1樓：伍l玖x伍
應當把按勞分配和按生產要素貢獻分配結合起來
2樓：既呆又腐
堅持效率優先，兼顧公平的原則
處理好先富 後富的關係
反對平均主義和收入差距過分懸殊，提倡奉獻精神處理好初次分配，何在分配的關係
3樓：匿名使用者
反對平均主義，防止收入差距懸殊，
經濟發展過程中平等與效率的關係？
公平與效率的關係
4樓：
公平與效率，是現代社會的兩難問題。
自由與效率的關係。朱學勤認為，自由主義「在經濟上要求市場經濟，與計劃經濟相對而立」。自由主義承認個體差異，自由釋放了個體的創造力，所以自由導致了效率的提高。
平等在經濟上要求公平，即進行平均分配，消除個體差異，與計劃經濟具有親和力。由過去的經驗可知，平等訴求造成了吃大鍋飯局面和經濟發展的低徊。公平與效率處於一種緊張狀態。
自由的傳統來之英美國家，近代才傳入中國社會。平等的訴求是中國的傳統，「五四」以後與馬克思主義結合，繼續成為中國社會的主流意識形態。劉小楓認為，社會思想家或受「社會的公義」問題支配，或對「自由的秩序」入迷，或由「慾望的個體」驅使。
前者以馬克思為代表，次者以托克維爾為代表，後者以尼采為代表。平等理念與自由理念的二歧性構成了中國現代社會思想中一個持久的歷史性緊張。
自由與平等的矛盾，在經濟上體現為公平與效率的矛盾。在世俗社會中，這一矛盾在公路的交通秩序上得到生動的表現。
公路上有行人、車輛。車輛有轎車、貨車、摩托車、自行車等。車輛與行人具有差異，一般而言，有車階層比無車階層富有。
車輛從轎車到自行車，依其價值可以說明車主的貧富差異或者說階級歸屬。各國在交通管理上，都給各種車輛和行人劃分了通道，毫不例外的，都把主要通道留給機動車輛，而且設定了超車道。承認車輛優先通過，這一點在高速公路上更為明顯，它為了車輛的行進不受干擾對道路實施封閉。
由此可見，不論是社會主義社會還是資本主義社會，都承認一個共同的原則，即效率優先。
反過來，我們可以討論在交通規則中強調平等時的狀況。那時候，人行道要與車行道一樣寬，車速不能超過行人速度，並且，要並排著走……或者根本上就不準有代步的工具。這些設想誰都覺得荒謬。
但是，這些荒謬的想法並不是不存在。這一點，從交通秩序的混亂可以看出來。在中國，這一點特別明顯，因為中國傳統中，對平等的訴求特別強烈。
歷史上的農民起義，常提出「均田地」的口號。土地集中成了歷次社會動盪的「禍根」。在今天，堵塞交通的場面為何屢屢發生，因為誰都不讓誰，誰都不承認別人具有優先權（從平等的理念出發）。
於是，由追求平等（各不相讓）引發爭渡。相爭的結果可能要訴之暴力，或者是長時間的堵塞。這就是平等理念落實在社會行為上產生的異化。
所以，當有一輛車在我們後面按喇叭，我們不予理睬，並且罵「有車有什麼了不起」的時候，你是否意識到，這裡面關涉到一個哲學問題，並且是當今社會最重要的問題？
當我在上班途中，看到橋頭堵得水洩不通的時候，當我在下鄉途中，看到農民在公路上晒稻穀的時候，我的心充滿了憂患。我從這裡看到一個社會的不穩定因素。這個因素是社會利益的不可調和性，依然是平等與自由的二歧性。
對貧苦我曾有多年的體驗，但這並不能阻擋我向理性的歸依。我小時候就曾在公路邊看管晒著的稻穀。現在，當看到市管人員一腳踢翻小販的水果擔子的時候，我的心依然不忍。
但這照樣不能阻擋我內心對一種秩序的企求。我也曾捫心自問，是不是自己的階級劃分改變了（這是我少年時期受馬克思的一點影響），才有此種想法？這也不無道理，我已經有十年的時間離開農村生活。
強者追求效率，弱者追求平等。但是，能不能尋找到一種超越的秩序（不是烏托邦的）？
