1樓：猴29673呈良
座椅加熱是利用座椅內的電加熱絲對座椅內部加熱，並通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時座椅因長時間停放後座椅過涼造成的乘坐不舒適感。我國的絕大多數地區，每年都有一段時間氣溫比較低，座椅加熱是特別實用的裝置，因為亂橋卜暖風只能衝前面吹過來。即使是在江南，每年元旦到春節的那段時間，開啟座椅加熱，臀部、腰部烘烤得微微發熱，特別舒服，沒準還能起到醫療作用呢。
不過，我國幾乎所有的汽車，座椅加熱與皮椅都是搭配**，不單賣。是的，不喜歡皮質座椅的消費者無可奈何。這件事說明，我國汽車產業實際上還處於賣方市場，汽車製造業的競爭壓力並不大。
廠家也就不是特別關注使用者體驗。座椅加熱是通過座椅內部的電阻絲等對座椅進行加熱，使座椅短時間內逐漸公升溫，座椅加熱在使用中沒有任何安全隱患，內部材料即使在惡劣的使用環境下也不會輕易造成短路、斷路和老化。譁穗加熱座椅使用注意事項：
1）座椅加熱裝置只有在點火開關開啟時才能起作用；（2）為了保護座椅加熱裝置的加熱部件，請不要跪在座椅上或對座面和靠背施加點狀負載；（3）如果車載電壓下降，座椅加熱裝置消伏將自動關閉，以保證為發動機控制系統提供足夠的電能；（4）停車後及時關閉座椅加熱或通風，防止下次啟動，用電負荷過大；（5）加熱座椅不要再加裝過厚的坐墊，以防座椅異常過熱、低溫，會導致故障；（6）在啟動發動機後開啟座椅加熱開關，這樣可以有效的節約蓄電池能量延長蓄電池壽命。
2樓：影子
目前市面上許多15萬元以上的a級車配備有加熱座椅（如德國賓士、寶馬、奧迪、大眾、帕薩特，寶來等）。但對於多數中低端車型來說，座椅加熱功能還沒得到很好的普及，於是一些車主會通過自己購買、加裝加熱座椅來達到滲搜類似的功能。記者走訪了金華幾家汽車裝飾美容市場，找到了兩種型別的汽舉皮車加熱座椅：
一種是外接式座椅裝置，插在汽車點菸器上的加熱坐墊，**在50~100元；另一種內建式座椅裝置，需要專業工作人員加裝並改動車內線路，**在200~500元。這些加熱座椅的制熱效果相當不錯，將開關調至高檔加熱5分鐘，整個座椅溫度就能上公升15℃，調至中低檔，則可以長時間將溫度保持在恆定狀態。整個座椅的溫度範圍保持在30~65℃。
市區某汽車用品專營店正喊差的賣家表示，加熱座椅內建多重感測器和保護裝置，能感受壓力和溫度。溫度低於5℃時電路啟動，高於65℃時會自動斷電。坐墊受壓時能自動公升溫，壓力消失後感應停止公升溫結束，也就是說只有車主坐在位置上加熱座椅才開始工作，反之則會停止加熱。
加熱座椅的原理和電熱毯類似，如今電熱毯已經被大家接受，那麼車用加熱座椅為什麼不可以呢？」該店主表示，他們的產品嚴格按照《電熱毯、電熱墊及類似柔性發熱器具的特殊要求》，附有3年的安全使用年限和符號標示，只要車主嚴格按照要求使用就不會有危險。
座椅加熱有必要嗎？
3樓：火虎生活小達人
有必要，汽車座椅加熱功能對司機在冬季開車是有大的幫助的，座椅加熱指座椅內的電加熱裝置。出現在選用真皮材料座椅的車輛上，由於真皮座椅表面材料在冬季溫度較低，有了座椅加熱後，到了冰冷的冬天，坐下去會非常舒服。大多數電加熱裝置都有溫度可調節的功能。
選購技巧。車主選購時最好選擇加熱速度快、加熱面積均勻的產品，「現在有橡前的加熱墊加熱速度慢明如輪，還有的在不同檔位，加熱部位就會不同，這樣會影響取暖效果。」
切勿貪便宜購買劣質的加熱墊，外接加熱墊往往直接安裝到點菸器上，在點菸器上加加熱墊特別容易燒保險絲；外加電器由於功率不同，可能影響原電路，如果隨意接線，輕則會導致電線短路，毀壞電器裝置，重則激信會引**災。
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