1樓：abc生活攻略
靠走廊。
在高鐵上座席位置用a、b、c、d、f5個字母來表示，其中a、f代表靠窗座席，c、d代表靠走廊座席，b代表三人座的中間座席。
列車內部的旅客空間"航空化"，座位號除了數字外還增加了英文字母。
二等座每列設有"3+2"方式排列五個座位，以"a、b、c、d、f"代表；
一等座每列設有"2+2"方式排列四個座位，以"a、c、d、f"代表。無論是一等車廂還是二等車廂，帶字母"a"和"f"的座位靠窗，帶字母"c"和"d"代表貼近中間走道。
以二等車廂第三排的座椅為例，座號"3a"、"3f"靠窗，"3c"、"3d"靠過道，3b為兩座中間一個座位。
2樓：李冰峰喜愛旅遊
高鐵c座位是靠走廊的位置。高鐵上座位的位置一般採用字母和數字結合的形式。二等座通常用字母abcdf表示位置分佈，其中a、f表示靠窗位置，c、d表示靠走廊位置，b則表示在a和c座位的中間位置。
高鐵座位的排號常用阿拉伯數字表示，從每個車廂的第一位開始按順序進行編排。
一等座每排設有"2+2"方式排列的四個座位，分別以"a、c、d、f"字母代表。
目前高鐵上可以自主選座，但如果剩餘車票不能滿足需求，系統會自動分配席位。
高鐵c位是靠窗還是過道
3樓：匿名使用者
高鐵上座位c不是靠視窗的位置，而是靠中間走廊的位置；每一排座位兩頭的a座、f座才是靠視窗的位置。
1.列車內部的旅客空間"航空化"，座位號除了數字外還增加了英文字母。二等座每列設有"3+2"方式排列五個座位，以"a、b、c、d、f"代表；
2.一等座每列設有"2+2"方式排列四個座位，以"a、c、d、f"代表。無論是一等車廂還是二等車廂，帶字母"a"和"f"的座位靠窗，帶字母"c"和"d"代表貼近中間走道。
3.以二等車廂第四排的座椅為例，座號"4a"、"4f"靠窗，"4c"、"4d"臨過道，4b為兩座中間一個座位。
動車c座靠窗嗎
4樓：來自天心閣有主見的司馬懿
不靠窗，c是過道。
1.座位示圖：
2.簡介：在鐵路上執行、本身裝載營業載荷的自推進車輛，是運送旅客和行李包裹的鐵路運輸工具。動車按動力裝置分為汽油動車（用汽油機驅動），柴油動車（用柴油機驅動）和電力動車（由牽引電動機驅動）三類；按傳動裝置分為機械傳動動車、液力傳動動車和電力傳動動車三類。
在中國，時速高達250km或以上的列車稱為「動車」。2023年9月15日起，全國動車統一採用數字和字母組合的方式編制坐席號。
動車由早期的電力機車和客運車廂發展而來，所以最早的動車是電力動車，而市內有軌電車即為動車活化石。為了充分利用富餘動力，一些通勤列車動車中間會混編少量無驅動裝置的車廂。動車列車和這種混編列車就是動車組的前身。
在動車組出現前，各節動車都是一個完整的體系，單車即可自力執行和自力運營。動車組出現後，因為某些技術和運營需要，一些供動車組使用的動車的司機室、變壓器、受電弓或者某些控制裝置被移到其他車廂，失去自力執行能力，必須與特定的其他車廂搭配組成單元，以單元為單位執行和運營。
5樓：羊兒要吃肉咩咩
高鐵動車靠窗座位分佈圖：
商務艙坐席號分為ac、f，其中a靠窗、c靠走廊、f靠窗及走廊；一等座坐席號為ac、df，其中a、f靠窗，c、d靠走廊；二等車坐席號為abc、df，其中a、f靠窗，c、d靠走廊，b在ac中間。綜上可知座位號為a、f的一定靠窗。
火車靠窗座位號分佈圖：
動車火車二等座一般座位尾號是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位號尾數是「4的倍數」和「4的倍數+1」的靠窗，15號不靠窗戶。
z,k等普通列車靠窗座位分佈圖：
一般列車車廂有118個座位，座號是1—40號的靠乘務員休息室這端；80—118號在車廂另一端；41—79號在車廂中部。根據普通車廂座位編排方式，一般座位尾號是4、5、9、0的座位都靠窗。
各型車座位安排如下：
定員118座的靠窗座位尾數為：4、5、9、10，外加座位號1、118；
新空車112座靠窗座位尾數為：3、4、8、9，外加座位號2、5、112；
非新空車116座靠窗座位尾數為：2、3、7、8，外加座位號116。
6樓：松鼠說高鐵
高鐵列車上為什麼有f座位，卻沒e座位？乘坐普通火車時候，怎麼知道我們的座位號是不是靠窗的，一起來學習下吧。
7樓：匿名使用者
根據我經常坐動車，坐高鐵的經驗，c座是不靠窗戶的，而是靠走廊的。
一般a f靠窗戶，cd靠過道。
8樓：匿名使用者
你好，動車c座不靠窗，靠過道的，從左到右abcef，a和f靠窗，現在購票可以選座位。
9樓：匿名使用者
動車只有a和f靠窗，其餘的都不靠窗。
10樓：網友
a和f的才是視窗的。動車二等座排列為3+2排列方式-a b c --d f 。
11樓：陳一棵
靠過道應該。是a和f靠窗。買票的時候可以選座呀，系統上有顯示。
12樓：不長不短又是三年
不是的，是在過道的位置。
¸ßìúcêç¿¿´°âð£¿
高鐵動車什麼字母是靠窗的位置
13樓：酸菜魚的娛樂
高鐵動車a和f靠窗。
座席位置用a、b、c、d、f共5個字母表示，a、f代表靠窗座席，c、d代表靠走廊座席，b代表三人座中間座席。一等座座席號：a、f靠窗，c、d靠過道；二等座座席號：
