀應該是給人驚豔遊銀的感覺的，就好像大眾cc那樣；否則也要看起來非常具有運動氣息，如思域那樣；而凌渡，什麼感覺都給不了。
為什麼凌度買的人不多
5樓：小童鞋說汽車
買凌度的不多的原因有定位小眾、運動駕駛感不足。
1、定位小眾
我們一起來看看凌渡的口號「奢適寬體轎跑」，重點詞在「轎跑」兩個字。首先客觀來說，凌渡這麼稱呼自己也算湊合接受，比較動感的外形還算不錯。
轎跑這一細分市場仍是小眾，還遠未真正走到成熟的一天，80後、90後消費群體的審美抑或對車的需求也並非如想象中那麼個性。
而這也是大眾的難題，凌渡之所以敢於定位於轎跑，一定程度就是為了擺脫大眾車系設計上的「套娃」路線，另外是對於上海大眾這一「金字招牌」的自信。
2、運動駕駛感不足
開起李改悶來以後凌渡底盤給人的感覺就是非常大眾mqb平臺風格，轉向的精準度不錯，車尾的尋跡能力一般。
懸架偏硬但是韌性不錯，過減速帶的時候顛的那一下比較厲害，但是顛完以後很快就恢復平靜了沒有多餘跳動。這臺高功率的發動機動力表現很可以，尤其是中高段時的加速能力很好。
產品解析：
外觀方面，凌渡與概念版僅有一些細微的變化，造型依舊非常運動。前臉採用家族式設計，三橫條輻式中網與前大燈相連，圓形霧燈分列保險槓兩側。
新車側面線殲念條十分流暢哪彎，平直的腰線一直延伸至車尾，給人印象十分深刻。車尾方面，保險槓下端採用雙色設計，黑色的色彩搭配更能突出一絲運動氣息。
上汽大眾凌渡的內飾也同樣運用了大眾最新的設計風格，方向盤採用全新三輻式多功能方向盤樣式，儀表盤則為雙儀表盤樣式，**配有英吋彩屏。另外，新車的中控臺佈局非常規整，**為英吋液晶顯示屏，底部為空調控制區域，上方為兩個多邊形樣式出風口設計。
以上內容參考：百科-凌渡。
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