中國人堅持不能忘本，作為一種道德自律，它很有效，所以不少人讀了一大堆書，還是滿口土話。中國的知識人因此分化緩慢。即使我在對我出身的那個階層進行批判的時候，也要先過這個關。
但是城市畢竟也容納了我（先前也設了種種障礙，我在此處也曾受過歧視），我仍要長期在這裡生存。我對兩種人的訴求都能理解，因此希望兩者能夠和諧。
回到交通秩序問題。當我看到橋頭堵塞的時候，我聯想到歷史上的一些場面：成千上萬人在廝殺，血流成河。
死亡，對任何階級來說都是一種痛苦。規避痛苦，是人類共同的訴求，這樣，超越鬥爭的和諧就有可能存在。當我們追求平等，希望大家回到同一起跑線的時候，我們必須退回原始社會。
但那時候照樣有死亡的痛苦，威脅之一來之猛獸。於是，人類只能期求與猛獸平等。而這種期求必須藉助於造物者的重新安排。
但這些都是不可能實現的。
看來還須回到經驗領域。城市的道路區分了人行道和車行道，由此，車輛獲得高速行駛的自由，行人獲得了步行的自由。行人要改乘車也可以（當然要花一定費用），有車者要步行也可以。
這樣的安排突出了效率，也照顧了公平。因為步行者固然慢，仍然有路可走。如果互不相讓，即雙方或一方不認可這樣的秩序，那麼就可能導致交通的堵塞，誰都走不了。
因此必須有這樣的認同：自由是第一義的，平等是第二義的。這樣，人類雖然存在著差異，也就是說，難以避免一些壓迫和剝削，卻能夠共同增加財富和幸福。
簡述效率與公平的關係
如何正確理解公平與效率的關係？
5樓：百度文庫精選
內容來自使用者:lllouai
如何理解效率與公平效率與公平的關係問題，是一個分配問題，但分析的視野應超越收入。拉開收入差距，能夠鼓勵競爭、提高效率；收入差距過大，則會影響和諧、損害公平。簡單看，效率與公平問題就是人們相對收入多寡及其衍生的各種問題，但實際上，衡量社會公平程度不僅要看人們的直接收入，還要看人們得到的社會保障、公共服務；不僅要看分配結果，還要看這樣的結果是怎樣形成的，看分配背後的規則和機會是否公平。
改革開放以來，平等競爭的市場經濟框架基本建立，平等保護物權的法律制度逐步形成……這些體制改革和制度建設在提高效率的同時，也增進了公平。特別是近年來，建立健全覆蓋城鄉的社會保障制度、逐步實現基本公共服務均等化、打破壟斷、消除戶籍等身份差別、促進教育公平等正在穩步推進，從而將為促進公平奠定更為堅實的基礎，將對提高效率提供更為穩定的支撐，將對處理好效率與公平的關係起到基礎性作用。效率與公平的關係問題，是一個現實問題，但分析的視野應超越眼前。
效率與公平，涉及人們的切身利益，是一個看得見、感受得到的現實問題。但眼前的事情，往往需要放到更大的時空中去考量才能看得更清楚。譬如說，效率如何、公平怎樣，都是相比較而言的，而比較就不能侷限於一時一地。
縱向比較我們看到，改革開放以來我國經濟效率快速提升，創造的社會財富前所未有；橫向比較又會發現，我們的發展水平同發達國家相比還很低，資源利用率、科技貢獻率、勞動生產率都有巨大的提高
如何認識平等與效率的關係，怎樣認識效率與公平的關係 談談個人對效率與公平的認識？舉例說明 ！
雲長天雨 現在暫時假定，除了i值取0或1這兩種極端情況不存在機會平等之外，不平等完全是由公平競爭 即不存在機會不平等 所導致。如果不考慮其它因素對效率的影響，用c表示效率的淨變動量，e表示當不平等指數取定某值時，此 不 平等程度對效率的正面影響量，s表示此時 不 平等程度對效率的負面影響量，e和s均...
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