a、f靠窗，c、d靠過道，b在三人座中間。
舉例來說，如果購買的車牌是3車10f，就表示購買的車票是在3號車廂，座位是第10排，f是位置**，表示靠窗座席。
14樓：最愛
商務艙a靠窗、c靠走廊、f靠窗及走廊；
一等座a、f靠窗，c、d靠走廊；
二等abc、df，其中a、f靠窗，c、d靠走廊，b在ac中間。
可知座位號為a、f的一定靠窗。
動車火車二等座一般座位尾號是1、6、5、0的靠窗，一等座一般座位號尾數是「4的倍數」和「4的倍數+1」的靠窗，15號不靠窗戶。
15樓：釋涵菡母艾
1、動車和高鐵的唯一區別就是時速不一樣，動車200~250km/h，高鐵300~350km/h。
2、它們的座位排列由數字和字母組成。如：1a、1b、1c、1d、1e。表示：第一排1~5號座位，其中：1a和1e靠窗戶。
16樓：匿名使用者
一般為a和f靠窗，對一等座、二等座等各種坐席均適用。
高鐵座位分佈圖 二等座c和d
17樓：安居樂業
高鐵二等座採用的是3+2座位分佈，二等座c、d表示過道。
二等座每排5個座位，為3+2佈局，空間較小，雖然靠背也可以調節，但是沒有腳踏板，而且茶桌設定在前排座位靠背的後方，容易受前排乘客調節靠背的影響。
二等座的座位編號，三人座為abc，其中a靠窗，c靠過道，雙人座為df，f靠窗，d靠過道。二等座是動車組列車票價最低的席別。
18樓：匿名使用者
沒有d座位號，d指走廊。
c是右側靠過道的。
動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛。動車二等座和普通火車的硬座差不多，也是一排5個座位，只是採用了高階一些的座椅，前後排的間距也要大一些，更舒服一點，相對於一等座的4個座位來說，多了一個座位，且空間相對狹隘一點。
19樓：單純彩虹
二等座的話，c和d是隔著過道的，abc三個在一起，df兩個在一起，a和f靠窗，c和d靠過道。
20樓：匿名使用者
c和d都是靠走道的，a和f是靠窗的，二等座b是在a\c中間。
高鐵的座號哪些是靠窗,哪邊是兩個人的座
21樓：偏偏喜歡小
高鐵現在施行新的座位編號，字母a、f的座位靠窗。二等座是abc df；一等座是ac df。
22樓：
9月15日開始，全國動車組統一座位席號編制後，將和機票一樣，車票上的數字表示排號，座椅位置將用a、b、c、d、f共5個字母表示。比如，3人座椅將用a、b、c表示，分別代表靠窗、中間和靠走廊位置，2人座椅則用d、f表示，分別代表走廊、靠窗位置。
23樓：
1,5,6,0結尾的都是靠窗的。
1,6結尾是靠窗2人座的的。
高鐵abc哪個靠窗？
高鐵哪個座位靠窗?
24樓：張夏至說教育
在國際慣例中，a和f靠窗，c和d靠過道，b和e是中間位置。以目前的高鐵二等座為例，一排僅有5個座位，少一箇中間位置，自然就去掉了「e」。
高鐵一等座採取 「2+2」座椅排列，分別用 a、c、d、f 表示，「a、f」為靠窗位置，「c、d」為靠過道位置。商務座則採取 「2+1」座椅排列，分別用 a、c、f 表示，「a、f」為靠窗座位，c 為靠過道座位。
總體特點：
適合高速鐵路的生存環境其實只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價和多點停靠，第二是較高的社會經濟和科技基礎，能夠保證高速輪軌的施工、執行與維修需要。
就這兩點而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進的高速輪軌技術誕生在德、法、日這3個國家並在中國大規模就非常合乎邏輯。
d開頭是高鐵嗎？d字頭是高鐵嗎
高鐵以g開頭，動車以d開頭。動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200 250左右，高鐵在300 350左右。動車可以在既有線行駛 普通動車組的訊號系統與既有線相容 高鐵則必須在新建的客專上行駛 高速動車組的訊號系統不與既有線相容 動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的...
什麼是高鐵概念，高鐵的完整概念是什麼？
建設高速鐵路是我國在繼建成高速公路網路之後又一個對於整個國民經濟規劃的目標。其實在2003年，中國經濟面臨通貨緊縮的時候，有兩個方案擺在決策人的面前。第一就是高速鐵路，第二是高速公路。當時中國 選擇的是建設中國高速公路網，我們看到在2001年到2005年的大熊市當中，高速公路 十分穩定，沒有大跌，甚...
什麼是動車 什麼是高鐵，什麼是動車 什麼是高鐵
月亮愛你 動車指普通的動車組列車，車次為d開頭 動車 最高運營速度為200 250公里 小時，今年動車降速，一般客運專線限速200公里，原有客貨混跑的線路上的動車限速160公里。高速鐵路是指通過改造原有線路 直線化 軌距標準化 使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的 高速新線 使營運速...