1樓：投機士
會影響怠速。
氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用於各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該感測器進改正行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產週期，節約能源。
氧感測核遲悔器的工作原理與乾電池相似，感測器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越旦態大。
大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內外表面上。由於大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側比廢氣一側吸附更多的負離子，兩側離子的濃度差產生電動勢。
當套管廢氣一側的氧濃度低時，在電極之間產生乙個高電壓(，這個電壓訊號被送到ecu放大處理，ecu把高電壓訊號看作濃混合氣，而把低電壓訊號看作稀混合氣。根據氧感測器的電壓訊號，電腦按照儘可能接近：1的理論最佳空燃比來稀釋或加濃混合氣。
因此氧感測器是電子控制燃油計量的關鍵感測器。氧感測器只有在高溫時(端部達到300°c以上)其特性才能充分體現，才能輸出電壓。它在約800°c時，對混合氣的變化反應最快，而在低溫時這種特性會發生很大變化。
氧感測器的兩個電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對值呈很好的相關性。然而這個電壓跟氧含量的關係並不是線性的。氧感測器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會產生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過濃或過稀時不敏感。
低電壓對應高氧含量，所以伏的電壓輸出表明稀混合比，而伏代表濃混合比。當氧感測器輸出電壓為伏的時候，空燃比最佳。
2樓：匿名使用者
氧傳納讓感器屬修正噴油訊號、啟動時候氧感測器由於沒達到其工作溫度、所以不工作，既然你說難啟動、那肯定和氧傳碼清感器沒聯絡、也就不是它的問題了！你有沒有匹洞模局配啊。
汽車氧感測器壞了會使汽車提速無力嗎
3樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車加速無力時，應該伴隨發動機加速時發抖等情況的發生，也可能會有放炮，冒黑煙等。它的原因有很多方面。主要是體現在油，電，機械三個大的方面。
一，油路故障。
很多人認為節氣門積碳會影響發動機加速效能。但我認節氣門積碳只是影響怠速不穩，對發動機加速效能影響不大。
空濾芯堵塞或進水會使空氣量小，導致混合氣過濃，發動機燃燒不完全，加速會不暢，此時，排氣管黑煙嚴重。
油管裂紋或接頭松曠漏氣，油幫浦壓力不夠，導致供油不暢，影響加速無力。
噴油器霧化不良或堵塞，導致缸工作不好或不工作。影響加速效能。排氣管可能冒黑煙。
油品問題也是乙個方面。油如含水量過大，排氣管會排白色煙的。
二，電路故障。
空氣流量計有問題，引起的進氣量減少，導致混合氣過濃或過稀，影響加速效能。
個別缸火花塞損壞，也就是說缺缸，影響加速效能。還有，缸線漏電等。
水溫過高或溫度感測器壞同樣影響加速效能。
三元催化裝置堵塞或氧感測器有問題也會導致發動機加速不暢（很多人認為氧感測器不影響發動機，隻影響排放）。
三，機械故障。
發動機氣門，缸套，活塞，環磨損後導致缸壓達不到要求。
進氣門間隙過大，排氣門間隙過小。或進排氣門呲了。會導致缺缸。影響加速效能。
正時皮帶（鏈條）磨損，導致點火時間式遲或早同樣影響加速效能。
發動機缸墊呲了，也會導致此問題的發生。
缸內積碳過多。也是一種原因。
4樓：帖平露吉晶
那要看氧感測器壞在什麼狀態。
如果氧感測器始終報低電位。
那時電腦收到稀得反饋訊號。
則此時電腦會修正為濃。
此時會費油！
如果始終報高電位。
那此時電腦會修正為稀。
此時不會費油。
但是車子會無力。
甚至回火！可以直接拔了。
車子工作正常。
只是少了尾氣反饋的修正訊號！
5樓：田沛凝迮幹
氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。
氧感測器太髒會導致怠速熄火嗎
6樓：芳老師教育答疑
會的。氧感測器故障問題會熄火。在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。
由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對co、hc和nox的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ecu發出反饋訊號。氧感測器是在高溫條件下工作，不易產生積炭。氧感測器損壞會造成熱車發動機工作不良，這可以通過電腦檢測確認。
氧感測器故障對車的影響?
