1樓：小佳聊八卦
噴油幫浦分類：
國內柴油機噴油幫浦中常用的有：a型幫浦。b型幫浦。p型幫浦。ve型幫浦等。最早的三種是柱塞幫浦；ve幫浦系的凸輪幫浦。
1.採用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
2.剩餘油調整組織為齒杆式，在齒杆前面配有可調式的較大 剩餘油剛度限位器（有的用扭簧限位器）；
3.調整螺絲式滾輪體傳動部件；
4.凸輪軸為切線式凸輪軸，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。
5.幫浦體為整體式，採用單獨潤滑方式。
1.懸架式分幫浦總成。塞和柱塞套筒。
出輸油幫浦等零件用乙個帶凸緣盤的分幫浦鋼套筒固裝在一起，變成乙個總成部件。用卡緊螺母立即穩定在殼體上，形成乙個懸架式結構。可使套筒旋轉一定角度。
2.各分幫浦供油量的調節。分幫浦鋼套筒的凸緣盤上面有弧槽，鬆掉卡緊螺母，旋轉鋼套筒，其分幫浦的柱塞套筒即精密零部件旋轉一定角度，改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的部位，幫浦油時間即發生變化。
3.分幫浦供油始點的調節。調整凸緣盤套筒下邊的墊圈，使柱塞套筒的進回油孔少量的上下左右移動，進而改變了相對於柱塞上端部位可，調節分幫浦的供油始點。
4.球銷角平板式剩餘油調整組織。在傳動套筒端表面焊用1~2個軸承鋼球，供油支撐杆橫剖面呈角鐵狀，在其能力的直角邊上開了方塊槽孔，工作中時方槽與傳動套筒上的軸承鋼球齒合。
不可調滾輪體傳動部件；
5.封閉式廂式幫浦體。採用不動側窗的整體式密封性幫浦體，僅有頂蓋和下蓋。幫浦體彎曲剛度大，能承載較高的油幫浦壓力而不形變，使柱塞閥塊的壽命較長；
6.採用了壓力式潤滑方式；
7.有專設的準備行程查驗孔在滾輪體上方有螺塞，可藉助該孔查驗個分幫浦準備行程是否一致（用專門的儀表盤測量）。
噴油幫浦是柴油車內的重要組成部分。噴油幫浦總成一般是由噴油幫浦、調速電機等部件組成的乙個整體。其中，調速電機是保證柴油機低速檔運轉速的限制，保證最大轉速。
噴油幫浦作為柴油機最重要的部件，被視為其「心臟」部件，一旦發生故障，整個柴油機的運轉都會出現故障。
2樓：小美美學姐
功能就是給發動機提供一些油量，經常會見到的，就是分為a型，b型，p型，這三種的噴油幫浦效能都很好。
3樓：巨集盛巨集盛
作用就是給柴油機提供燃料。常見的噴油幫浦一共有三種，分別是柱塞式噴油幫浦，分配式噴油幫浦，還有幫浦噴油器組合式的供油系統。
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可以傳輸動力，調整轉速。有4種，一種是b型幫浦，p型幫浦，b型幫浦，ve型幫浦。
柴油機噴油幫浦有哪些噴油特性要求？
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多缸柴油機的噴油幫浦應保證：
保證定時；保證定量；
保證壓力；對於多缸柴油機，為保證各缸工作的均勻性，要求各缸的相對供油時刻、供油量和供油壓力等引數都相同；
供油開始和結束要求迅速乾脆，避免噴油器產生滴漏或不正常噴射現象。
噴油幫浦起什麼作用？有哪些型別？
6樓：匿名使用者
噴油幫浦分類：
我國常用的柴油機噴油幫浦為：a型幫浦、b型幫浦、p型幫浦、ve型幫浦等。前三種屬柱塞幫浦；ve幫浦系分配式轉子幫浦。
一、b型。1、採用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
2、油量調節機構為齒杆式，在齒杆前端裝有可調的最大油量剛性限位器（有的用彈簧限位器）；
3、調節螺釘式滾輪體傳動部件；
4、凸輪軸為切線式凸輪，用錐形滾柱軸承支承在殼體上。
5、幫浦體為整體式，採用獨立潤滑方式。
