1樓：終究不是我
如果是加液化天然氣（半掛車加的）的話還好
如果是加壓縮天然氣（計程車私家車）的話還是不要去為好
2樓：匿名使用者
對人沒什麼危害，也很安全。也不累，也許各戰點不同，工作方式略有不同吧
3樓：匿名使用者
不怎麼好吧！反正是很累，工資也不見得高！有別的選擇就別去那兒了！
4樓：匿名使用者
一、建立防火、防爆和防洩漏制度(1)建立防火安全責任制，落實專人管理，把防火、防爆、防洩漏安全管理工作放在各項工作的首位。在加氣站經營過程中不能存有一絲麻痺思想和僥倖心理。(2)根據加氣站實際，科學合理地制訂適應加氣站的各崗位工作制度和*作規程。
(3)強化員工的安全教育，包括氣體燃料知識的學習，樹立安全觀念，增強安全意識。 二、強化明火管理制度，嚴防火種進入 俗話說「水火無情」，液化石油氣(lpg)站和天然氣(cng)站的「火」更無情，因火災**造成損失和危害比其他行業都大。一般物質火災，蔓延和擴充套件的速度相對較慢，在發生的初期，範圍較小，撲滅比較容易。
液化石油氣和天然氣火災蔓延和擴充套件速度及快，其火焰速度達2000m／s。以上，且難以撲滅，特別是**事故，一旦發生，將立即造成重大災害。加強明火管理，嚴防火種的進入是加氣站安全管理的一項首要措施，具體應做好以下幾點。
(1)加氣站內應在醒目位置設立「嚴禁煙火」等警戒標語和標牌。*作和維修裝置時，應採用防爆工具。 (2)進入站內的汽車車速不得超過5km／h。
禁止拖拉機、電瓶車、摩托車和畜力車等進入站內。三、接卸氣作業安全管理 (1)認真查驗送貨單據，核對品名、數量、質量化驗和進氣儲罐位號，嚴禁腐蝕介質超標的氣體卸入儲罐。 (2)嚴格按*作規程進行卸氣作業。
(3)送汽車應按指定位置停車、熄火，並將車鑰匙交*作員暫時保管。 (4)接卸氣時，須先接靜電接地線，確認氣、液相軟管上截止閥(球閥)處於關閉狀態，再連線卸氣管。槽車卸液裝置應由送氣方*作。
(5)卸氣期間，*作員必須監護現場，隨時檢查壓力、溫度和液位。lpg儲氣罐液量不得超過儲氣罐容積的85％。cng儲氣罐的壓力不得超過25mpa。
(6)*作員應監督送氣司機離開送氣車輛，但不得遠離作業現場，不得清掃、維修車輛。 (7)卸氣結束後，由*作員拆卸輸氣管、靜電接地線，檢查無誤後，將車鑰匙交司機，送汽車輛方可啟動，離開現場。 四、加氣作業安全管理 (1)作業時，每臺加氣機應有一名*作人員，但一人不能同時*作兩把加**作業。
(2)*作人員應站在側面引導車輛進站，汽車應停在有明顯標識的指定位置，保持與加氣機lm以上距離。 (3)汽車停穩後，*作員應監督司機拉緊手剎，引擎熄火，取下鑰匙，離開駕駛室。夜間應關閉車燈。
(4)加氣前，*作員應對車輛的儲氣瓶儀表、閥門管道進行安全檢查，檢視其是否在使用期限內。 (5)潛液泵在出液管路和迴流管路的閥門全部開啟後，方可啟動。潛液泵旁通管路上的調節閥(或安全迴流閥)不得關閉。
(6)作業時加氣膠(軟)管不得交*或饒過其他裝置。 (7)lpg儲氣瓶內部壓力過高無法加氣時，應連線氣相迴流管洩壓，不得現場放空排氣；cng放空時，槍口嚴禁對準人。 (8)加氣過程中，應注意監視加氣機計量儀表及車輛的儲氣瓶的液位或壓力是否正常。
(9)加氣期間，*作人員不得離開現場，嚴禁讓非*作人員代為*作，嚴禁非*作人員自己主動充裝。 (10)加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或裝置洩漏)應立即停止作業。 (11)加
加氣站工作危險嗎……………
5樓：喻尼瑪的往事
我在加氣站幹活3個月，沒什麼大問題。只要按規定操作是沒事的
6樓：匿名使用者
有危險，但嚴格按規定操作是風險很小的。
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