賓士寶馬奧迪，哪款最適合私人老闆開
1樓：網友
寶馬7提速最快，我朋友原話：不誇張的說740li（740li用胡模的公升雙渦輪的v6發動機）油門到底就像空客a320起飛時的感覺，比賓士s，奧迪a8l都快，a8l的特點是他的四驅系統比一般好，操控性好，但，同樣a8l（45tfsi，是6缸帶渦輪增壓的）提速不如寶馬。凌志也就是雷克薩斯的sl系列的科技含量，燃油經濟性都比德國車要好，但是，街上見的少，配件壞了一樣的貴，而凌志的es系列，是和豐田的佳美〔凱美瑞〕乙個平臺的東西，不過舒適性的確比佳美好，但價錢也好的多。
至於賓士s級，鏈腔你坐到駕駛位看見前面發動機蓋子上的三叉褲喚緩星標誌，你就知道自己想要啥了。保證你瞬間把寶什麼，奧什麼的，保什麼的全都忘乾淨，就乙個感覺：用張家輝在賭神電影上說的一句話就是i am the king of the world international。
讓我想起來電視上說的，百分之97的國家元首都有一輛賓士車。還是選賓士吧。
為什麼說玩寶馬坐賓士開奧迪？
2樓：幽豆逗
賓士定位商務方向更多一些，所以並沒有下大力氣去研發四驅系統；而寶馬則是後驅系統更具玩味，買寶馬的人，可能更喜歡甩尾的感覺；奧迪的quattro系統則是三家車企中最強的，也是奧迪的特色配置。三家車企，三種定位，三種感覺，所以就會有「玩寶馬、坐賓士、開奧迪」的說法。
新版本的奧迪q5l搭在的則是最新一代quattro系統，這個智慧型的四驅系統包含著乙個可以電子調節的四輪驅動的離合器，還有帶著離合執行器的四輪驅動的控制單元，以及乙個主要聚集在後部的主傳動的執行器的牙嵌式耦合器。這個智慧型四驅系統的控制單元工作原理，是通過車輛的匯流排還有其他很多的控制單元內部聯網，按照十毫秒一次的時間來**和理解本車在開時的反應。
再來看一下賓士搭載的4matic四驅系統技術，這個技術是在1987年的時候在賓士e級上首次搭在亮相，後來在1999年做了改進，和4ets一起當做差速鎖應用在賓士車上面。
事實上這個技術的核心就在於4ets上面，它的工作原理其實不是很複雜，就是簡單的利用abs的制動力來自動分配功能。後來改進的系統用了行事實上這個技術的核心就在於4ets上面，它的工作原理其實不是很複雜，就是簡單的利用abs的制動力來自動分配功能。後來改進的系統用了行星式的齒輪橋間差速器，目前**glc搭在的則是這套系統，雖然車是**的，但是使用四驅的技術一直用了很多年，並沒有什麼實質性提公升，而這個系統的重量也沒有減輕，在七十斤左右，這就間接的提高了油耗。
3樓：網友
賓士定位商。
來務方向。源更多一些，所以並沒有下大力氣去研發四驅系統；而寶馬則是後驅系統更具玩味，買寶馬的人，可能更喜歡甩尾的感覺；奧迪的quattro系統則是三家車企中最強的，也是奧迪的特色配置。三家車企，三種定位，三種感覺，所以就會有「玩寶馬、坐賓士、開奧迪」的說法。
4樓：火灬炎傺
只聽過開寶馬坐賓士，寶馬是各系的動力強勁，開的人爽。賓士是內部寬敞，坐著舒服。
5樓：哈哈哈
這是因為奧迪的駕駛體驗最好的。
6樓：油潑面不要蔥姜
這應該是多年來市場總結出來的吧。
7樓：可靠的大衛杜瓦
應該就是一句俗語吧。
8樓：夔恰子
因為只能說說而已，怎麼順口怎麼來，仰望不起。
9樓：w信
賓士坐著舒服，寶馬開著舒服。
10樓：網友
沒有為什麼，編汽車順口溜而已，開心一笑，好玩唄。
11樓：王明惠
就是乙個關於汽車的順口溜的。
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