1樓：愛健身的小柒
引言：像一些日系車，在一些同級別車中，雖然說很重，但是在相較於一些國產汽車來說都是比較輕的，因為一些國產汽車鏈渣頌的質量也是比較高的，像國產汽車比較注重一些安全效能，一些汽車如果說在對戰的過程中，那麼還是質量大的汽車佔一定的優勢的。所以說質量大的汽車的話，那麼整體的安全性上也是比較不錯的。
日系汽車整體向著一些簡約和清潔的風趣進行一定的製作，但是，雖然說他在那個同級別的汽車中並不梁賣算特別的輕。<>
但是相較於一些國產汽車來說也是比較重的。日系汽車在同級別中的汽車相匹配的就是大眾汽車以及別克君威這種合資汽車了，但是在相較一些純國產汽車來說，質量也是比較高。國產汽車會考慮對於汽車進行一定質量上的增加，以此去增加在對賬的過程中汽車的穩定性，防止汽車出現一些多次的翻滾，從而對於人生造成更多次的傷害，因此這也是汽車質量增加的乙個好處。
相反，日系汽車本著一些簡約風兒，從而降低了汽車的質量，也是更加方便於在日常的操作。相反，一些汽車的質量過重，從而會導致導致一些燃油的增加，這也就是汽車質量高低的優點和缺點了。因此，在購買汽車時，也是要根據自己的風格去選擇一些的汽車。
如果說棚鄭想去獲得一些更好的操縱桿的話，那麼還是建議去買一些較輕的汽車，就比如說日系汽車，如果說想買一些質量比較高，安全效能比較高的汽車，那麼就去買一些純國產汽車。<>
因此，汽車的重量高低都有好處和壞處的，所以說也不要過分的糾結，對於汽車的選擇，還是要根據自身的喜愛去進行一定的選擇。有些人可能喜歡一些日系車，有些人也喜歡一定的國產車，因此，還是需要去根據自己理性的眼光去看待問題的。
2樓：數位技術小輝
因為日系車採用了輕量化設計，而且保險槓都是塑料和泡沫的，所以大家會這麼說。
3樓：夾竹桃
主要是因為日系車把能省的都省了，所以車身是較輕的。
為什麼日系車在同級別車裡最重，大家反而說最輕？
4樓：老馬看百態
日系車之所以會被大家認為是最輕的，是因為日系車做工存在偷工減料的情況，再加上碰撞時破損太嚴重，除此之外，高速穩定性糟糕也是日系車被大家認為是車體最輕的原因。
雖然在汽車整體重量上，日系車並不是汽車當中最輕的，但是在談及汽車重量較輕的問題是，日系車往往會成為大家吐槽的物件，而日系車之所以會給大家留下這麼糟糕的印象，就是因為日系車的形象和口碑所帶來的結果。
日系車雖然具有很高的價效比，但是日系車同樣會存在著用料減配的問題，再加上日系車存在著隔音差以及用料薄的情況，這導致日系車偷工減料的形象一直深入人心，所以在如此糟糕的印象帶動下，日系車雖然不是重量最輕的車型，但也會被消費者誤認為是重量最輕的車型。<>
在一些交通事故的新聞當中，日系車經常會成為網友吐槽的物件，因為在這些交通事故新聞當中，日系車的破損情況往往要比其他汽車更加嚴重，所以在長期的宣傳當中，日系車經常會被大家誤認為是重量最輕的汽車。儘管在交通事故當中，發生破損嚴重的情況是有很多種因素造成的，但是當大家看到是日系車的時候，總會認為是偷工減料所帶來的結果。<>
在開車的時候，汽車自重較高的車型往往會具有更高的穩定性，然而在駕駛日系車的時候，日系車總會出現發飄的情況。雖然高速穩定性糟糕，是由於日系車調效較差所帶來的結果，但是大部分車主在駕駛車輛的時候，並沒有考慮到這些問題，所以都會把汽車發飄的情況，歸咎在日系車自重較輕的問題上。<>
5樓：秋風體育
主要還是因為日系車的車皮太薄了，刮蹭之後可能會造成巨大的損傷，關門聲音也很輕。
6樓：南歌
因為跟其他系列的車比起來的話，這個車他還是比較輕的，而且的話也是有很多體驗者體驗過後說出來的。
7樓：f但是
是因為開車的過程中一點都沒有笨重的感覺，開起來非常方便，沒有填洞管也沒有頓挫感，所以才會有這種感覺。
都說日系車皮薄車輕為什麼和同級別的車比重量不分上下呢
8樓：少女劉文文
因為很多人喜歡聽車子關門的聲音，日系車普遍都比較清脆，而大眾的車都有一種比較渾厚的感覺，讓人感覺車子重，自重其實差不了多少的。
日系車」泛指在日本生產或者在其他地區生產的日本品牌汽車。日系車憑藉其較高的價效比、節油效能、優秀的做工在全球贏得了較大市場。主要品牌有：
豐田toyota、日產nissan、本田honda、斯巴魯subaru、馬自達mazda、三菱mitsubisi、五十鈴isuzu、鈴木suzuki、大發daihatsu等。
日本車輕都是人們過去對德系車和日系車的片面看法，主要是由於老桑塔納等造成的固定印象。現在時代進步，各類車上用的零件差不多，都在成本控制，沒有那麼大的區別了。按實際用車體驗來說，日系車車漆薄倒是事實，有時候劃樹枝都能留下劃痕。
日系安全性一直很不錯，目前唯一的可信標準是碰撞測試。除了歐洲的沃爾沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八兩。至於網路上所說的日系車的車輕皮薄。
難道德國人把最爛的車賣給了美國，只是在網路上被車託水軍黑慘了，現在的車企間惡意公關很猖獗，認真你就輸了。日本車跟德國車的鈑金厚度差不多。主要還是中國的安全政策法規不健全，讓車企鑽了空子。
只是沒人宣傳罷了，德系都墊底了。
現在的汽車都往輕量化發展，賓士都以減重為目標。車皮厚薄對安全性的影響極小，關鍵是車身結構，學車輛工程的都懂。發生事故時a柱和駕駛艙的形變才是最重要的。
9樓：匿名使用者
雖說碰撞測試都沒問題，但是如果發生車禍的方向是從上而下，日系車基本都是壓扁為主，車主的生還率非常低，所以說日系車皮薄不是空穴來風的。
10樓：匿名使用者
所以實際上關於日系車薄輕的說法完全是造謠。
11樓：匿名使用者
總體來說，日本鬼子比德國鬼子壞。
12樓：大漠雄鷹丶丶
你是日系車托兒吧？在這裡混淆視聽？傻子都知道誰好誰壞，你要說日系車發動機可以這個我還不否認，請問你發的圖在**拍的？你再把日系車和德系車換個位置試試…
為什麼日系車在同級別車裡最重，大家反而說最輕？
13樓：一灬蘿莉控
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