7樓：太平洋汽車網
氧感測器故障對車的影響是：1、氧感測器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的資訊，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣汙染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換；2、作為汽車內部控制單元，氧感測器主要監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗姿高脊油量肯定會突然增高。
氧感測器損壞後，跡滲車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣；3、解決辦法：到正規4s店更換氧感測器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之後，一定要在熱車後（氧感測器是在高溫中工作的）再用檢測儀檢測一遍，看到有念櫻波動的訊號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧感測器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上讀不出來。
把了氧感測器怠速降低了
8樓：黑天空
把了氧感測器怠速降低了，大多數發動機的電控系統都有自檢功能，當氧感測器或相關部位發生故障時，電腦會自動記下故障內容，維修人員只需用專門的解碼器讀出故障**即可發現問題所在。
感測器簡介感測器是一種檢測裝置，能感受到被測量的資訊，並能將感受到的資訊，按一定規律變換成為電訊號或其他所需形式的資訊輸出，以滿足資訊的傳輸，處理，儲存，顯示，記錄和控制等要求。感測器的特點包括，微型化，數位化，智慧型化，多功能化，系統化，網路化。
它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。感測器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件，光敏元件，氣敏元件，力敏元件，磁敏元件，溼敏元件，聲敏元件，放射線敏感元件，色敏元件和味敏元件等十大類。
氧感測器故障問題對車的影響
9樓：汽車大師問答
氧巨集歷感測器作為電控燃油噴射系統的重要組成部分，對發動機的正常執行和廢氣排放的有效控制起著至關重要的作用。一旦氧感測器及其連線電路出現故障，不僅會使排放超標，還會惡化發動機工況，導致怠速熄火、發動機運轉不準、功率下降等症狀。後氧感測器的作用是檢測前氧的工作狀態改絕此。
檢查三元催化器的工作狀態，這樣當它損壞時，就不能把這個訊號傳給電腦，不能精確控制噴油，還會浪費機油。有些模式會導致挫敗感，速度慢，跑不動。氧感測器故障對汽車的影響如下：
1.一旦氧感測器出現故障，電子燃油噴射系統的計算機無法獲取排氣管中氧濃度的資訊，無法反饋調整空燃比，會增加起動發動機的油耗和排氣汙染，導致發動機怠速不穩核迅、失火和喘振。因此，需要立即排除故障或更換問題；2.
氧感測器作為汽車內部的調節單元，監測啟動發動機的油氣比。一旦損壞，會造成啟動發動機的油氣比失衡，油耗肯定會突然增加。氧感測器損壞後，車輛行駛時，排氣管會排出深色廢氣；3.
解決方法：去正規的4s商店更換氧感測器。一些車主可能會嘗試在路邊攤以便宜的**修理它。
但更換後，一定要在車熱後用測試儀再檢查一遍(氧感測器在高溫下工作)。只有當你看到乙個波動的訊號輸出才是真的。因為車輛不工作，氧感測器可能不工作，即使裝了假的也無法從儀表上讀取。
汽車氧感測器損壞有什麼影響，汽車氧感測器壞了有什麼影響
汽車氧感測器是電噴發動機控制系統中關鍵的感測部件，是控制汽車尾氣排放 降低汽車對環境汙染 提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。氧感測器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件，廣泛應用...
氧感測器故障表現有那些，汽車前氧感測器壞了有些什麼故障表現。
上海民間記事 以下資訊由 上海朝輝壓力儀器 提供參考！氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量，並把氧氣含量轉換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制 確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物 hc 一氧化碳 co 和氮氧化合物 nox...
汽車前氧感測器的作用，汽車前後氧感測器的作用是什麼
安徽萬通高階技工學校 1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個...