二、p型。1、懸掛式分幫浦總成。塞和柱塞套筒、出油閥等零件用乙個帶凸緣盤的分幫浦鋼套筒固裝在一起，成為乙個總成部件。
用壓緊螺柱直接固定在殼體上，形成乙個懸掛式結構。可使套筒轉動一定角度。
2、各分幫浦供油量的調整。分幫浦鋼套筒鋒巖臘的凸緣盤上有弧槽，鬆開壓緊螺柱，轉動鋼套筒，其分幫浦的柱塞套筒即隨其轉動一定角度，改變了進回油孔相對柱塞上斜槽的位置，回油時間即發生變化。
3、分幫浦供油始點的調整。增減凸緣盤套筒下面的墊片，使柱塞套筒的進回油孔微量的上下移動，從而改變了相對於柱塞上端的位置可，調整分幫浦的供油始點。
4、球銷角板式油量調節棗含機構。在傳動套筒端面上焊有1~2個鋼球，供油拉桿橫斷面呈角鋼狀，在其水平的直角邊上開有小方槽口，工作時方槽與傳動套筒上銀滑的鋼球齧合。不可調式滾輪體傳動部件；
5、全封閉式箱式幫浦體。採用不開側窗的整體式密封幫浦體，只有上蓋和下蓋。幫浦體剛度大，能承受較高的噴油壓力而不變形，使柱塞偶件的壽命較長；
6、採用了壓力式潤滑方式；
7、有專設的預備行程檢查孔在滾輪體上方有螺塞，可利用該孔檢查個分幫浦預備行程是否一致（用專門的儀表測量）。
噴油幫浦是汽車柴油機上的乙個重要組成部分。噴油幫浦總成通常是由噴油幫浦、調速器等部件安裝在一起組成的乙個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關係的部件。
而噴油幫浦則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發動機的「心臟」部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
柴油機噴油幫浦的作用
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噴油幫浦是汽車柴油機的重要組成部分。噴油幫浦總成通常是由噴油幫浦、調速器等部件安裝在一起構成的乙個整體。其中，調速器是保證柴油機低速運轉，限制最大轉速，保證噴油量與轉速有一定關係的部件。
噴油幫浦是柴油機最重要的部件，被認為是柴油機的「心臟」部件。一旦出了問題，就會使整個柴油機工作不正常。
柴油機噴油幫浦常見故障有三種：
1.噴油幫浦柱塞供油量過大，或調節齒圈鎖緊螺釘鬆動，調節齒圈移位，導致噴油幫浦供油量過大。
2.用於限制調速器齒條最大油量的調前陵廳節螺釘調節過度或油門手柄限制螺釘調節過度。
3.調速器中的油太多會增加供油，導致「失控」。供油過量會增加油耗，燃油燃燒不完全，柴油機排氣冒黑煙，燃燒室積碳嚴重，會加速氣缸、活塞、活塞環的磨損，甚至導致柴油機過熱、爆震。
因此，根據以上三個常見原因，有針對性的檢查單位才能慧隱對症下藥。
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噴油幫浦起什麼作用?有哪些型別?
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噴油幫浦功能：
根據柴油機的不同工況，將柴油定時、定量、恆壓、靈活地霧化噴入氣缸，並根據發動機功率情況定時、定量地將柴油巨集世噴入氣缸，與空氣混合燃燒。
噴油幫浦的型別：
直列幫浦、轉子幫浦、蔽者肢單體幫浦、pt幫浦。
噴油幫浦型別：柱塞式噴油幫浦、分散式噴油幫浦、幫浦-噴油器、pt幫浦和滑套計量。
柱塞式噴油幫浦的工作原理；
柱塞式噴油幫浦通過與發動機的凸輪軸一起旋轉，向上推動柱塞，嫌帶柱塞在柱塞彈簧的彈力作用下向下移動。
柱塞在柱塞套中的不斷往復運動實現了油幫浦的供油。
柱塞可以在柱塞套內做直線往復運動和旋轉運動，柱塞的旋轉完成油幫浦的油量調節。
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