1樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電芹掘孫子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速。導航。
結構組成。工作原理。
待測引數。優點。
基本思想。在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理髮生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機。
結構組成。電子控制單元。
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴散歲油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器。感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所瞭解到的只是乙個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器。電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理。以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的嫌鏈噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
2樓：蒼吉柔星鵬
電控的分為電控單體幫浦和共軌的，共軌的不用對正時，因為其壓力是恆定的，噴油正時由電控單元直接控制噴油器電磁閥來實現帆肆，但是正轎跡舉並單體幫浦還是要對正時的。
電噴依維柯換高壓油幫浦注意什麼
3樓：
摘要。您好，很高興認識您。我是汽車維修諮詢師小墨。
擁有15年汽車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高階工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等諮詢。
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拆卸依維柯汽車的高壓油幫浦，需要先把車輛的油壓洩掉，也就是斷開燃油幫浦電源，然後執行車輛，讓發動機把所有的汽油都用完，渣罩這樣在拆卸油管的時候就不會有高壓易燃液體噴射出來了，做和和好防火措施，配備滅火器如棚鬧，
11年電噴依維柯正時怎麼對
4樓：途虎話養車
對正時要核對三個標記；
第。一、凸輪軸 凸輪齒盤上有個很小的缺口，氣門室蓋上面有乙個很小的凸起點，兩者對準即可。
第。二、油幫浦 即 附件箱，齒盤有乙個圓孔，把圓孔轉至正下方可以看到裡面有乙個相同的圓孔，可以用乙個小鐵棒之類的硬物放進去 以保證不會錯開。
第。三、曲軸，曲軸內側有乙個鍵槽 把鍵槽轉至最上方即可。
5樓：鬢髮白了
所謂正時。就是進排氣，噴油和點火的最佳時間點的校正。
1、如果是皮帶連線的。分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋，氣缸上的正時標記對齊。
2、如果是鏈條連線的。將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣。分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點。
3、如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的。那一定有乙個介輪也叫惰輪。上面分別有標記齒輪正式點，分別對上凸輪軸，曲軸，如果車是柴油機。
那就按第三點調節。同時對準噴油器的正時齒輪就可以了。
6樓：thr顫慄者
電噴發動機可以忽略油幫浦相位。只需校對曲軸和凸輪軸即可。
凸輪軸的標記在氣門室蓋上面。
曲軸內有一鍵槽，轉至正上方即可。
7樓：匿名使用者
正時輪上有裝配標記。
依維柯3.0f1+cb正時噴油正時故障
8樓：
摘要。親親，您好，很高興為您服務，依維柯正時噴油正時故障如下：故障一。
曲軸或凸輪軸感測器故障故障分析：1.發動機依靠單感測器繼續工作2.
對發動機動力麼有沒有影響3.起動時間會延長4.油門感覺正常，加速也正常，執行也不受影響，但是油耗和排放可能變差5.
發動機在1000至1400轉的時候容易發生喘振故障二。電子油門故障故障分析：1.
親親，您好，很高興為您服務，依維柯正時噴油正時故障如下：故障一。曲軸或凸輪軸感測器故障故障分析：
1.發動梁茄機依靠單感測器繼續工作2.對發動機動力麼有沒有影響3.
起動時間會延長4.油門感覺正常，加速也正常，執行也不受影響，但是油耗和排放可裂數能變差5.發動機在1000至1400轉的時候容易發生喘振故障二。
電橡源察子油門故障故障分析：1.故障燈會亮2.
依維柯的車質量還行。依維柯品牌設計綱領為年產6萬輛依維敬桐柯系列輕型汽車，萬臺柴油發動機，有得意、都靈、越野車和威尼斯四大產品線，包括噸7個噸位級和7種軸距的輕型客車、貨車、軍用越野車、中型客車以及各類改裝專用車等200餘種車型。其中，「都靈」系列車型全面整合了轎車的舒適性與商旅車高效能、高容量的實用性特色，內外兼修，全新詮釋了輕型客車的尊貴與豪華，引領了中國輕型客車新一輪技術革命。
隨著短頭輕卡歐霸系列的上市，南京依維柯已經建立起全系列高檔輕型車領悄稿脊航者的品牌啟滲形象。
現在的轎車電噴發動機高壓共軌有沒有限壓閥和回油管，如果有在什麼位置？如果沒有是怎麼工作的
睢鳩如曼 你問的很不清楚,高壓共軌一般說的是柴油機,現在的轎車大部分還是採用汽油機的.汽油電噴也是採用的共軌系統,但是不叫高壓共軌.現在的汽油機很多采用的是無回油系統,穩壓閥和回油放在油箱裡面了.所以你看到的就只是一個油管過來接在共軌管上面.對於柴油機的高壓共軌,現在大部分還是有回油管的.但是不管以...
發動機底盤護板到底要不要裝，發動機下護板需要裝嗎？
建議加裝發動機下護板，可以保護發動機和變速箱，4s店維修技師為您解答，發動機下護板需要裝嗎？需要。1 雖然汽車最低的部分並不是發動機，是車身，但是路面不平和上下坡上下路臺的時候，最有可能碰撞的是車前發動機的部分和車尾排氣管的部分，那些說什麼不需要加裝護板的都是浮雲，因為理論上最有可能碰到的是車身的懸...
車主們糾結，買SUV到底要不要加裝發動機護板
磚叔解惑 發動機下護板對機艙有一定保護作用，可以防止走爛路時發動機艙底部零件直接被磕碰，也可以對會被捲進發動機艙的沙塵起到阻隔作用，保持機艙清潔。另外沒有發動機下護板的車行駛過程中會有風從底部鑽進機艙，形成風阻。裝了下護板能一定程度降低風阻，增加高速行車的穩定性。至於散熱問題，基本就沒發動機下護板什...